新浪汽车讯 由《汽车商业评论》杂志联合《汽车消费报告》杂志和中国汽车 工业咨询委员会共同主办的2010中国汽车蓝皮书论坛，于2010年4月9日在北京举行。近百位中国汽车业的实践者，将纵论未来竞争的制高点，寻找中国 汽车工业的强大之路。

　　新浪汽车作为本次活动的独家网络合作伙伴对此进行了图文直播，并第一时间发来奇瑞汽车股份有限公司副总经理杨波，吉利集团副总裁兼研究院院长赵福全，北汽控股公司副总经理韩永贵，IBM业务咨询服务部中国区汽车行业总监王继华对“何为汽车业未来竞争的制高点”的话题研讨实录。

　　主持人贾可：今天我们这一场论坛讲的是寻求中国汽车为了寻找未来竞争的制高点，表面上这是一个很宏大的命题，但是有很多细微的细节来衬托。上午三场演讲从雷霆生先生讲平台战略，到陈递红先生讲经销商法规，再到ADP的麦鲍波讲中国区如何扩展海外市场的前景和信心都是从各个侧面表达了汽车工业应该怎么搞。我们现在先从吉利副总裁赵福全先生讲起，因为他们刚刚把全世界著名的沃尔沃品牌收归旗下，吉利走的这条路子就相当于上汽以前的收购，通过收购获得自主知识产权，吉利是收购一个豪华品牌，这对于中国汽车的未来到底具有什么样的意义？很多人也认为风险很大，所以我们首先听听赵总的看法。

　　赵福全：非常高兴参加今天的论坛，感谢贾可主编给吉利和我本人这样一个机会。应贾主编要求谈沃尔沃的事情，但是因为我不是吉利授权的新闻发言人，没有办法谈这么多。

　　我首先谈一下这个主题，寻找中国汽车未来制高点。我的体会是制高点要有技术和品牌，但是我认为这不是真正的制高点。没有技术和品牌怎么谈制高点，但是技术最终的目的是什么？是企业要发展。为什么要创造品牌？如果没有技术支撑，优秀的品牌也谈不上。真正中国未来齐备工业的志高点，我认为是企业的可持续发展，如果没有这些东西，我认为这个企业即使有很好的品牌和技术也会没落，丰田可以说是有强大的品牌和很好的技术，但是遇到了一些问题，在可持续发展上遇到了一些挑战，世界上也有一些很大的品牌遇到了困境。有的企业其实是掌握了很好的技术。我认为他们技术是有限的，但是有遇到了经营的困难，这是企业不可持续发展。我认为中国汽车工业未来的制高点，就是怎样保持企业具有可持续发展性。现在这个事谈得比较多，但是支撑可持续发展的没有做到位，但是很多人认为，支撑可持续发展的某一件事情做到了，这就是制高点。我认为中国汽车工业未来的制高点是可持续发展。

　　企业规模不见得最大，品牌也不见得是最豪华的，豪华品牌也不见得就有力量可持续发展，大众这样的品牌也不是最豪华的品牌，但是它们可持续发展。