探讨汽车业未来 车市持续增长可期

中国目前有着150多家的汽车制造商，我们永远也不可能设想这么多的汽车公司，我们必须要知道是中国汽车市场的增长托起了我们整个汽车行业的航船，但是真正的航船还是即将沉没的沉船，大家必须要从每天忙忙碌碌中抽出一天的时间讨论一下，讨论我们的未来。 [详细]

我们如何从日本的汽车行业吸取经验教训，他们的成功又是如何取得的呢？他们的成功取决于五大因素。第一，地域扩张版图设置。第二，快速进入市场模式。第三，优化经销网络战略。第四，对进口商、批发商、零售商和消费者要求的反应速度。第五，产品和零售端的创新。 [详细]

主流客车制造业的中心正在从欧洲往外面转移，他们从西欧转到东欧、转到土耳其，中国的企业有中国国内巨大的市场作为依托，我们能否利用这样一个产业的转移，承接这样一种产业转移，在这个过程中除了自己有利的增长以外，是不是通过一些合作和收购进一步扩大这个品牌影响力和提升自己市场、网络和管理技术的积累。 [详细]

汽车行业现在增长最多的，是电子和社会方面的互动，我们这里有先天的优势，所以将来机会可能发生在我们这里。我们应该针对中国最终消费者的喜好和需求，进行研究，生产出连续多年都超过20万辆车的规模的平台，这是最简单的综合能力的指标。当我们到达这种能力以后，以我们现有的市场和其他行业的能力，我相信我们一定能够占领最高点。

过多的谈到技术，技术的差距我觉得远比我们想象要小，中国汽车在技术方面，和这些合资品牌的差距已经越来越小，品牌也有差距，品牌差距也是一个过程的问题，我们还是要在这种判断上和这种努力的方向上提高我们对自己的一个信心和认识。应该落到客观的原点上。技术、品牌、服务都是一些助力因素，这些还是在可持续发展的思路上各种思路的一种平衡，但是最核心的还是我们对自己的认识和信心。

第一，战略。中国企业如果一天不改变我们做海外市场的战略思维，我们就一天不能改变在我们海外市场上 总是被动跟着市场走的局面。第二，体制。少数搞得比较好的企业是直接管海外，但是大多数是进出口公司来管理，进出口公司是一个贸易公司，并不需要经营海外市场，如果我们不改变这种形式，这是中国企业走出海外的两个致命的问题。

在中国汽车出口这一块，政策层面，尤其是金融业还没有走出去，这对于承诺我们汽车产业出去的过程更加艰难一些。但是，从现在这一个过程来看，我觉得国家政策扶植还不一定是对汽车行业出口产生决定性影响的。我们有很多其他的产业现在做出口，应该说推出了一个基本的政策，我想汽车行业同样能够享受到这个最基本的政策。

据我所知，中升上市以后还有不少经销商提出上市申请，这也是一种趋势。在这样的条件下，意味着经销商重组的开始，应该说从厂商角度来说，无论是厂商愿意不愿意，这都是一个事实。作为我自己这样一个行业从业人员来说，我觉得如果这个事实是不可改变的，就只有把它引导到一个好的方向上。

任何一家企业都希望能够做强做大，上市是一个手段，庞总刚才说的非常好，作为企业希望做强做大，如果只靠自身原始积累不太可能，未来三到五年，中国汽车产业经销商板块也是高速增长和变化的一块，所以，作为做企业来说也是要提升竞争力。光是靠过去原始积累是不够的，所以我认为走上市这条道路，任何一家希望做强做大的企业都会这样想。