论坛主题为“新经济转型下的中国和世界汽车产业---趋势、挑战、策略”。2014中国汽车论坛是由工业和信息化部主办、中国汽车工业协会（CAAM）承办、世界汽车组织（OICA）支持的国内顶级高端汽车论坛，也是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛。
2014年将迎来中国经济发展新的历史起点，产业结构全面调整，中国汽车产业将面临着持续增长之后的重要调整转型期。作为世界汽车产销第一大国，中国汽车产业的调整变化不仅将影响中国汽车与相关产业，同样对世界汽车工业也将产生重大影响。在全球新一轮科技革命和产业变革形势下，中国汽车工业将与世界汽车工业进一步融合，寻找汽车产业重塑发展，重振增长的方法成为当今世界和中国汽车工业的主题。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 董扬
从全球来看，那么汽车产业发展面临很多重大的机遇和挑战，从产业上来说，信息化对于各个产业，各种产品有重大影响，在于是能源的多样化，在制造层面现在数字化的研究、开发、制造，也正在日新月异的发展，而且数字化的模式还影响到了产品的营销和服务环节。
一方面合资企业应该有自己的研发能力，减少对于外方技术的依赖程度。第二，合资企业应该由单纯在中国制造转向在中国又制造，又研究，研发与制造并重，合资企业还应该由单纯面向中国市场，变成既在中国市场销售，也能够出口，是国内海外两个市场并重。
实际上机动车的转型已经开始了，实际上逐渐的随着时间的推移，现在拥有两辆车的家庭就会拥有一辆车了，而拥有一辆车的家庭，以后一辆都不会有了，而且要买车的人也要推迟买车的时间，我觉得我们现在汽车行业会转向一个汽车生态体系。
随着信息技术和互联网技术对汽车行业影响越来越大，企业需要对科技、对市场，对用户，对产品，对企业的价值链，乃至整个商业生态进行重新审视，这就是互联网思维，拥有这种思维能力的汽车企业才能拥有未来。
亚太经合组织的国家，现在占全球人口大约40%，而这些亚太经济体国家的GDP占世界的比例不断地上升，而且未来在不断地发展，总的机动车的销售，包括小汽车和卡车在亚太地区经济体当中，他们占全球汽车销售量还在不断地上升。
从中国电动汽车的角度来说，我想目前是稍微延迟了一点，原因是比较多，在别的地方也一样有所延迟，比如说法国，我们也缺少基础设施，我希望我们今后能够维持发展，这个发展有助于拯救大城市，拯救大城市的交通，这是一个非常重要的。
世界汽车组织秘书长
Yves van der Straaten
长安汽车集团副总裁 刘波
上汽集团执行副总裁 周朗辉
北汽集团常务副总经理
韩永贵
北京汽车集团 李峰
奇瑞汽车工程技术研发总院总工程师 陆惟一
环境保护部机动车排污监控中心副主任 丁焰
中国环科院车用燃料排放实验室主任 岳欣
中国汽车工程研究院副院长 万鑫铭
中国汽车工业协会副秘书长 叶盛基
中国汽车工业协会副秘书长 师建华
北汽集团 董海洋
世界汽车组织主席、法国汽车工业协会会长Patrick Blain 先生
日本汽车工业协会副会长 Mr. Yoshihiro YANO
美国汽车工业联盟副会长 Mrs. Gloria Bergquist
北汽股份汽车研究院专业总师
金刚
航天科工集团工程信息化技术中心 柴旭东
北京汽车销售有限公司副总经理 王铭东
中国机电产品进出口商会汽车分会 孟凡一
中国公路学会客车分会原秘书长 裴志浩
交通部公路科学研究院汽运中心副主任 周炜
陕西法士特集团公司研究院院长 刘义
工业和信息化部装备工业司 王卫明
机械科学研究总院副院长 王德成
中国民族证券有限责任公司董事会秘书
彭子喧
美国雷曼注册会计师事务所中国业务经理
唐大勇
