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苏波:自主品牌发展困难重重的根本原因在于,占乘用车80%的合资企业作为汽车生产主体仍以引进国外品牌为主要发展途径,为能真正进入自主创新的主战场。除合资企业以外的汽车企业发展不强,创新能力不强。[详细]

万刚:25个试点城市的公共交通领域内,投入示范运行新能源汽车超19000辆,运行总里程超4.7亿公里。[详细]

张小虞:自主品牌这几年考虑得太多了,自主品牌实际上是你企业的行为,每个企业都有自主的品牌。[详细]

姚景源:以广州为例,该市不久前才提出要把当地汽车产业提升至400万辆规模,随后便出台限购政策,前后自相矛盾。“这等于一边使劲给他使劲吃,一边又不让他上厕所。”[详细]

朱福寿:兼并重组就是双刃剑。福建汽车大家都知道,以前谈了很多,说法很多,我们一直在关注,但现在还不能给明确的说法。[详细]

中国汽车产业发展(泰达)国际论坛组图

经济转型对汽车产业发展的影响

经济转型对汽车产业发展的影响

2012年,我国国内生产总值增长目标微调至7.5%,为推动经济转型、提高经济增长质量和效益提供了宽松的外部环境,促进经济实现更长时期、更高水平、更好质量的发展。汽车产业作为国民经济的重要支柱产业,也将在市场结构、技术结构、组织结构、产品结构和布局结构等方面进一步优化,实现汽车工业的转型升级。本小节将围绕经济转型的目标、条件、路径、制约因素等热点话题展开研讨,并探索经济转型对汽车产业发展的影响,提出汽车产业的应对措施。

  1. 姚景源:经济下行 三驾马车积累矛盾爆发
  2. 张小虞:提振汽车产业 应避免政策短期效应

汽车产业变革的方向

中国汽车工业协会副秘书长  李万里

中国汽车工业协会副秘书长 李万里

汽车产业变革的方向

技术与市场、规模与内涵、保有规模与社会承载力等多种挑战加快了汽车产业变革的步伐。从汽车各个细分市场的同步高速发展进入汽车产业变革的新阶段,中国汽车产业面临着诸多压力。在经济全球化和国内市场国际化的形势下,中国汽车产业需要直面现实的挑战,并在挑战中不断提高竞争力,才能向汽车强国迈进。本节会议将寻求汽车产业变革的方向,助力汽车产业可持续发展。

新能源汽车产业化发展的条件

吴志新:电动车产业化路途艰险但无惧风雨

新能源汽车是中国汽车产业发展的战略方向,众多企业纷纷加大新能源汽车的投资和研发力度,部分车型已经在市场中示范推广。新能源汽车产业化是个系统工程,不仅企业要掌握核心技术、控制成本,而且行业标准、社会配套设施等都要协同推进。发挥有利条件和比较优势,中国有望走出一条新能源汽车产业化成功之路。本节会议将探讨新能源汽车产业化发展的条件这一热点问题。

经济转型下的产业政策导向

在宏观经济结构转型升级的背景下,汽车产业也将加快转变发展方式,提升核心竞争力,形成差异化竞争优势。未来的汽车产业政策也将引导汽车产业向技术创新、节能减排、资源优化配置等方向发展,促进中国汽车产业由大变强。中央政府部门对汽车产业政策的管理与调整动向将成为本小节研讨的重点。

  1. 万钢:纯电驱动的转型是战略发展的机遇
  2. 苏波:只有实现所有汽车创新 才能推动自主创新
  3. 陈斌:平稳增长是转型的需要 持续的基础

汽车产业的战略转型

随着我国汽车产业进入新一轮的平稳发展期,汽车产业的战略转型已经成为亟待解决的重大课题。汽车产业战略转型的现状、重点领域、关键任务以及实施预期效果等成为汽车产业共同关注的话题。国内外大型汽车企业集团也将交流和探讨在实践中采取的应对措施、取得的宝贵经验、制定的发展规划等。本小节将围绕这些热点话题展开讨论。

  1. 朱福寿:短期内电动车高速长距离行驶不现实
  2. 朱华荣:自主品牌要来研究差异化的竞争
  3. 徐惠:国五标准正制定 很大程度是"抄"国外
  4. 山科忠:电动车尚早 2015年混动总成国产
  5. 和田岳弘:本田计划扩张“地球之梦”技术
  6. Schoch:2015福特在华产能180万 推15款新车

汽车产业的绿色革命

能源供应形势严峻、温室效应逐渐显现、环境污染防治压力增大等外部环境促进汽车产业将迎来一场绿色革命。节能与新能源汽车、绿色制造技术、报废回收利用、再制造工程、排放后处理系统等将成为引领绿色革命的先行者。本小节将围绕汽车产业绿色革命的各种前沿领域展开深入的探讨。

  1. 王开宇:预计国五标准年内出台 北上广先行
  2. Kodjak:更严格的政策带来了减排技术变化
  3. 胡小军:2020年PSA电动混动车占20%欧洲份额
  4. 林程:纯电动汽车是我们国家的战略取向
  5. 贡俊:电动车驱动电机系统发展面临挑战
  6. 沈瑞钢:纯电动车最高可获得补贴6万

节能减排的实现路径

节能减排是汽车产业可持续发展面临的主要挑战。通过采用涡轮增压技术、缸内直喷技术等先进技术创新以及小型化、轻量化等产品结构创新领域的节能技术方案以及大力培育和发展新能源汽车,满足国家油耗法规和排放法规的要求,实现节能减排的目标。本小节将围绕汽车产业实现节能减排目标的发展路径展开深入研讨。

  1. 王晓明:新工业革命初露 节能减排要有新思维
  2. 魏安力:电动车商品化市场化须跨三大门槛
  3. Fraidl:动力总成应协调统一开发
  4. David Paja:2016涡轮增压覆盖率将达27%
  5. 尤可为:电动车全生命周期二氧化碳零排放
  6. 胡小军:PSA新能源车将有多品牌选择

自主品牌的壮大之路

虽然中国汽车产销规模突破1800万辆,但在汽车消费刺激政策减少,市场增速趋缓的情况下,自主品牌的表现并不乐观。自主品牌的相对弱势与建设中国汽车产业强国的要求尚有距离。如何整合优势资源,采取有力措施,促使自主品牌不断发展壮大成为每一家自主品牌企业不可回避的课题。本节会议将从技术研发、产品质量、营销与服务、国际化战略等多个层面破解自主品牌发展中的困局。

市场转型与产品结构调整

中国汽车市场由以往的高速增长进入平稳增长阶段,市场转型悄然发生,也为汽车企业调整产品结构,开拓汽车细分市场提供了新的契机。研究市场转型的特点与趋势,积极适时进行产品结构调整,是增强市场竞争力的关键所在。本节会议将探讨市场转型与产品结构调整的未来发展方向。

汇率变化与产业发展的机遇和挑战

自从中国汇率改革以来,人民币对美元呈现升值趋势,汇率接连创出新高。汇率变化不仅对汽车及零部件出口带来深远的影响,促使国内更多企业加速海外生产基地的开拓与建设,而且对中国汽车产业制造成本、跨国公司在华采购等都形成一定影响。本节会议将探讨在汇率变化形势下,汽车产业如何抓住机遇,应对挑战。

汽车消费新趋势

随着汽车市场的快速发展以及消费者消费理念的日趋成熟,汽车消费者的消费习惯、消费偏好、消费诉求等发生了显著变化,逐渐呈现了个性化、差异化、时尚化等新趋势。研究并掌握汽车消费的新趋势,是制定产品定位、技术开发、市场营销等经营活动实施策略,抢占市场先机的重要措施。本小节将围绕这些前瞻性话题展开自由讨论。

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