2014年4月21日至22日，“2014中国汽车论坛”在北京召开。论坛主题为“绿色驱动，合作共赢”。着重关注新经济转型下的中国和世界汽车产业发展得趋势、挑战及应对策略”。经过2011年、2012年、2013年的成功举办，中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点，已经真正成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛，成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台。
以下为奇瑞汽车工程技术研发总院总工程师陆惟一博士发言实录
主持人（鲁志强）：谢谢李总刚才的演讲，他说起这个品质我想起来日本的车，80年代的时候，我跟着中国汽车工业代表团到日本访问的时候，日产的他的一个副董事长当时叫金桂，他这个名字特别好记，他说了一个事，他说的中国理解的技术跟他理解的技术不是一码事，讲这个事，他说比如说中国人老讲，我们有什么高技术，比如说火箭，导弹，人造卫星，他说日本都没有，但是他说我们理解的还有一种技术，我们可以用十分之一的成本做出跟飞机的座椅一样舒适，一样安全的汽车座椅来，这也是技术，我的印象特别深，这都三十年了。
还有一个，就是他们讲过，日本当年的汽车质量，所有产品的质量都是劣质品的代称，所以中国人那个时候抵制日货除了政治原因以外，还有他们的品质确实太差，但是在60年代的时候，他们做了一件事情，就是把美国的一个质量管理学界叫戴明，美国他的影响并不大，他把这个专门设立了一个戴明奖，是日本汽车质量的最高奖，说如果你要拿不到戴明奖的话，这个汽车的品牌质量就非常受人怀疑，所以李总讲的品质这个事情，他讲到了中国的汽车，其实不光汽车，包括中国的产品，包括服装都在里头了，但是这里头更深层次的问题，因为他在企业这儿又不太好讲，比如他说为什么一个企业的战略不能够坚持，为什么大家都浮躁，这不是一个行业能解决的问题了，所以说这个里头讨论的话，涉及到很多的问题，我们可以真的想一想好好听听他们的讲演，得到点启发，第三位演讲者是奇瑞汽车工程技术研发总院总工程师陆惟一博士，陆惟一有一个特殊的经历，他是留美博士，而且在福特汽车公司负责产品开发工作了一段时间，所以回过来以后又到奇瑞去，奇瑞这个公司在90年代，还有本世纪初的时候是中国非常有名的，很多媒体都给了汽车很高的评价，就是因为他的自主品牌是走在前列，当时为了挖人才，挖的什么二汽一汽都很伤脑筋，所以这个公司很值得注意，但是最近这几年名声有点下降，影响也在下降，所以我们想听听来自这样一个公司，有这样经历的讲演者，陆惟一博士谈谈技术品质国际化，看看他怎么讲，好吗？请。
陆惟一：今天很高兴有机会和大家分享，前面武教授、李总也介绍了自主品牌在国内的地位，然后他所受到的压力，那我在在福特公司工作，我09年加盟奇瑞，现在负责整个产品开发，我们的产品从车身，底盘，还有动力总程，我在过去的几年在企业中也进行了一个很大的转变，就是对比了一下以前自主品牌他是如何造车的，那么我们这个团队加入奇瑞以后，进行了一个很大的转变。
刚才也提到了中国汽车市场，中国汽车市场经过了过去的那个十几年的充分竞争，是一个有规律化的良性的发展，那么当时汽车市场发展的也是很快，但是最近几年就是有微增长，整个市场竞争更加激烈，消费者对购买的那个能力也普遍上升了，这不像十几年以前有车开就可以了，现在消费者的概念转变了，不光是有车开，而且对品质，刚才李总特别提到品质，对品质有普遍的提升，然后对产品的综合要求这个也提高了，也更加成熟了，所以中国汽车的品牌，就是经过前面十几年的发展，现在逐步开始摆脱了简单的非科学化的开发，很多企业，包括奇瑞在内，就是对产品品质和品牌，要大幅度的提高他的竞争力，因为这个品牌不是一年两年能够形成的，刚才提到那个韩国车，当时进入美国市场，我那个时候在福特汽车工作的时候，印象很深，韩国车进来的时候，是高品质的车，当然韩国汽车也用了各种不同的措施，比如刚才李总提到的，就是十万英里的担保，那么这些都是他的一些手段，让客户放心，这个十万英里之内出了任何事，我汽车公司来承担，当然就是自主品牌现在还没有做到十万英里的担保，但是我们首先就是要在品质，在基础上这个做扎实了，然后逐渐的来提高自主品牌在客户中的印象。
然后奇瑞和中国市场一样，它也经过了几个阶段的发展，就是我们称为是第一阶段和第二阶段。那么第一阶段它随着中国市场的高速增长，它逐步积累了核心的技术和经验，不光是核心的技术和经验，那么光靠技术和经验是不够的，很关键的，就是这个企业的管理，企业的体系和企业的流程，一定要坚持。所以在第二阶段，我们就是聚焦在品牌技术和体系方面，这在奇瑞品牌的过去三年中，我们聚焦在这个上面，光靠技术是不行的，那么一定要在企业里面有完整的流程，完整的体系和一个很好的造车的文化。
像我们加入奇瑞不光是，以前大家都有一个错误的印象，你从福特过来，你从通用过来，是不是在技术上帮助企业提升一把，我的观点更重要的，就是在造车的文化，帮助企业建立体系，建立流程。那么在第一个阶段的发展，大家可能刚才鲁会长也提到，一开始奇瑞给大家的印象是自主品牌，走在很前面，可能大家也注意到，奇瑞的车在品牌市场上很多，车型特别多，那么我们在过去两三年的梳理，就是把奇瑞的汽车变成一个品牌，变成一个运作体系，就是一个品牌一个体系，那么一个品牌就是打造奇瑞的品牌的形象，这样的话组成一个符合市场规律，满足客户需求的产品的规划，现在我们的产品规划形成了浓缩到只有11到12款车型的产品的形成，那这样全公司聚焦在这些产品上，保质保量的做出这些产品，那么做好一个产品光靠研发是不行的，所以公司要有一个完整的运作体系，那么也就是说研发、采购、制造、质量、营销和人力资源、财务都要在一个运作体系下，也就说一个交响乐队大家协同工作才能做出一个好的产品。
所以典型的例子像财务体系的建立，我当时因为从福特到奇瑞，很明显的一个感受，就是一个研发财务的运算推测一开始不完整，那么在我们过去的两三年中把它建起来了，这个很关键，所以要保证这些功能职能部门在同一个体系的运作下才能做好一个产品。
那么我们目前的产品系列分四类，一个是艾瑞泽系列，纷纭系列，瑞胡系列，还有QQ系列，形成了11到12款的高度聚焦的一个产品。
那么这个新品牌的核心价值，就是执著、乐观和分享，我们要面对挑战，特别对自主品牌，它的挑战是很激烈的，因为受到刚才武教授、李总都提到了，受到合资品牌的压力，所以它的挑战是非常重要的，乐观对造车要有一种享受乐观的一个感觉，而不是说为造车而造车，所以很重要。分享，所以我们的核心理念，要和不光是我们自己造车，和整个社会也是要一起分享，那么我们造车的核心理念是，我们去年提出了叫AIUTO，这是一个平衡的造车的技术理念，我们集中在CHERYSMA，就是集合在职恒整车精益的体系，第二个就是ACTECO，就是智效动力总成系统，对车的燃油经济性高度的聚焦，这是动力系统，加上云技术，就是娱乐系统，要让客户真正感受到他开这个车是有一种享受感，而且要有安全感，同时就是服务要跟上去，这样通过远端的云技术可以满足这些要求，所以奇瑞这个IAUTO集中在这三个方面。
现在举个例子，CHERYSMA，我们现在不光要把车造出来，还要精致化，所以制造过程中，我们采用了和欧洲，从欧洲引进的两套设计，一个叫CUbin，还有一个Meisterbock，这种匹配给人一种美观的感觉，有一种精致工艺的感觉，而不是像以前提到自主品牌就是一个低品质的车，我们要改变这种印象，所以从制造上面，从很精致的制造技术，从动力总成对他的燃油经济性是高度的聚焦，我们集中在涡轮增压，集中在无机变数这样等等，这样使我们动力总成的开发有一个高度聚焦的聚焦点。
云驾驶，刚才提到的娱乐系统云驾驶，是通过整车运行和远端的服务，包括4S店，包括呼救系统等等形成一个互联网的技术，我们的核心理念设计这个系统一个要个性化，一个要轻松，而且有乐趣，同时让人感觉奇瑞的娱乐系统要有他一个基因传递下来，看我们现在造的车都有一个标准的基因，大家可以看到这个宝马，奔驰它都是，不管它每个年代的车变化多少，它都是有一套基因传递下来，我们现在正在大炮，技术就是聚焦在五大核心技术，提供了9个功能平台，包括车载信息娱乐，人机交换的平台等等，时间关系我就不展开了，这个是奇瑞的IAUTO的三个核心，一个要有国际标准的开发流程，我们过去三年仔细的梳理了奇瑞造车的流程，加上同步互动的机制，刚才说了有很多职能部门，你要大家互动，不是光靠研发，光靠制造是做不好的，所以要有同步互动的系统工程机制，加上高效的国际化的团队和他的组织机构，才能使形成一个奇瑞研发的核心竞争力。
这张图片，这是我们最核心的一个团队，主要都是来自欧美国家的，主机厂的核心团队，所以我们把各种世界上先进的文化理念，就带到那个企业，来逐步培养企业造车的文化。
刚才讲到IAUTO带来六大技术优势，首先在造型上，感官质量，感官质量是在我们过去几年重点关注提出来的概念，那么对动力系统不重复了，刚才说过，然后底盘系统，安全驾驶性能，加上用户信息的界面，这些都是六大技术优势，是基于IAUTO三大概念推出来的。
那么简单举个例子，时间关系，像造型的比例，我们是请了国际上的核心团队中的造型师，从保时捷那里过来的，就是整个造型的比例，加上我刚才说的那个品牌特征，我们叫Branding，然后设计语言，把中国的建筑文化，加上汽车的工程的特征，怎么样放到设计语言里面。最后一个感官品质，有那个嗅觉，触觉，每一个按纽手摸上去，还有他的缝隙等等都要有一个非常完整的匹配，这样形成一个非常好的一个设计。
那么底盘也是中国汽车市场，我刚来的时候，大家都说那个底盘很多以前都是逆向工程，要做到正向工程，就是正向开发很重要的一点和逆向的区别，就是你形成各方面都可以逆向，但是你的性能开发是没办法逆向，所以性能开发整个车的表现一定是正向开发的，所以在底盘集成上对舒适性提供着关键的技术，所以集成的能力是底盘的关键，再加上碰撞能力，在我们的安全中心是中国最大的安全碰撞中心。
这个是信息娱乐系统，这里我简单的就说一下，你看这个中间，就是奇瑞去年上市的车型它都有一个很明显的特征，这是在我们在做HMI形成产品的特征做了很大的调研，让公司的品牌逐步形成特征，所以一个要对客户有吸引力，要有个性化，还有Branding一定要组合在一起，很好的搭配。
那么我们一个团队，公司的核心团队，什么样才算是一个好车？就是要做好一个好车，一定要有核心团队来驱动整个公司，带动整个公司来做好一款好车，给消费者提高生活的品质。
这个是去年上市的艾瑞泽7，大家也可以做个对比，我在去年广州的车展上，很多媒体也向我提出这个问题，他说这个车艾瑞泽7，好像跟奇瑞几年以来出来的车感觉是两个公司造出来的，是不错，因为这个是在我们新的流程体系下，在新的专业团队下打造出来的车，去年年底上市的瑞虎5，这个是在我们大连工厂生产的，大家也可以看见它前面的特征都慢慢形成它的特征，这个车也是在去年广州车展上很多媒体对这个车也做了不少的评价，所以今天简单的时间关系和大家分享一下，最近几年，奇瑞做了些什么工作，然后我们在奇瑞中如何转变形成了体系流程和专业化造车的能力，好，谢谢大家！
