刘智丰：北京现代发展和产业布局

　　2014年4月21日至22日，“2014中国汽车论坛”在北京召开。论坛主题为“绿色驱动，合作共赢”。着重关注新经济转型下的中国和世界汽车产业发展得趋势、挑战及应对策略”。经过2011年、2012年、2013年的成功举办，中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点，已经真正成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛，成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台。

　　以下为北京现代常务副总经理刘智丰发言实录

尊敬的董扬会长，尊敬的各位同仁，大家下午好，非常荣幸参加2014年中国汽车论坛，与各位来宾一起探讨行业的发展，分享企业的一些经验。

首先也代表北京现代感谢大家多年以来的支持关注和帮助。下面我介绍一下北京现代的发展与布局，希望通过这次交流机会，增进各位对北京现代的了解，加强沟通与合作，将来与诸位携手共进，共同实现中国汽车强国之梦。

北京现代成立于2002年，是我国加入WTO以后批准的第一家整车企业，今年也正是北京现代成立12周年，这12年以来，中国经济的快速增长，北京现代在这样大好机遇的发展背景下，经过中外双方员工的共同努力，取得了一定的沉积，由2002年产能五万辆，一款车型，到目前发展为三座现代化工厂，年产能达到105万辆，产品涵盖了轿车SUV等11款车型，已经具备了百万级产能的一个基础。在去年，我们非常幸运地成为业内第二个年产销过百万辆的单一品牌，第四个保有量过五百万的整车企业，创造了业内大家都知道现代的素质和现代品质。在刚刚过去的2013年，北京现代的整车生产达到了104万辆，整车销售达到了103万辆，乘用车整个行业排名在第四位，排在第三位的是通用和两个大众。销售收入土地了一千亿元，上交税收达到150亿元，我们销售满意度排在第二位，客户满意度排在第四位，IQS在非进口品牌中排在第一位，应该说在行业内综合的整个体系的能力，应该跟以前相比有了质的飞跃。

北京现代整个发展规划，北京现代所取得的成绩，应该说来源于公司中外双方共同努力的结果，也来源于清晰的战略，我们在十二五期间就制定了清晰的全面的具体的科学的战略规划，我们三个大的战略方向，品牌价值、运营业绩、公司化的运营，制定了十项具体的举措和措施，第一个改进品牌的架构与渠道的结构。二升级产品的组合。三加强对代理店的支持与管理。四，加强整合营销。五，积极地扩展一定的产能，克服产能的瓶颈。六，优化整个采购体系的运营，明确中心的功能与定位。同时提升了内部的决策与效率，优化内部的组织结构和节能，同时优化人力资源管理的战略，这十项举措每一项都有十几工作的细分，都有具体的量化的指标。通过实施这些战略，确保了北京现代从一个台阶跨过一个台阶，实现了去年的百万辆产销量的实现。

北京现代十二五发展规模双倍增目标下的六位体系规模，到2015年，产销量以及中高型，包括SUV，整个大中型车的比例比2011年整个翻一倍，六位体系包括BPI，SSI，CSI，IQS，EOS，MS和ROS，这六个大的指标我们都有量化的指标。到今天为止，我们可能只有一个没有实现翻一倍，由于受到产能的限制。剩下这六位体系指标，几乎全面地实现，可以看到我们五年前做这个战略规划还是非常清晰，非常量化的。那么从整个营销来讲，在品牌方面，我们通过提升D+S车型的比例，扩大了保有量，我们五年前可以说白领阶层，我们车型的比例只占10%，到昨天为止，我们拿到最新的数据达到55%，我们经常讲品牌力的升值，最重要的是你客户结构的优化，不断从十万级的客户层级变到十五万，二十万，甚至更高价格来关注的客户群体。我们积极赞助体育文化活动，通过赞助体育，马拉松，中国国家足球，赞助世界级的音乐剧的巡演，通过公益活动，同时推出了五年四万公里国内最长的超长质保等等一系列举措来提升北京现代的品牌力。

在研发方面，北京现代已经建成了功能全面的技术中心，基本形成了测试、认证、开发的能力，目前在全力开发，守望自主品牌，纯电动汽车2013年已经示范运营了两百台，反映非常好。

第三个话题跟大家汇报一下北京现代产业布局，首先汇报一下产品布局，覆盖了C1级别，C2级别等主要产品线，走进北京现代，总有一款适合你，我们涵盖的细分市场非常完整，目前国内很多的汽车厂家都在仿造北京现代一期做更多的细分化的市场。目前运营的产品有十个，实现了非常完整的产品战略组合，满足了不同消费者的需求，取得了非常优异的表现。北京现代还针对中国市场，专门又推出了两款专属车型，大家知道去年上市的明途卖得非常好，还有这次车展亮相的iX25，现在关注度也很高，请金秀贤代言，我觉得未来北京现代将进一步提升D+S产品比例，产品力的升值代表的品牌力的升值，我们将不断地优化我们产品组合的战略，未来还将推出MPV的车型，更加细分市场战略的车型。

在产品技术方面，我们将继续扩大在涡轮增压，缸内直喷等节能技术，同时在混动等方面也有思考和考虑，随着国家这次最新的限值的颁布，为了未来国家整个节能大的战略方向，都在不断优化整个产品结构，北京现代也将围绕这个大的结构，不断优化整个产品的序列。

第二工厂布局，北京现代工厂布局比较简单，三个工厂都在北京，全部采用了世界相对来讲最优势的设备和工艺，应该说在自动化率上排在前茅，去年的七月份，当时接待了日产的任勇参观了北京现代，他没想到北京现代的自动化率这么高。应该说在每个工厂都配置了一款SUV级别的产品，实现每个工厂最佳的收益和组合，北京现代整个应该讲一工厂配备了高销量的瑞纳途胜，二工厂配备了跃动等，三工厂配备了朗动等等。我们在不久的将来也将公布新工厂在什么地方来实施。在生产过程中，我们严格管控产品的质量，我们PDI检查基本达到100%的检验，我们对整个车辆VDS整个的考核，将跟IQS一样，将纳入我们体系的考核，因为在过去五年主要考虑初始车的质量考核，未来把耐久性的考核也要纳入我们指标里来，确保整个产品耐久质量。下一步北京现代想走出北京，进一步完成北京现代全国的布局。

另外零部件布局，北京现代零部件布局主要在北京周边的京津冀占了50%，长三角占了30%，其他区域占了20%，主要以原有的合作伙伴为基础，供应体系保证了零部件开发速度，产品质量的稳定性。战略方面积极推进了二元化的布局和战略采购，确保零部件体系的稳定和有效降低成本。在渠道方面，目前北京现代已有860家经销商，包括150家的卫星店，分北区、南北和东区三个大区，在渠道方面，在未来将达到1000家的规模，随着城市的限购，推进厂家未来在中西部市场和二三线市场潜力市场的布局，来应对整个未来新兴市场的购车。在提升硬件质量方面，我们将推出整个新的鉴定标准，来提升客户的满意度。同时，在提升软件的同时，推进客户满意度工程，KBI考核，包括我们对经销商实施的VOC工程，客户只要投诉24小时，必须实现整个投诉的0关闭，不关闭重罚，没有道理可讲。

以上应该说北京现代整个产业布局的基本情况，作为北京现代来讲，不断调整完善，因为我们也知道，布局的合理高效，才能实现未来整个中国市场竞争的需要。2014年我们提出整个经营方针是稳健并进，质量同行，也是希望能够在百万辆基础上，实现持续稳定地发展。应该说北京现代的发展很大程度上是中国汽车行业的缩影，特别过去十几年的一个缩影，从成立到现在的12年，我们基本完成了做大的目标，实现了百万辆的生产体系，也是成为国内第二个年产销量过百万的单一品牌，未来在做强方面下功夫，未来从北京现代来讲，希望能够跟中国咱们国内一起，共同为中国汽车业新十年的发展，继续奉献新的力量。时间关系，就不多讲，谢谢大家！