由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的2014(第五届)全球汽车论坛于10月16至17日在武汉东湖国际会议中心召开。本届论坛以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题，800多名中外专业人士就行业热点话题交流互动。以下为北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋发言实录。
梁国锋：最早接触汽车金融是十几年前，大概是99年至10年参加金融培训，当时也看了很多的报告，01年开始做了相关的融资租赁，当时接触了一些个案的方案，今天我们看到这个行业在迅速蓬勃的发展，包括很多汽车厂商财务公司、金融公司，包括现在融资租赁公司等等，各种业态在中国得到了迅速的发展，我们简单回顾一下2000年时汽车量不到100万辆，我们非常有形经历了中国从100万辆到今天突破了2000万辆，连续五年中国汽车市场常年世界第一，我们自己在看汽车金融的渗透率，我感觉从汽协发布的数据来看，2000年房贷中国做的比较好的就是上海，要通过户口来引导房改，当然现在房贷，除了个别的土豪，煤老板拿着钱去买房子，90%都是通过消费贷款去做的。
另外我们看到了数据的1%，今天公布出来的数据有的是17%，有的是25%，总之我看到的数字就是20%。现在我们了解各个区域市场，各厂家的市场有点区别，比如我现在接触的自主品牌的状态，我们现在15%，做的好点的是25%，大致是这样的情况，但是不管怎么说，2000万辆的规模是20%，这已经是很好的数据了。
我们简单回顾世界各国的情况，美国是70%，西班牙80%，我们现在是20%，融资租赁作为一种业态和方式，比如说今天在座的王总，大家从事的可能都是这方面贷款的业务，比例还是很低，在中国这两年我们可能是以租售的方式，批了很多的城市自贸区，包括在深圳的浅海。
我本人不是金融专家，我长期从事汽车销售这项工作，必然从客户的角度，因为我们是这些金融工具的使用者，我们给客户去说，做出产品推动这些事，今年做了一些分析差别，对汽车金融产品满意度高，或者说满意度做的好，全中国的差异比较大，在库存性融资方面差别很大，库存融资02就开始做了，服务做的好结果就完全不一样。
从我们厂商的角度，或者是从销售的角度来看，大家看到了今年听的最多的，有很多的豪华车，奥迪A4，宝马3系，都已经进入了200多万的档次，竞争越来越激烈，渠道越来越大，服务的压力也越来越大，尤其是大家看到车联网，互联网的模式，今年已经说了很多了，对传统的销售服务冲击非常大。金融作为一个重要的提升转化率的工具，跟互联网一样，互联网解决的是交易成本，交易信息透明化，汽车金融解决的是杠杆，解决了销售转化率的方法，对提升产业的竞争力，提升整个未来的渠道竞争力具有非常重要的意义。
当然我想我们现在也看到随着这几年的竞争压力加大，在行业里出来的产品非常多，包括自身也和金融机构一起创造性的做了很多的产品，但是在实际的运行过程中，我们也发现产品的花色还是很多的。
第二，我们作为自主品牌再贷款蓬勃性，流程，内部的交易方式上也还有很多的缺陷。
第三，我们从厂商的角度看，大家看到在库存融资、零售融资上这几年倾注了大量的服务，比如说经营性租赁，出租车，驾校车等等服务，我们也缺少一些专项资金的转变，包括物流、二手车物流的工具、设施，前端等等，整个的产业链，从产商的角度来说，我们需要更完善的金融产品加强汽车产业的发展。
主持人(王炜)：这两年融资租赁真的是非常好，融资租赁带来了春天，归结为生产性服务行业，这样一鼓励以后，发现融资租赁公司是雨后春笋，但是大多是做飞机、轮船、大型成套设备，工程机械或者是商用车，针对我们汽车行业专著在这方面的公司还是没有，所以8年以前我记得王总就开始进行尝试，对比通过我们八年的实践，一会儿王总和我们分享，然后我们再看对比成熟市场，加上我们这几年的时间，王总肯定有一些时间跟我们分享，一会儿章扬跟我们展示，你会看到零售业的租赁是来自产品。下面有请王雁翎女士。
