发动机是车辆的动力之源，也是汽车企业是否具有长远发展能力的风向标。续上海国际车展上，奇瑞、长安、长城等自主品牌企业亮出自主开发的发动机后，国内各大厂家都争先恐后地做起了强“心”运动。近日，国内汽车企业纷纷成立发动机厂。

　　“强心”之风盛吹

　　6月1日，上汽通用五菱汽车股份有限公司新发动机工厂在广西柳州正式奠基，新发动机厂建成后，有望及时化解五菱微型车配套产品受限的难题，并为其出口东南亚市场提供便利。

　　5月26日，大众汽车集团和一汽集团日前在大连市经济技术开发区为其共同投资建设的“大众一汽发动机(大连)有限公司”举行奠基仪式。

　　4月19日，长安、福特和马自达合作三方在南京市江宁经济技术开发区签署了新发动机公司的合资合同，以加速国产化降低成本。

　　而一些国内具备自主开发的整车企业，更是在4月底的上海车展上就集中展示其造“心”能力。奇瑞举行了正式导入“奇瑞动力”这一发动机品牌。沈阳华晨金杯1.8升增压中冷汽油发动机将在年中批量生产。长安自主开发的“中国心”———2.0L轿车发动机也在上海车展上与观众见面。

　　“强心”降低成本

　　一直以来，发动机都是国内汽车厂家的软肋。神龙公司人事公关分部主任李平安颇有感触：“现在汽车整车厂大多空心化，拥有‘中国心’是汽车整车厂必不可少的……”

　　目前，国内可供自主品牌轿车选配的发动机实在有限，也就三菱的4G63、4G18、4G64和丰田的8A发动机。这几款发动机在技术上与国际先进发动机相比，各方面都有较大差距。

　　据悉，目前进口日本产2.0L发动机价格在3万至4万元之间，欧洲产的2.0L发动机进口价格比日本的贵10%左右，一般售价在4万元以上。发动机生产引入国内后，单机成本比纯进口发动机至少可降低20%。2.0L排量的发动机国产化后，整车成本至少可节省4000元左右。而发动机成本一般占到了整车成本的15%左右。

　　业内人士分析，造“心”运动将是汽车厂商降低成本的主要手段。

　　构筑“核心阵地”

　　发动机是车辆的动力之源，也是汽车企业是否具有长远发展能力的风向标。如果没有自己的发动机，汽车公司无法自行对发动机进行升级换代，也就无法对市场做出快速反应。

　　一位业内人士如此表示：“发动机的缺失，成了制约国内轿车发展的瓶颈之一。”他认为，有没有自己独立配套的发动机，代表着一个企业有没有长足的核心竞争能力，而发动机的技术水平则代表着这个企业科研开发能力的强弱。

　　业内人士分析认为，构筑自己的“核心阵地”，将会使汽车企业具有长远发展能力，有助于汽车企业变大变强。(本报记者 胡冰)