“一早就有新闻预测了。昨天半夜过加油站，一排车在那里等加油，我就猜是油价要涨了！”网友阿勇在佛山某论坛上写道。在阿勇发帖之前不久的本周三零时，国内成品油价格进行年内首次调整，本地93号汽油涨0.26元。

　　车市正逢淡季，汽油涨价影响几何？

　　记者调查发现，油价上升对车市影响可能非常有限。虽然上调后油价令不少已成为车主的市民为之皱眉，但佛山车商普遍看淡本次上涨中的负面因素。

　　接受采访的本地乘用车车商多预言，油价因素不会对销售构成过大影响，也有个别商家明确表示，近期有计划针对节油这一热点进行促销宣传和车主培训。

　　相比之下，经销轻卡、皮卡等商用车车型商家的态度更为乐观。

　　“卡车是一种生产工具，购车是用来赚钱的，所以肯定不会有人因为几毛钱而受到影响。”南海一位经销商表态。同时也有准备二次购车的普通家庭消费者表示，考虑到油价的上升趋势和佛山可能上涨的停车费，将在选择新座驾时慎重考虑节油性能和维护费用等因素。

　　车商：不太关心油价话题

　　对这次油价上涨，售后大厅里正在和顾客喝茶的某品牌客户关系经理老李显得心不在焉：“昨天是涨了两毛多吧？没太细看”

　　2009年成品油价格浮动机制刚刚生效、首次涨价的时候，老李和一些同行一样，很是紧张了一阵，“那时舆论压力都很大，我们都有点担心”。

　　然而随着油价的反复涨落，消费者的心理承受能力也似乎愈加坚强，一些车商得出结论：油价上调没有那么可怕，“去年涨了几次，后来顾客也不太把这个问题放在心上了，而且几乎每次上涨后都会出现一定下调。

　　“其实也不是完全没影响，小的心理波动会有，但总体养车负担没有上升过快，所以不会成为影响消费者的决定因素。”

　　资深汽车销售经理向梓嘉说。

　　淡季油价上涨，对车市而言是否属于“屋漏偏逢连夜雨”？

　　“有人说，幸好这次涨价是在淡季，我也部分认同这个观点：因为4月有购车欲望的人本来就不太多；相反如果油价上涨赶在旺季，那么波及的人群就更广泛，影响会更大。”向梓嘉分析说。和他一样，在很多从业者眼里，油价只能算是一个话题，而难以算是“问题”。

　　二次购车：谁说我不在乎？

　　“油价涨了，这回更要仔细看看了。”

　　听着展厅销售顾问滔滔不绝的推荐，正在琢磨换车的佛山市民小沛(化名)心里有自己的一番考虑。

　　“那时候买车真是不懂行，觉得样子好靓，稀里糊涂就买了；结果兴奋劲过了后，开久了才回过味来：1.8升的车，百公里14个油，真是有点心疼！”

　　他告诉记者，自从半年前打定主意换车以来，他就在网上搜寻留意各类车型的用油口碑，还特意查看厂家数据，对比了几款车型的重量。

　　小沛的经验并不算罕见。某欧系合资品牌经销店的销售经理介绍，根据他的经验，那些在油耗上特别较真的到店顾客，几乎都是二次购车消费者，或者接受了身边人的经验之谈。

　　“如果是从没有开车经验的人，就根本不会了解一箱300块钱或者每百公里11升是什么概念”，向梓嘉表示，只有买过车的人才会切身体会到涨价的实质意义，但这部分消费者相当一部分都转向中级车，因此也不会对油耗过于介怀。

　　卡车销售影响最小

　　与以轿车为主的乘用车相比，佛山商用车市场的淡季明显来的更迟。

　　在油价涨起之前，南海顺铃市场经理刘勇刚刚和同事一起庆祝完3月的销量：总成交323辆，这个成绩几乎能让所有轿车的4S店老总为之疯狂。

　　虽然卡车是耗油大户，但刘勇坚定认为，燃油费用的微量上涨对该店这类轻卡、皮卡、物流车的经销商而言，基本不会构成销量威胁。

　　他回忆说，去年下半年油价曾多次上涨，但卖得远远好于上半年。“像卡车这种属于生产工具，是客户用来赚钱的，这几毛钱会影响什么呢？”

　　“当然，4月的销量我们和整个市场一样，还是会下降的，但是保守估计也会有200辆吧！”刘勇说。

　　顺肇汽贸市场经理韩奎武表示，今年一二月份有不少商用车买家因等待优惠政策等原因选择暂时观望，因此这部分消费潜力在市场三月上演了较大爆发。他表示，目前对该店而言，最让他担心的是供货紧张，而非油价问题。

　　“只要经济形势继续走好，商用车的情况就不会太差。”他总结说。