2014年4月21日至22日，“2014中国汽车论坛”在北京召开。论坛主题为“绿色驱动，合作共赢”。着重关注新经济转型下的中国和世界汽车产业发展得趋势、挑战及应对策略”。经过2011年、2012年、2013年的成功举办，中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点，已经真正成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛，成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台。
以为德尔福中国投资有限公司总裁杨晓明发言实录：
北京现代这个企业发展确实是非常好，我对于北京现代也很有感情，我现在自己开的车是现代的车，几年前我开现代车，碰到人，人说什么破车，你老开那个，现在基本上没人说这个了，说现代还不错。而且我知道，北京现代人的工作的精神，是非常非常认真的，那天和几个在现代工作的朋友一起聚会，他们讲现在发现一个很小比例的故障，只要有几例，就会马上去分析，看这个问题到底是为什么会这样，所以我想北京现代的业绩和他们认真的服务，认真的抓质量，贴近市场，是分不开的，咱们掌声感谢刘总的讲演和北京现代的骄人业绩。
下面我们有请德尔福中国投资有限公司的总裁杨晓明先生来进行讲演，他讲演的题目是“耕耘中国市场，实现持续增长”，大家掌声欢迎。
杨晓明：谢谢董扬秘书长，大家下午好，我是德尔福中国区总裁杨晓明，非常荣幸能来参加专题论坛。我想从零部件供应商的这个角度和大家一起探讨一下我们对这个市场的判断，以及德尔福在中国的发展规划和一些布局。
大家都知道汽车行业产业链非常长，从生产投入到最终交到消费者手上，它的发展与宏观经济发展密切相关，首先看一下现阶段中国经济发展规模与市场潜力，因为大家在不停地谈这个问题，有人有比较乐观的论调，有人比较悲观。我们认为，第一点，中国GDP的增速跟过去多年相比在显著放缓，在从世界来看，仍然是超高速的，中国GDP的增速是全球GDP增速的两倍，众所周知，稳定的GDP增速会非常有利于汽车工业的快速发展。
第二点，中国巨大的市场潜力，吸引着全球的关注。中国仍然占有全球19%的人口，中国的市场按照人口规模来算，是美国的四倍，新一届的中国政府大家都知道，在主张进一步的人口城镇化，将进一步增强中国经济发展的活力，截至2013年，中国城镇化率只有53%，按户籍人口计算，只有35%，仍然低于发达国家的水平，而且低于世界平均的水平。随着新型城镇化建设不断地推进，广大的三四线城市和新建城市对于公共交通设施的要求，这个将不断地扩大汽车消费者群体。全球最大的发展机遇就在中国，我们认为全球任何一个企业，在以下几年中，如果在中国做不好，在全球也不可能做得好，这是我们对中国市场的判断。
所以我们认为中国市场的不断发展，会继续为汽车工业的发展提供良好的机遇。
中国汽车在大家的共同努力下，去年重新实现了两位数的增长，继2009年成为世界第一大汽车产销国后，时隔四年，我们又成为第一个产销量均突破了两千万辆的国家，购车需求重心正在从沿海地区转向中西部地区，以及二三线城市，这些地区的人口基数庞大，人均汽车保有量低，将成为国内车市将来主要的增量市场。据估计到2020年，三线市场将会占全国市场份额的55%，一线市场可能降低到15%，所以我们展望2014年，我们认为中国汽车行业仍将保持稳中趋快的发展速度，作为汽车产销第一大国的中国，将成为常态，这是我们对这个市场总的认知。
面对良好的发展机遇，大家知道各大整车企业纷纷都追加在中国的投资，扩大产能，引进新产品，我这里只是列举了其中几个例子，与此同时，外资的，本地的零部件供应商，都在跟着主机厂不同程度地增加或者扩大在华的投资，包括开设新的工厂，建设新的研发中心等等，去年全球汽车行业投资约有60%投在中国这个市场上，所以这个投资量是非常非常大的。为了扩展这个发展空间，跨国车企现在正在积极地本土化，大家知道他们正在尝试进一步扩大在中国国内的市场份额，本地的车企也在开始进军国际市场，参与国际竞争，中国的车企已经开始涉足高端的市场，通过自主研发，产品升级，来真正打造我们中国人自己的品牌，中国人自己认可的汽车品牌。与此同时，因为大家知道新能源汽车政策的鼓励，吸引着越来越多的汽车厂商和零部件的厂商加大节能和新能源汽车的研发方面的力度，已经成为我们汽车工业发展的一个新的增长点。
面对市场的发展趋势，我们德尔福的发展战略是什么呢？我在这里把德尔福发展战略主要几点列在这里，我用一个例子来讲，为了配合中国这个市场的发展，我后边还要仔细讲德尔福的几点重点的发展战略，我们提供了强大的本地的设计能力和现场服务的支持力度，比如说国内某一个厂家，我们就直接把我们的样车摆在他们那里，直观地演示德尔福的技术，通过与德尔福的合作，厂家这块品牌已经开始向发达的国家在出口了。
德尔福投资主要集中在三个方面，我们的工作重点主要集中在三个方面，一个就是我们在进一步完善我们在中国的制造基地的布局；第二，我们进一步按照市场的要求扩大和调整我们的生产线，特别是专对于中国市场的产品线；第三，进一步加大在中国开发和投资的力度。这是我们集中的三个方面。
下面看一下我们德尔福在中国的布局，德尔福遍布国内制造基地与研发中心，在前面有效地支持着主机厂的发展要求，我们已经在上海和北京建立了一共三个研发中心，这三个技术中心不仅仅是面对国内，我们利用中国的三个技术中心的研发能力，现在正在支持德尔福全球的发展业务。我们在中国一共已经投入生产的有21个生产基地，我们今年还会增加三个生产基地，其中有一个就在北京地区周围，这个为德尔福全部的产品线在中国生产提供了有力地保障。德尔福中国的工程技术人员比例占到我们员工的15%，中国一共有将近三千名的工程技术人员，这个为德尔福在中国拥有世界先进水平的研发能力提供了根本的保障。比如近三年以来，我们就用我们中国研发的成果，在中国申请专利，在中国得到批准的中国专利每年都在70项以上。我们认为，这个才是我们德尔福在中国的真正的优势。
从供应商方面来讲，德尔福不满足在中国单单地生产和提供这个产品，比如前两天我们德尔福全球总和亚太的总裁一起拜访刘总的时候，刘总说，他不想从单一的供应商买单一的产品，他希望有平台的供应商来支持，我们德尔福的产品线包括了电器系统架构的解决方案，发动机管理解决方案等等，在不断地完善解决方案的同时，我们始终坚持本地化的战略，比如打造和提升我们已经有的中国的供应商链，进一步培养本地的研发团队，寻求本地的合作伙伴，这都是我们在强烈地推行本地化的战略。
对于德尔福而言，我们的本地化覆盖了三个关键点，一个是刚才我提到了产品本地化，第二个是人才本地化，最后就是研发本地化，我们每年在中国要招聘大量的工程技术人员，对他们进行培训，同时我们把我们海外的专家，定期地派到中国来，来传授他们的一些技能，培训我们在中国的能力。本地化的研发能力快速增长和我们百分之百的产品线在中国生产的话，帮助德尔福在中国市场上近几年取得了长足的进步。我们自始至终认为，德尔福中国是一家中国企业，我们自始至终在追求，就是说要从过去的中国制造变成中国发明和创造，我们自始至终认为，只有前面的本土化，才能在中国这个市场上，才能在中国最有希望，最有活力的市场上，与欣欣向荣中国汽车工业一块共同增长，所以是立足中国，走向世界，这就是我们德尔福中国的战略。谢谢大家！
主持人：我一直不太相信这些大零部件企业告诉它是中国公司，因为在你跟我说这个，陈宇东也跟我说这个，但是我今天听了你跟我说这个，我就相信了，因为从德尔福来说，你新增的市场在中国，你肯定是要重视中国。然后中国人力资源，研发的人力资源是非常好的，假以时日，你应该在中国建立起在各个地区相比之间最强的研发的团队，逐步就变成一个中国公司了，我也希望德尔福在中国真正成为中国汽车产业的一部分。当然我提一个小小的要求，在一些低端产品和中国土生土长零部件竞争的时候，手下留点情，最后感谢杨总的讲演。
