主持人 李万里：感谢师建华副秘书长的讲演，给我们展示中国汽车市场的基本状况，比较详细分析中国2013年汽车市场基本情况，也对2014年预测，他的预测比较乐观8—10%。我们再次掌声感谢师建华副秘书长的讲演。我们现在换一个角度看，从全球的汽车市场中期展望角度看看市场情况怎么样？尤其中国和美国两大市场比较，下面将邀请J.D.POWER的梅松林博士，是J.D.POWER亚太区副总裁兼董事总经理，主要从事用户满意度理念方面工作，同时还参与了J.D.POWER在新加坡研究的流程，梅博士在这之前还在新加坡国立大学做过研究学者，也在摩托罗拉合资的无线电通讯公司子公司东方通讯公司任职，下面有请梅松林博士讲演，大家欢迎！
梅松林：首先感谢李秘书长详细介绍，各位领导、各位嘉宾、大家下午好！我想从不同角度谈中国汽车市场，一个从时间纬度看过去、现在、未来，第二个全球的角度，第三个角度既要看到我们未来市场有利的一面，也要看到对市场未来不利的一面，谈一下中国汽车市场。
到底中国汽车市场多大？2013年中国汽车市场占全球销量24%，全球每卖一台车就有中国卖出去，排在第二美国占全球的19%。2013年乘用车销量前五位的市场，两大市场中国和美国，日本只有400万辆。进一步看未来2018年中国占市场份额进一步扩大增加28%，美国市场份额有所下降，下降16%。2018年我们预估中国乘用车2500万辆，美国只有500万辆。大家从这个图可以看出未来计划在哪里？这张图把时间轴拉长一点，再看未来五年2018年全球乘用车发展历程，绿线中国乘用车2001年只有6000万辆，2010年超出美国汽车市场，变成全球第一大乘用车市场，从此以后差距不断可达。2008年我们遥遥领先美国，2008年全球乘用车销量9000万台，中国2500万台。再看一下三类市场的增长速度情况，绿色这条线代表中国乘用车每年的增长率，中国黄色是全球的乘用车增长速度，下面是美国市场，首先看出中国市场非常有特点，就像乒乓球扔到地上弹起来，每弹一次比上一轮高度矮一点，总的来说中国汽车市场有周期性，大概五年一周期。每一个周期最高增长速度都比上一个增长速度慢一点，预估今年增长速度对市场比较乐观大概13%。未来还是保持比较高的增长速度，总的比较高的增长速度，高中有降，因为每年基数越来越庞大。
市场本身发展中国还是有很大的潜力，但是市场不能野蛮成长，还要控制。相比美国我们增长够高了，美国未来增长都是1%、2%，美国乘用车发展规律这么多年走的V之型，金融危机把市场拉向低谷，现在回升，市场的动态性没有中国明显，中国是明显的五年变化周期。刚才从全球的角度看全球市场、中国市场、美国市场。
接着看中国市场面临挑战，市场规模很大我们面临挑战很大：
1、车型数量现在500个，相信高峰值是600个车型，可能到2016年市场竞争进入真正的白热化阶段，到时候市场有600个不同车型。美国稳中有升，车型大概300个。看品牌数量美国只有43个品牌，中国主要的品牌96个，我们品牌数量也是美国的两倍，市场没有他的两倍，车型、品牌数量是他的两倍。
2、产能利用里也低于美国市场。黄色代表中国市场合资品牌产能利用率，最低的05年57%但是从此以后到2010年进入高峰达到102%满负荷运行，最近几天基本稳定80—90%之间。绿线中国自主品牌，产能利用率一直在低位徘徊一直40—50%之间。相比美国看一下蓝线，即便在金融危机最低谷的时候，产能利用率也达到60%，现在产能利用率90%非常健康的行业。再看另外一个健康衡量美国市场，虽然金融危机给厂家带来很大的冲击，但是美国经销商每年利润像平线，基本250—300万左右，即便金融危机也没有出现波动。看一下中国蓝线从最高峰10年单个经销商600万到现在不到300万。
从另外一个角度看一下中国市场有很多机会，尽管中国市场发展这么多年，还是以首次购车车推动市场发展，美国无论豪车、非豪车首次比例非常低，中国反过来。替换车的比例对非豪车只有10%，90%人是第一次买车，豪华车首次购买比例高达68%，汽车的饼就会扩大外延。我们现在消费者买车主要靠现金付清，金融杠杆有很大的发挥空间，通过贷款购车的话2013年45%，美国是62%，还有另外的经济杠杆租赁用车，美国占很大的比例，中国接近零，如果把金融杠杆利用好可以撬动下一步发展。
中国经销商盈利利润点转移，上面图显示美国市场，通过新车销售蓝线可以看出来，随着经济波动靠新车卖钱不确定的，美国经济复苏以后卖新车开始赚钱，售后零配件高峰的时候，每个经销商赚了45万，黄线是二手车非常稳定，对经销商是平衡期。中国下面图09年到12年发生变化，中国和美国市场很不一样，中国很多地方重复美国市场走过路，新车利润从09年48%，降到12年33%，售后贡献率从42%增长50%，二手车和延伸业务从10%增长17%。现在我们处在第二波盈利点售后服务和零配件，第三拨肯定是二手车和延伸业务。
快速讨论一下新能源汽车，这个讨论比较多，J.D.POWER对新能源汽车预估是谨慎上乐观，首先速度发展很快，但是占的比例很低，未来五年新能源汽车占乘用车销量大概1%左右。中国电动车2018年销量26万台，尽管数字不是很大，2013年中国纯电动车卖1.6万台，美国卖10万台，今年卖4.4万台，最近销量比亚迪插电式混合动力卖的非常好，前三个月卖的非常好，今年增长速度非常快4.4万台。
从市场角度为什么买电动车？美国买电动车前三位原因一个环保、不用汽油或者省油、保养成本比较低，美国新车质量远远比传统车质量好，就几个问题非常集中，不像传统汽车分布非常广泛，为什么美国消费者不买电动车？售价高，中国消费者为什么不买电动车？前五位只有一个一样价格高，新能源技术不够、动力不足、续航里程受限、产品质量可靠性不足。美国市场消费者买完电动车很少抱怨这些问题，中国消费者永远讨论这几个问题。我们产品魅力指数，买电动车动力总成打了将近900分，恰恰动力好是优点。如果凭自己想象永远变成弱点，电动车普及中国有很多错误的理解，不正确理解纠正过来。今天就快速分享一下J.D.POWER对全国乘用车的理解。
