好了伤疤忘了痛

汽车巨头的零部件本土化

一汽海马:新的发动机厂的年产能将为15万-20万台,兴建之中;而变速器厂则预计在明年建成。此外,底盘工厂也会在明年建成。[详情]
广汽丰田:发动机产能由现在的年产30万台增加到50万台,主要生产汽油发动机2.0/2.4升。[详情]
昌河铃木:发动机厂建成于05年9月,产能达7.5万台/年,生产最新小型车用发动机K14B。[详情]
上汽通用五菱:发动机工厂产能将达50万台,先期生产1.1~1.2升发动机。[详情]
长安福特马自达:发动机工厂由长安、福特、马自达三方共同组建,初期年产能为35万台。[详情]
大众一汽:发动机项目计划07年初批量投产,第一阶段将达到15万台。[详情]
北京现代:发动机年生产能力达到30万台。[详情]
本田:将在中国建立新的驱动系零部件工厂,计划2007年投产,初期的年生产能力预计为24万套(变速箱)。[详情]
东风日产:总投资额30亿,2006年初投入使用,预计到2008年总体生产能力会达到36万台。[详情]

相 关 评 论

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·跨国汽车巨头掀起造“心”运动
·中国将成为美国零部件业的救星?
·美国金融巨头瞄准汽车零部件商机
·汽车零部件巨头持续抢滩中国市场
·提高本土化率是合资企业当务之急

发改委称十一五产能严重过剩达1000万辆

中国成巨头主战场 狂欢后进入洗牌前夜

好了伤疤忘了痛 厂家再走扩产路

    如果大家都提高产销目标,其结果必然是供大于求,最后的解决之道就是拼命向经销商压库存,同时大打价格战。[详情][评论]

◇汽车巨头中国扩产之路◇

·东风悦达起亚:第二工厂设计产能30万辆,预计到2010年投产,加上第一工厂的13万辆,总产能规模将达43万辆。[详情]
·长安福特:重庆基地年产能增至15万台,南京基地初期年产能将达16万台,截至2007年两地整车产能将达36万台。[详情]
·北京现代:年生产能力达到30万辆。[详情]
·上海通用:通用在中国的第四家工厂、在上海的第二家工厂建成投产。此次新增加的16万辆产能,使通用在中国的总产能达到了48万辆。[详情]
·长安铃木:今年5月底已完成20万辆年产能的扩建。[详情]
·天津一汽丰田:第三工厂2007年投产,年产能20万台,已建成的第一工厂年产能为12万辆,第二工厂年产能15万辆,到2010年要实现产销50万辆。[详情]
·广州本田:第一工厂年产24万辆,第二工厂投资22亿元,首期生产规模12万台/年,计划2006年投产。[详情]
·东风日产:计划至2007年乘用车销量达到30万台。[详情]
·神龙:预计2006年上半年形成30万辆轿车、40万台发动机的年生产能力。[详情]
·大众汽车:在2003年车市井喷时,大众汽车曾计划增资30亿欧元,将一汽大众的产能提高到66万辆,将上海大众的产能也提到70万辆。[详情]
·广汽丰田:从2006年开始正式投产,起步规模是年产10万辆,到2010年达到30万辆。[详情]

相关评论

 ·大众在中国产能投资急刹车 现代丰田仍扩军不止
 ·产能过剩下的中国汽车业未来将向何处去?
 ·产能过剩并不是我国汽车行业目前的主要矛盾
 ·国家发改委:产能过剩导致汽车业利润大幅下降
 ·车市进入平稳上升期 产能布局又成为新热点
 ·巨头为何扩产 好了伤疤忘了痛 厂家再走扩产路

◇汽车巨头国际市场处境艰难◇

 ·“暴风雪”席卷美国车市 三巨头销量滑至谷底
 ·通用福特销售持续低迷 美国车市整体跳水11%
 ·丰田全球巨额投资扩产 净利润4年来首次下降
 ·生产能力严重过剩 德国大众公司计划大幅裁员
 ·福特汽车三季度亏损3亿美元 缘于北美利润下降
 ·北美汽车厂商进入多事之秋 通用福特面临破产
 ·通用第三季度亏损16亿美元 出售子公司控股权
 ·通用陷入十面埋伏中 通用汽车排除破产可能
 ·通用欲售旗下摇钱树汽车金融公司控股权救急
调 查
您如何看待汽车巨头在中国的疯狂扩产举动?
有些盲目
很正常
不知道
您赞成汽车巨头的扩产举动吗?
赞成
不赞成
不好说
您认为会出现产能过剩吗?
会,客观条件决定中国市场不需要那么多私车
不会,中国市场潜力大
不知道
您赞成轿车大规模进入家庭吗?
赞成
不赞成
无所谓
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