陈春霖：自主品牌纯靠价格竞争 比较乏力

　　前两天我看中国工业报，其中有一篇文章的题目叫“自主品牌的希望在于产业链的整体提升”，我非常赞同这句话，今天也提到要协同创新，其实工业是中国国民经济的支柱产业，在各个国家也一样，能成为一个支柱产业就是因为它的产业链长，我们对相关工业发展的依赖程度就更高。因此没有全产业链的协同创新，也就不可能有强大的中国汽车工业，汽车电子是相关工业当中很重要的工业领域。我们怎么来协同创新，我们就想请德赛西威董事长陈春霖先生为我们讲对开拓创新，合作共赢的认识。

惠州市德赛西威汽车电子有限公司董事长 陈春霖

　　陈春霖：各位领导，各位嘉宾，媒体界的朋友们，女士们、先生们，非常高兴今天能在这里跟大家分享一下我们德赛西威在2010年初从合资的身份转身变成自主品牌以后，这两年多以自主品牌的身份，怎么壮大，怎么发展的经验。

　　首先我跟大家分享我们对于中国汽车电子市场现状的发展趋势，跟着我会稍微谈一谈，我们所谓的国际化的模式，最后是合作共赢的核心。过去三年来中国连续成为世界最大汽车销量市场，保有量不断攀升，政府的支持，汽车产业供应链的形成，这些都造成了中国汽车市场变成了全球的大蛋糕，充满着吸引力。我们目前看到一个趋势，国际品牌在中国，十几家国际品牌企业，占了中国汽车零部件的75%的市场份额。他们掌握了核心部件的技术，他们还拥有全球化的资源，而本土企业在争夺所谓的25%的市场份额，我们对核心部件技术并没有很好的掌握，我们起步晚。很多时候你没有一个全球的优势，在同僚之间大家要面对一个非常恶劣的竞争。

　　影响整个产业将来发展的六个层面，一个就是行业的整合，产业链生态仍然要改善，核心技术的缺失，不同子行业之间有国家的政策不一样，竞争的环境到了非常严峻的状态。国际汽车零部件厂商，所谓的把产业转移到中国的步伐，这些都是构成我们目前在一个很关键的层面。所以纵向的整合，现在实力较强的诸侯已经开始争夺之站。我们谈到产业链，产业链上下游的战略合作，企业的分工，这也是我们现在必然要走的一条路。还有核心技术，我们需要对于本土人才，要培养高端人才，加上我们对技术的投入，自主创新，加强校企的合作，整车和零部件供应商联合开发都是我们应该走的一条路。

　　对于政策，国家层面产业政策的制定，其实我们认为更需要具有战略眼光，不单单停留在一个谈，更重要是怎么落实，来支持企业的发展。竞争的环境，我们要建立一个产业联盟，单靠自己自身的发展并不是容易的事情。通过建成一个产业协会功能，优化本土的竞争环境，跳出单纯以价格站来争取市场的局面。还有一个产业转移，我们需要非常谨慎的，不要盲目的选择，造成事倍功半的效果。

　　所以我们看到的，过去这些发展来说，包括我个人过去在外企，在西门子工作。我们看到，过去初期的时候整个跨国企业的步骤是全球的战略，标准的产品，然后本地生产，认为这是最好的达到进入当地市场的策略。当今大家也改变了，是多国战略，每一个区域都建立一个研发中心，满足当地的需求。我们认为未来的趋势是一个跨国的战略，它会利用当地的资源，比如在中国建立研发队伍，这个研发队伍不单单服务中国的市场，他作为全球战略的一部分，来服务全球市场。比如把在中国每个区域的战略，纳入他整个全球的战略规划。我们作为本土企业，我们作为自主品牌，我们面对的挑战，我们面对的机遇是什么呢？整个中国的汽车行业，主要都是国际品牌占据中国的市场，我们作为本土品牌起点低，我们做的是没有差异化的产品，纯靠价格竞争。我们面对外资品牌，对技术和市场的主导有点乏力。外资品牌本土化的，全球化的布局也远比我们完善。当然这并不代表我们没有机会，如果你光看全球汽车电子产业产值，市场规模将近两千亿美元，中国本身就占超过三分之一。我们国内外庞大的市场容量，还有政府对于产业政策的支持，还有外资品牌的竞争，其实会带动我们自主品牌的发展。我们德赛西威经过两年多我们很清晰，除了本土自主品牌，我们要走向国际化，当时我们从西门子转过来的时候，我们说我们是以自主创新，提供专业价值来成为全球汽车产业的合作伙伴，从西门子变成了所谓的DESAYSV，提供价值。

　　我们发展的历程其实不是从本土品牌发展，我们经历了二十几年的历史，当时在外资合资的状况下，所谓国际本土化的公司到今天我们要本土国际化。我们在86年成立，99年成为中德合资，2002年的时候西门子收购了我们，07年德国大陆集团全球收购西门子的业务，唯独惠州没收购，我们进入两年谈判，在10年初我们正式成立了DESAYSV电子有限公司。进年初我们在新加坡成立了新加坡分公司，4月份我们在德国成立了我们欧洲的工资。我们是在一个合资企业，独资化的环境下，国内一个成功的反收购的例子。

　　我们说技术，我们当时在西门子VDO，我们是作为导航的全球研发中心，所以我们所有的设备都是非常先进的。

　　还有一个就是质量，我们有非常好的测试，包括在客户口中的口碑，基本上是达到国际的水平。我们有很多不同的试验设备，包括EMC的设备。

　　在制造来说，我们很多客户从日本、美国、欧洲过来参观我们工厂的时候，怎么在中国有已经达到国际水平的工厂，可以说非常欧式的工厂，我们结合了精益生产，结合了中国人的制造模式。

　　我们管理团队，其实这支管理团队目前绝大部分都是当时在西门子VDO合资留下来的团队，包括我们也有从国外请来，我个人也是新加坡过来的，我们有马来西亚人，我们有德国人，我们有日本人。我们国际化从人才角度先采取了行动。市场来说，我们对所谓的欧美主流汽车市场的需求，还有对海外渠道整个的开拓，我们是具有非常深刻的理解。所以我们整个客户群来说，有乘用车，商用车，有工程机械，有社会市场。

　　我们过去建立的人脉，过去建立的网络，我们有丰富的产业网络，以及人才关系网络，作为一个自主品牌来说，奠定了我们怎么走向国际化的道路。我们首先要立足于中国市场，我们要注重客户的体验，专注、专业。我们从十几年前开始，自己独立开发的产品，从简单的卡带CD收方机，到后来我们所看到的，导航，空调控制器，种种，我们都做了很多产品，这些产品都是我们自主开发的产品，这产品里面包括所谓的空调控制器、车载导航、组合仪表。

　　其中很重要的，让我们这么多年，能够独立于我们国外的机构，去开发这么多的产品，主要是研发团队的培养，我们在03年的时候只有五十几位研发人员，我们很明确，这是我们的核心，04、05年我们开始加强我们研发人员的扩大，我们计划在2015年超过一千人，今天我们有六百多位研发人员，我们研发的投资占我们销售的7%，作为电子企业这是我们一直深信的，投资是不能够减少的。

　　第二就是布及全球，合作共赢，我们为什么要走出中国，请进来，走出去，而且走进去，我们在新加坡建立研发中心，也建立了研发+销售业务中心，在德国就是业务中心，我们现在有计划在南美、印度、日本建立所谓的销售公司，南美和印度我们也看到了业务的需求，有可能要在当地投资制造。这是我们全球的布局，欧洲市场的关系，我们的客户很多是欧洲客户，你欧洲有一个点的时候，你就很快能够通过语言、文化打开这个局面。巴西、印度广阔的市场前沿，产业的联盟，我们要建立所谓的合作伙伴，不同的联盟方式。我们企业的核心竞争力就是国际化的人才，我们要立足中国，巩固我们在中国的市场，同时我们要寻求外面的市场。这对我们来说，是我们作为本土国际化的布局，不过这需要时间和耐心。

　　在产品战略联盟方面，我们也首批发布北斗导航的专家，我们用的组合惯性导航，能够让续航能力超过一个小时，就是所谓没有信号的时候，目前我们也在争取怎么落实整个北斗导航产业的布局。校企我们也很清楚，战略联盟合作跟学校的合作，我们跟武汉大学，上海交通大学在合作一些项目，从协助角度的研究，前沿技术的研究。

　　今年4月份在北京，我们跟HTC建立一个行业合作，HTC这个手机在我们多媒体导航系统联合起来叫CV令，你把HTC通过USB插上去，装一个软件，我们整个导航系统，多媒体系统的显示屏就即可转变成为手机。使用者就不需要再重新利用不同的系统来操作。目前我们这个产品推出市场了，我们也继续在研究其他不同手机的模式。这里面最大的分别就是过去有很多人做了这个，速度非常快，图像非常清晰，这是一个优势，对我们来说这是一个商业模式。对我们来说，在这个行业里面，我们已经26年来了，98年我从新加坡飞利浦调过来，也见证了中国汽车行业的发展，起起落落。不过我们很有自信，我们有一个自主的核心研发，我们有一个完善的产品生产系统，我们有非常强大的销售链。当我们走向国际化的时候，国际化的背景，我觉得在我们自主品牌正要走向国际的时候，千万不要冒然的派人过去，我们要派当地你走进去，这是一个优势。我们成立德国欧洲公司的时候，我们马上就很快打开了，与客户接触、联系、沟通、开会的局面。

　　我们人员有没有国际化的背景，我们在当地市场有没有人脉建立起这样的机构来跟他们合作。我们这个团队经历这二十几天的发展，我相信我们还是持续的创新，我们有这个激情，也有这个能力。我们现在主要的业务关注点，主体是以内饰电子，作为我们主要的业务，但是我们认为在将来的发展，我们朝向所谓的动力系统，车身安全系统也是我们要扩大的一个领域。首先我们先把我们自身的内饰做强做大，同时把握机遇，向所谓的动力系统，以及底盘安全系统来开拓我们的业务。

　　我们也清楚，在这个自主品牌，本土品牌走向发展壮大的时候，不能单挑，要合作多赢的局面，我们要跟客户合作，跟供应商，还有合作伙伴，针对市场的需求进行合作。我们首先要发现信市场的诉求，我们很强调一点，我们不能恶性竞争，恶性竞争会造成恶性循环的，我们避免浪费，我们不能什么都自己做，一定要通过联盟，合作，我们要分担风险，优势互补，跟我们的合作方。更重要的是在所有合作当中，所谓的多赢局面，就是以一个排放的心态与视野，这个视野包括国际视野，我们要有创新的精神。对外合作联盟，合资的方式我们要有自己的思路，希望通过国家产业政策的扶持。这里面我们作为DESAYSV，经过26年，从外资控股的合资公司，摇身一变变成所谓的本土品牌，我们坚持的是开拓创新，合作共赢，谢谢大家！

　　张宁：谢谢陈董事长，我们自己经常说的一句话就是汽车工业要做大做强，零部件是重要的基础，我们还经常说一句话，企业一定要国际化发展我们才有更好的前景，怎么国际化，实际上大家都在摸索当中，陈董事长介绍他们探索的新路，给了我们很多启示，发展模式没有对和错，适合自己最好，陈董事长讲一定要瞄准未来，我们要合理布局，要用开放心态来推动广泛的合作。实际上我想在后面我追加一句话，在这个过程当中陈董事长有一张PPT写了很多整车企业的合作，我想呼吁我们的整车企业能够更多的关注零部件企业的发展，跟零部件企业能够携手起来，共同推动我们的自主创新能力，实现自主发展。