福田汽车如今已经超越戴姆勒奔驰，成为全球第一大商用车，除了丰富的产品线，出色的性价比也是让用户钟爱的一个重要原因，在北京的神龙物流站，小便遇到了一位欧曼车主，这是一款老欧曼了，让我们一起来了解一下这辆车的使用情况。

　　●基本情况介绍

　　车主访谈：欧曼9基本信息

　　车型欧曼9 6X2 牵引车发动机潍柴 290马力变速箱法士特8档变速箱购车时间2008年购车价格牵引车加挂车共40万制表 360che.com 卡车之家

　　张师傅的这辆欧曼是在2007年购买的，加上后面的13.5米的挂车，一共花了40万。

　　这辆欧曼9采用的是潍柴发动机，290马力，变速箱是法士特8档箱，整体感觉发动机的动力还是有点偏小。

　　购车：解放、欧曼二选一

　　

　　

　　当初选车时将车型锁定在解放和欧曼，询问了周围其他开车的司机，大家的评价是欧曼的爬坡能力强，比较有劲，解放则在平路上比较有优势，省油，但是爬坡的动力不如欧曼，再结合自己的实际路况，张师傅选择了爬坡能力更强的欧曼。

　　路线：三点循环

　　张师傅老家是山东的，他主要在山东，北京，内蒙古三个城市之间送货，先从山东配货送到北京，然后在从北京配货到内蒙古，最后从内蒙古拉煤回山东，就这样在三点之间循环。

　　油耗：百公里35升

　　现在抓超载比较严了，所以拉货都是标载，一般载货量在35吨到40吨之间。张师傅估算百公里油耗在35个左右。[第1页]

　　●使用情况介绍

　　张师傅说他的驾驶室里面比较乱，我们也就没有上去看看。这辆车用了两年，有些问题也开始多起来。

　　1.轴头盖掉落

　　我们看到张师傅的时候，他正在给后面的挂车加轴头盖，左边的轴头盖不知道什么原因在路上跑掉了，到了这边货运站买了一个新的给重新安上了。

　　2.挂车刹气管有点漏气

　　站在张师傅车旁还能听到嗤嗤的漏气声，张师傅说，后面刹车气管有点漏，也不影响使用，暂时还没来得及去修理它。

　　4.原厂挡泥板损坏

　　前面二桥位置的原厂挡泥板已经被压坏了，张师傅自己做了两个建议的挡泥板，虽然不太美观，但作用还是比较明显，能够挡住车轮将泥水甩向驾驶室。

　　5.后桥轮胎磨损严重

　　由于是6X2车型，张师傅说有很多这样的车型二轴轮胎磨损严重，最厉害的一个月就得换一套轮胎，不过他的这辆车还算比较好，前轮基本没有什么磨损，只有一桥轮胎边上会有一些磨损。

　　相比前轮，后面挂车轮胎磨损就非常严重了，而且轮胎的磨损都不一样，张师傅说，这些轮胎的使用寿命，路况，以及车桥对轮胎的质量影响较大，这些磨损严重的都是走那些烂路给走的。

　　6.4-5万公里做一次保养

　　这辆欧曼车用起来还算比较皮实，定期做保养一般也不会有什么问题，保养周期一般就是4-5万公里，也就是基本的换机油，“三滤”，打打黄油。[上一页][第1页][第2页]

　　●货运生活

　　1.竞争激烈运价低

　　聊起货运生活，张师傅和其他车主一样，首先就是抱怨运价低，运输市场不景气，可货车还越来越多，竞争这么激烈，利润太少了。

　　2.加油选择固定点

　　运价低就需要在使用成本上精打细算，这几段路跑熟了张师傅一般都是在几个固定点加油，山东油价6.14元每升，沿线天津油价最便宜，6元钱一升，有时在那边加油。最贵的就是北京了，都达到7元一升了，一般都不会在这边加油。

　　3.道路管理混乱，罚款又扣分

　　张师傅的车都是标载，看到路政倒不害怕，一般罚款的都是交警。因为现在两个标准，路政是按照轴重检查的，6轴车总重55吨一般都不会超，可交警是按照行驶证上面的额定载重只有31.5吨，除去车身自重，按照轴重标准到了交警这里还是超载。

　　要是被交警碰到，肯定就要被罚，除了200块的罚款还得扣2分。多年跑车基本也知道那些路段什么时候不能跑，遇到交警检查严格的地方，都得躲着跑。现在跑车利润本来就少，要是遇上罚款那就“少之又少”了。

　　张师傅觉得，依然国家对货车严格管理，那就应该按照统一的标准进行检查，路政和交警的标准不一样，到底是按照那个标准来呢？不知道按照什么标准拉货，可是被交警抓到又是罚钱，还得扣分，搞的他们挣那么点钱，整天还得担心受怕。

　　4.不要太担心防盗问题

　　至于采访其他跑广东专线的几位车主车主遇到偷油偷货的情况，张师傅觉得在北方这几个城市跑还比较好，很少遇到这样的情况，前几年他跑过南方，在江苏、浙江小偷就比较厉害，不过都是外地人，有时候车停在那车轮都能给卸了偷走。

　　●编后语

　　当时选车就是看上这辆欧曼在爬坡时动力更强，作为用来挣钱的工具，张师傅对它的表现还是比较满意，没有让他操太多心。货运价格的下降倒是让像张师傅这样的卡车司机感到颇为无奈，尤其是道路的管理部门，张师傅觉得至少的统一个标准，能拉多少货司机也做到心里有数。