2014年4月21日至22日，“2014中国汽车论坛”在北京召开。论坛主题为“绿色驱动，合作共赢”。着重关注新经济转型下的中国和世界汽车产业发展得趋势、挑战及应对策略”。经过2011年、2012年、2013年的成功举办，中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点，已经真正成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛，成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台。
以下为：中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬发言实录:
各位同行，各位朋友今天我在这儿想就中国汽车产业的可持续发展，给大家做一个汇报。
那么，首先就是中国汽车产业现在是连续五年，是世界第一产销大国，第一大市场。但是在发展变大以后，中国汽车工业应该怎么发展？成为业界大家共同关注的问题。所以我们在最近这两年汽车工业协会和国内主要汽车厂家一直在共同研究这样一个问题，在2012年的9月，汽车行业十大企业在长白山召开了一次峰会，在2013年的6月在江苏常熟也举办了一次峰会，这两次会我们都重点研究了汽车产业发展战略问题。今年1月，在北京又进一步进行了探讨，同时我们也向国务院提出了建议，建议研究制定中国汽车产业可持续发展的战略。
那么从100多年的世界汽车的发展历史看，那么汽车产业的发展有过几次重大的变革，第一次应该是在二次工业革命兴起的时候，在美国福特的生产方式，流水线的生产方式，对于汽车产业的发展，对于汽车产业的发展模式，是一次革命，甚至于对整个制造业的发展都有比较重大的影响。上世纪六七十年代，丰田的生产方式也给汽车产业的发展带来了巨大的变化，也对世界制造产业都有重大的影响。我们认为，今天又到了一个变革的时代，就是新能源的技术，网络化的技术和资源环境的要求，对于汽车产业提出了更高的要求，希望汽车产业再次的变革。那么正好在这样的时候，中国汽车产业发展迅速，成为世界汽车产业一个重要的组成部分，所以我们应该考虑到这样种变革来考虑中国汽车产业的发展。
从全球来看，那么汽车产业发展面临很多重大的机遇和挑战，从产业上来说，信息化对于各个产业，各种产品有重大影响，在于是能源的多样化，在制造层面现在数字化的研究、开发、制造，也正在日新月异的发展，而且数字化的模式还影响到了产品的营销和服务环节。那么在汽车本身产品的使用过程中和制造过程中，我们现在又面临着用全球的互连网络支撑，以及全球的设计，全球共同的集合资源的制造，那么对汽车产品，也有进一步的要求，就是要做到更安全，更节能，更环保，更和谐。
对不起，前面没有给大家仔细看一下，我现在把前面两页再翻出来给大家看一下。这个是没有更多内容的，这个就是刚才我在讲的，对于汽车产业的几次重大的变革，这一页是对于汽车产业发展所面临的机遇和条件。
那么从中国的情况来看，中国汽车产业也到了一个非常关键的时期，从机遇的角度来看，那么中国的经济体制的改革和政府定出的2020年全面建成小康社会这样一个目标，那么将对中国汽车产业的发展提供良好的条件，但是中国汽车产业的发展也面临到了前所未有的资源、能源、环境、交通各个方面的挑战。中国的石油的对外依存度已经接近60%，很可能今年就达到60%，那么中国的大城市的雾霾天气，PM2.5最近变化很快，中国的大城市的交通也出现了问题，现在已经有好几个城市限制购买，这些都是对我们中国汽车产业提出的严峻的挑战。
当然，从中国汽车产业而言，我们经过几十年的发展，在和全世界汽车产业开放交融发展过程中间，也有很好的基础，我们已经建立起比较完备的汽车的研发的体系，我们已经建成比较完整的汽车工业的生产的体系，中国品牌的汽车也有比较好的发展。中国品牌的商用车在数量上很多产品已经是世界第一，那么在价格上也有优势，所以中国的商用车总体而言有一定的比较优势，并且已经开始出口，那么中国品牌的轿车起步比较晚，实际上是从2000年后才真正开始，现在发展的也还是比较快，在中国的市场份额，中国品牌的轿车曾经达到过30%，但是最近从去年到今年下降比较明显，今年一季度的数字是23%左右。
那么中国汽车产业下一步怎么样实现可持续发展呢，我们汽车工业协会认为，我们中国汽车产业发展的战略方针可以用这么三句话来概括。第一句话，我们要按照国民经济发展和人民生活改善的需求来发展汽车产业。或者是说经济社会和公众，要求我们发展多快，我们就发展多快，我们现在并不需要追求一个特别高的发展速度，国家经济的发展和人民生活的需求，要求我们做多好的汽车，我们就应该生产多好的汽车，我们汽车自身的排放安全这些方面的性能应该是按照社会的要求来生产，而不是说是仅仅靠我们自己有什么水平，就生产什么样的产品。第二条，就是在发展中解决限制汽车发展的相关的资源、能源、环境、交通这些诸多问题。第三，我们要在全产业链的情况下，协调带动相关产业的发展，带动服务业的发展，建设和谐的汽车社会。我们认为，政府提出的全面建成小康社会，那么按照衣食住行来分，在行这一方面，全面建成小康社会就是一个和谐的汽车社会。我们希望中国的汽车产业和世界汽车产业同步发展，我们不但依靠引进技术，我们自身也要有创新能力，要达到和世界其他部分的汽车产业同样的水平。在国际化上，刚才Patrick Blain先生也在讲，说中国应该走出去了，所以我们认为最近这几年，今后的这几年也是中国汽车走向海外，出口和在海外建厂一个重要的时机，我们希望到比较理想的状况情况下，比如说十年之后，那么中国汽车的出口能够达到总销量的20%左右，当然我们希望中国也要有一两家企业进入世界排名的，汽车排名的前十强。
那么怎么样实现这些目标呢？我们认为首先就是要在改革开放的大背景下发展，在中国汽车产业一直有这样的争论，就是我们开放，我们引进对不对？大部分时候，大部分人都认为是对的，但是也有一些时候，也有一些人包括专家，认为我们开放的太多，但是我们在现在这样一个时刻，我们回顾过去的几十年，我们展望未来，我们中国汽车工业协会认为，中国开放的门不能关，我们要继续在开放的条件下发展好自己。改革开放的30年对中国汽车的发展，有重大的作用。中国汽车有今天的这样的产销量，有今天这样的生产水平，主要是由于政府制定了改革开放的政策，所以我觉得我们这条路要继续坚定的走下去。
当然，我们希望的是一个双赢的局面，我们不希望在中国街上走的全是外国品牌的车，中国品牌的车一辆也没有，这样是不好的，我们希望取得双赢的局面。而且的话，我认为中国品牌的发展应该在新的形势下，应该充分利用当前网络技术发展这样一些机遇，在产品的设计、制造、服务各个方面，都有自己的特色，用这种方式来发展中国品牌。同时作为全世界的热门话题，热点问题和重点方向，那么中国汽车在新能源汽车发展方面，也要做出自己重要的贡献。
那么中国汽车怎么样实现刚才这些目标呢？我主要列举出一些方面，比如首先在技术方面，我们应该加强基础研究，建立和完善汽车产业的基础技术，共性技术研究体系，这一方面我们和国外汽车产业差距很大，中国汽车产业和发达国家汽车产业相比，在制造方面差距并不大，全世界大概一半地新工厂都建设在中国每年，但是在基础研究方面我们差距比较大，同时我们要加强国际交流和合作，中国应该积极参与到国际的标准制定中间去，刚才OICA的Patrick Blain先生认为中国应该尽快加入1958协定，我本人也这么认为，同时我们要加大研发的投入，中国汽车企业投入RID的水平应该和国际同行看齐，对于中国品牌我们应该研究、学习外国经验，以品牌核心力为基础建立重要品牌，要首先是提高产品的品质，同时要根据细分市场的需求构建品牌的这些价值和文化内涵。
同时，我们另外一个方面的重要任务，就是一定要发展环境友好型的产品，要节能减排。国务院发布了节能新能源汽车的2012到2020的规划，那么现在我们正在逐步实现这个规划，我们认为，对于这个规划应该尽快地努力实现，按照规划的目标来实现，现在对于这个规划定出的2015年50万辆，新能源汽车的目标能不能实现，媒体社会各界议论纷纷，但是我们认为还应该去努力，而且这个方向，这个目标也是接近可以实现的，对商用车我们也要加强节能减排方面的工作。
对于合资合作，刚才我已经讲过，中国汽车产业的发展要继续在改革开放的环境下发展，所以我觉得中国这个合资企业现在是中国汽车产业的非常重要的部分，但是合资企业经过几十年的发展，今年是上海大众合资30年，也是最初的我们几个合资企业的已经到了30年，那么在这样的时候，中国的合资企业需要继续发展，但是发展方式做一些转变，一方面合资企业应该有自己的研发能力，减少对于外方技术的依赖程度。第二，合资企业应该由单纯在中国制造转向在中国又制造，又研究，研发与制造并重，合资企业还应该由单纯面向中国市场，变成既在中国市场销售，也能够出口，是国内海外两个市场并重，现在有些合资企业，比如上海通用已经有很好的出口业绩，同时我认为在合资合作方面还有很大的领域需要开拓，就是我们在高端装备，基础部件，关键材料这些方面还要扩大引进，扩大合资，扩大合作，扩大引资。再一个我们需要全产业链协调发展，首先重视零部件的发展，包括在新能源汽车方面零部件的发展，同时我们要和相关产业协调发展，包括装备制造、电子材料等等产业，我们还要和信息化产业深度融合，构建现代的汽车制造体系和服务体系，在国际化方面，中国汽车应该由产品输出为主转向资本技术产品共同输出。在出口和海外建厂方面，中国企业应该关注目标国的政府的需求和消费者的需求，要注重利用当地的资源，要用双赢多赢的方式发展海外事业，当然我们也希望政府在外交、外资、金融、保险等等方面支持中国企业走出去。
最后，中国汽车产业发展的一个重大任务，就是要建设和谐的汽车社会，为什么在中国出现了全世界都没有过的大城市限制购买汽车的现象，就是我们发展的太快，相关方面的条件跟不上，没有达到一个和谐的汽车社会这样一种目标，所以我们认为，首先从政府的层面在各个方面都要考虑到汽车的使用，要制定建设和谐的汽车社会的指导意见，对于城市的建设要考虑到汽车的使用，道路的建设、住宅的建设、要有足够的道路，住宅要有足够的停车场，中国的大部分城市道路占总面积的比例还比较小，应该是对照世界上比较好的使用汽车的城市的规划的经验，来规划中国的城市，中国现在大部分的住宅，没有按照1：1甚至于合理的1：1.2的比例来留停车场，那么这些情况也应该改变，而且的话我认为在中国新的住宅的建设中，不但要留停车场，而且在停车位里边要有一定比例的能够充电的这样一个措施。对于中国其他方面，比如说我们在北京你可以看到，很多地方堵车，一到了放学的时间，学校门口堵车，早上大家去医院看病的时候，医院门口堵车，那么这些都是应该通过和谐的汽车社会的建设，来解决这些问题。
最后，我还想说一下，汽车产业的发展，和谐的汽车社会还需要普及汽车文明，中国的消费者有了自己车以后，开车有些特点，比如说他们喜欢开，不管是需要不需要都把车开出去，另外在开车的时候不太讲究秩序，也是我们一个重大的问题，我希望汽车成为中国人生活的非常和谐的，非常重要的，非常美好的一部分，我希望中国建成和谐的汽车社会，那么也为世界汽车产业的发展做出我们自己的贡献。谢谢大家！
