王秋凤

　　“大众中国动力总成战略已达目标，马上我们会有更新更大的战略推出。”一个月前，大众中国首席执行官范安德在接受本报采访时，把大众在中国的新战略谜题提前公布。

　　谜底在2010年北京国际车展上揭晓——接棒之前动力总成战略的是大众在华电动车战略。

　　作为大众汽车的第二故乡，中国已经成为大众全球最重要的战略市场。从此前的动力总成战略到全新的电动车战略，大众在中国不仅希望传统车销量继续独领风骚，更希望在节能、减排的新技术、新能源上拔得头筹。

　　2010年北京国际车展，大众汽车集团将以史无前例的强大阵容亮相。租下了整个E5展馆，以9326平方米展台面积位居所有汽车集团之首，携旗下九大品牌中的六个在华销售品牌——大众汽车、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪，以及保时捷品牌，在同一展馆展出。

　　动力总成战略完美收官

　　始于2007年的大众中国动力总成战略，是大众提前在中国布局新技术的基石。

　　2007年大众在中国发布了动力总成战略，这成为大众在中国市场执行的动力传动系统的核心战略，目标“到2010年将在华生产和销售车型的平均油耗及排放降低20%”。

　　正是在这一战略目标的指导下，短短三年时间里，大众汽车在中国的TSI发动机和DSG变速箱工厂相继落成。其中已经建成的有生产EA888系列发动机的大连发动机厂、上海的EA111系列发动机厂，以及大连的大众汽车自动变速器(大连)有限公司。

　　新一代的发动机和自动变速箱技术的先后引进，使大众(中国)在动力总成技术方面大大超越了其竞争对手，也进一步巩固了大众汽车中国市场领先者的地位。2009年大众汽车品牌在华销量达 1,117,909辆，同比增长 32.4%。

　　马上，总投资达1.7亿多欧元的大众集团独资的DSG双离合变速箱工厂，将在大连正式投产，产能为30万台。而大众(中国)此前已宣布了将在华建立第二家DSG双离合自动变速箱工厂的计划。

　　至此，其动力总成战略布局完成，以接近完美的姿态收官。按照大众计划，到2012年，国产DSG的年产量将达到50万套以上。“TSI发动机的国产化率是80%，我们准备在一年后将这一数字提高至90%”。

　　据大众(中国)介绍，2010年，将有7款国产新车型上市，同时还会在大连开始生产最新的7速DSG双离合自动变速箱。“我们将注重驾驶乐趣、安全性和燃油效率的最新技术奉献给广大中国消费者，在2010年提前实现将全系列车型平均油耗和排放降低20%的目标。”范安德在接受媒体采访时表示。

　　与动力总成战略按计划完成不同，大众在中国的另一个2018战略或将提前收官。此前，大众为中国勾勒了2018年实现200万辆销售目标的计划。

　　现在，无论是一汽大众还是上海大众，两个合作伙伴均给大众传来了将提前完成销售目标的信号。在不久前的一次商务大会上，一汽-大众销售公司总经理胡咏表示：“2010年，一汽-大众的大众品牌仍然将以超过20%的增长率前进。按照产能规划，预计到2013年，一汽-大众将提前实现百万辆战略规划。”上海大众也表达了类似的说法。

　　即使放在今年，范安德也不得不调整中国区的销售目标。他将今年的预期增幅从最初的10%至15%提高到15%至20%，而奥迪品牌也宣布2010年在中国的销量目标为20万辆。

　　电动车战略蓄势待发

　　在一个月前的日内瓦国际车展上，大众首次为电动汽车制定了清晰的产品发布计划。按照大众汽车集团董事会主席文德恩博士 (Prof.Dr.MartinWinterkorn)的计划，大众汽车将逐步实现电动汽车量产。

　　文德恩表示，“2011年，我们将推出500辆电动高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)来扩大我们的测试车队，然后于2012年在美国市场推出捷达(配置 图库 口碑 论坛)混合动力版。2013年起将电动版UP投入量产。我们的目标是到2018年成为电动车市场的领导者。我们希望大众汽车全系列车型能够占据电动车市场百分之三的份额。”

　　从时间点上看，大众电动车战略与其2018年成为全球第一大汽车制造商的目标紧密衔接，换句话说，新能源战略是大众2018战略野心的重要组成部分。

　　大众汽车集团电动首席技术官Karl-ThomasNeumann介绍：“大众汽车实施模块化战略，可在集团旗下所有品牌的多个平台上灵活整合混合动力和电动技术，因此，在这一领域的技术实力将得到进一步加强。我们将继续系统地发挥内燃发动机的潜能，以期大幅降低油耗和排放。所以，从中期来说，电力驱动的汽车与内燃发动机驱动的汽车将共同存在。”

　　大众希望，前期通过量产车型让混合动力汽车进入大众市场。未来，大众汽车品牌车型的心脏将借助电力而跳动。按计划，两年后将是大众混合动力技术上演攻势的时候。2012年8月首发捷达混合动力版，2013年8月首发帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)混合动力版，同年10月发布高尔夫混合动力版。

　　中国作为大众全球最重要的汽车市场，电动车战略的成功与否直接决定着其全球战略的成败。截至本报发稿时，大众仍对其中国电动车战略的具体内容保密。

　　不过，大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新已经提前泄露了部分玄机。“2013年，大众电动车将在世界范围内量产，包括中国。”这意味着大众推出的任何一款传统能源汽车，都有可能电动化，大众在中国市场的新能源产品战略，也将与其全球战略同步。

　　有消息显示，最先引入中国市场的新能源车型将是混合动力版途锐(配置 图库 口碑 论坛)，而电动版朗逸(配置 图库 口碑 论坛)很可能成为大众第一款在华量产的电动车。据上海大众介绍，电动版朗逸已达到成熟的量产标准，可以在城市内示范运行，但尚未确定上市日期。

　　即使不愿意提前公布这一战略的细节，大众已经在参展阵容上把新能源作为重头戏推出。以 “ThinkBlue。(蓝·创未来)”为主题的大众E5展馆里，除了携手上海大众、一汽-大众和大众进口汽车全线30多款车型亮相外，大众汽车展台还特别设立了“蓝驱技术系列”展示区。

　　“蓝驱技术”是大众汽车成熟的综合性节能环保汽车动力技术。在这个展示区，除了有大众汽车技术成熟，并已广泛应用的动力总成技术(包括TSI、TDI和DSG等)，还包括更多先进的节能、环保技术。

　　同时，大众汽车也带来了四款“蓝驱技术系列”车型——高尔夫蓝驱技术系列、朗逸蓝驱技术系列、夏朗蓝驱技术系列和混合动力途锐。

　　绿色技术路线

　　在汽车业的绿色大潮中，大众汽车选择了一条最为现实的道路，通过技术创新，系统地挖掘传统内燃发动机的最大潜能，成功在短期内实现了大幅降低油耗和排放的目标。未来，大众汽车还将实施模块化战略，在集团旗下所有品牌的多个平台上灵活整合混合动力和电动技术，在未来相当一段时间内，大众靠电力驱动的汽车与靠内燃发动机驱动的汽车将共同存在。

　　核心绿色产品

　　高尔夫蓝驱技术系列、朗逸蓝驱技术系列、夏朗蓝驱技术系列和混合动力途锐