李尔公司亚太区总裁 Jay K.KunkelKunel：大家早上好，非常感谢Joe Greenwell对我的一个介绍，非常感谢能来武汉参加2014年的全球论坛，感觉这次论坛也是非常的成功。我现在负责里尔特区的业务。我们主要有两大业务一个是座椅的机车，包括电器的技术，这些是我们的主要业务，在中国有3万多员工，在全世界都有我们的复分支机构，而且在全球我们在全国家大概有数十万员工，我们很快进行新能源技术的创新和研发的中心。是在明年将会建立，相信已经拥有这些新能源的技术，也会加入到我们的供应商之间。本地的供应商在机械件的能力，我们在后面也会提到这个问题，这个是比较现实的，最好是分技术来看，有些实际上差距还不止五年，今天谈的就是怎样去缩短这个差距，这个差距会带来什么样的影响。如果不去解决这个问题，也会影响到中国本地的本机场，所以说这个对于我来说也是一个非常重要的话题。不管是在中国还是在美国，这个技术主要是来源于供应商的，我觉得这是一个很重要的话题。
们之前也在讨论，中国的供应商，包括外国的供应商如何进入中国的市场。里尔公司我们是五做了一个非常大胆的决定。我们就决定亚洲就我们的一个部门。所以我们要决定把我们的公司，要当地化。所以区域本身就是我的一个部门，我们在亚洲有89个这样的一个业务单元。我们研发中心，我们专注于培养本地的人才。我们之前还没有讨论到的，就是关于各个公司的竞争力，为什么本地的供应商，跟国外优秀的供应商有很多的能力上的差异，首先就是他们网络上的差异，优势和劣势的问题，就是设计和工程能力上来说，不一定有那么大的差距。这些公司会跟很大得主机场来合作，这也为什么本地的供应商没有先天的优势。不是讲的机械，我们讲的是电器的投资，市场打造的投资，都是通过汽车的应用来体现的。要是想缩小这样的差距的话，不简单的是说，对业务的属性的了解，更多的深入的问题，需要本地的供应商去了解，很多中国供应商都是中小型的公司。如果能够研发最顶尖的技术，有没有这个管理、治理的能力。如何能更好的促成交易，我们也在英国听到很多英国本地场跟中国合作了很多年，但是始终都没有一个很好的发展。他们有跟主机厂全球性的伙伴关系，他们有全球性的合作网络，你回答了这些问题，我们才能看到一些进步。因为在座的很多听众，可能十年前用的手机可能还是摩托罗拉的，但是现在都不用的。我们讲的这些技术，如果你错失了一代的话，你就会退缩了。
