贾可：刚才四位嘉宾的观点，我总结了一下，无论是平台战略或者是多品牌战略，它的基础就是我们的技术应该是有相当的基础，在这个基础上我们才能够搞平台和多品牌战略。但是刚才王先生讲到未来汽车技术是集成化。那么请问在座四位嘉宾，对中国目前自主品牌汽车公司来讲，技术在未来的可持续发展或者说是长久下去的道路上，和其他因素相比较，是排在第几位。

　　杨波：中国人看待中国汽车发展工业的状况，和外国人看待中国汽车工业发展状况，我感觉有所不同。比如刚才谈到了对中国汽车工业发展的期望时，他是拿中国汽车工业和日本的摩托车工业对比的，他对中国目前的汽车工业在目前基础上的期望是比较高的，这种高期望也是基于对中国汽车工业发展状况的阶段性判断。国内来说，很多的媒体，还有其他的行业，可能对中国汽车工业发展状况也有一个判断。这种判断之间我认为是有一个落差的，可能是源自于中国人谦虚品德的传承。但是我感觉中国汽车工业不管是经过未来的10年，还是15年，它的这种发展壮大的过程，一定是很明确的，这种时间段，一定是有有长有短的，只是一个时间和过程的问题。在这里面，过多的谈到技术，技术的差距我觉得远比我们想象要小，中国汽车在技术方面，和这些合资品牌的差距已经越来越小，品牌也有差距，品牌差距也是一个过程的问题，我们还是要在这种判断上和这种努力的方向上提高我们对自己的一个信心和认识。应该落到客观的原点上。

　　很多媒体在传递信息和影响公众的时候，如果说能够很客观的反映中国汽车工业发展的状况，可能对我们的消费者信心有所改变。另外在国际和国内市场，对中国汽车品牌认识上恐怕会有落差，可能在国外市场对中国产品的认识比国内消费者由于长期客观因素影响，对中国产品认识，国外环境要好一些。所以说，有的时候需要良好的回应，有时候需要走出去影响国内，有的时候需要攘外安内的结合，会有这样的情况。但是客观来讲，我觉得中国自主品牌企业发展是持续的，中国汽车工业发展前途是很明确的。这是我一点个人的看法。

　　贾可：杨总给一个排名指标，技术在中国自主品牌汽车中占第几位？

　　杨波：这个不难回答，技术、品牌、服务都是一些助力因素，这些还是在可持续发展的思路上各种思路的一种平衡，但是最核心的还是我们对自己的认识和信心。这些东西都会做到。