编写：文杰

　　【早间消息】

　　1，35大中城市平均房价泡沫29.5%；银监会发文提示房地产信托业务风险；(房产调控仍然处在旋涡中，地产股轻易别碰。)

　　2，统计局周六发布11月数据 CPI可能再创新高；11月CPI或低于预期 李稻葵：不一定非要加息(关于加息，加了息也许方向就明朗了，不加息大盘永远处于焦灼状态。)

　　3，媒体称中国未来三年投资9000亿元建设高铁；(高铁纳入优先发展战略新兴产业，未来三年中国将投资9000亿元，建成9200公里高铁。高速铁路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。据统计测算，2010年全国铁路计划投资1000亿元采购高速列车等机车车辆装备，最高可对相关产业产生1万亿元的拉动效应。)

　　4，中国汽车销量蝉联全球第一已成定局；(今年前10月，我国汽车销量已达1467.7万辆，超过去年全年。同期美国汽车销量仅有954.45万辆，比中国足足少出500万辆以上。加上12月是中国汽车传统消费旺季，中国汽车全年销量蝉联全球第一已成定局。)

　　【国外股市】

　　道指收高0.12% 纳指上涨0.41%

　　北京时间12月9日凌晨消息，周三美国股市小幅收高。美元走强，国债价格大幅下跌。尽管市场担心延续布什减税政策可能导致政府赤字扩大，但金融板块普遍攀升仍然推动股市收高。

　　美东时间12月8日16:00(北京时间12月9日05:00)，道琼斯工业平均指数上涨13.32点，收于11,372.48点，涨幅0.12%；纳斯达克综合指数上涨10.67点，收于2,609.16点，涨幅0.41%；标准普尔500指数上涨4.53点，收于1,228.28点，涨幅0.37%。

　　【汽车板块】

　　汽车行业：购置税优惠取消改变政策预期

　　宏观经济走好，汽车销量攀高，具有优惠政策取消基础。

　　2009年初以来，包括购置税优惠、汽车下乡、以旧换新、燃油税改革等汽车产业政策在金融危机背景下出台，肩负“拉内需、保增长”的目标，因此均让利于民，对行业的发展起到了促进作用。

　　2009年中国汽车销量达到1364万辆，同比增长46%，2010年预计将达到1800万辆，同比增长超过30%；同时，在国家经济刺激计划实施之后，经济迅速恢复，尤其2010年随着CPI的上升，经济有过热迹象。目前，无论从宏观经济、还是汽车产业来讲，均具备优惠政策取消的条件。

　　购置税优惠政策取消对小排量车销量影响有限。

　　优惠政策下1.6L及以下排量乘用车购置税为7.5%，如果取消优惠则按照10%执行。以售价10万元一辆汽车计算，政策变动后增加2137元购置税，约为车价的2.13%。

　　2010年1-10月1.6L及以下排量乘用车销售占乘用车总量的67%，购置税优惠政策取消势必对乘用车行业销量产生一定的影响。但由于新增购置税占车价的比重仅为2.13%，同时，我们注意到2010年1月份数据也并没有受到购置税从5%上升到7.5%影响，因此我们总体判断购置税上调整体影响不大。

　　由于市场上对小排量汽车购置优惠取消已经有所预期，消费者已经有提前抢购的行为。因此，11月、12月汽车销售月环比数据将好于历年。

　　【今日前瞻】

　　昨日回顾：沪指尾盘跳水跌27点 高铁概念股大涨

　　两市没能延续昨日强劲上扬走势双双小幅低开于年线之下，高铁概念股提振市场做多气氛向昨日高点发起反攻，无奈地产一身利空带领权重股冲高回落，午后表现得尤为明显，市场做多信心受到打击个股也加入到做空阵营，市场重回年线压力之下，量能与上一交易日基本持平，普涨行情一日游，个股涨少跌多。

　　技术分析：年线的争夺还会持续下去

　　均线平稳虽不构成向上压力也不构成向下支撑，但虽时都可能随大盘改变方向而变成压力或支撑，随着经济数据面纱逐步清晰化大盘已经到了一个选择方向的时间窗口。长时间的震荡走势缺乏量能配合不利于大盘上攻，且昨日长下影线K线低点在确认过程，向下调整压力较大，在没有特殊消息面的刺激下大盘仍将维持2800-2900点箱体震荡格局，轻仓关注新兴产业及中小市值个股的高送转的投资机会。

　　后市展望：蓝筹股现建仓机会

　　今日A股市场出现了两个显著的特征，一是热点转换太快。在前期一度活跃的券商股、有色金属股在今日全部成为跌幅榜的品种，而且也正是此类个股的回落，使得市场的抛压渐增。这其实折射出当前市场心态的不稳以及急功近利的操作思路，即没有后续题材，立即出局。二是产业前景乐观的品种略有相对活跃的走势，包括下游需求旺盛的水电设备股、机械板块、高铁等产业股。但由于券商股等前期活跃股成为今日A股市场的调整先锋的榜样存在，市场追涨激情不再，故此类个股的短线趋势依然不易过分乐观。但值得指出的是，毕竟银行股、地产股等估值优势明显的品种，短线进一步下跌空间有限，所以短线仍有望企稳。