耿慧丽
高调发布环保战略，引进涡轮增压、直喷技术的发动机、STT(停车起步)节能技术，到2015年二氧化碳排放减少20%……在本届北京车展上，各大车企在混合动力、纯电动等节能环保技术上展开激烈竞赛，而雪铁龙也不甘落后地高举起环保大旗。
一直以来，节能环保与法系车企关联不大。进入中国近20年来，法国标致雪铁龙(PSA)留给国人心目中最深刻的节能环保举措，大概要数推广柴油轿车与CNG(天然气)燃料汽车了。
在国内外车企争相展示其节能环保技术的今天，一向温吞吞的PSA终于坐不住了，其在华合资企业东风雪铁龙将率先在此次北京车展上发布环保战略。
赶搭环保风潮
在最近几年新一轮的节能环保风潮中，以PSA为代表的法系车，处于近乎失语的状态，没有新技术展示，也没有其他车企那样雄心勃勃的节能减排目标。
惟一的亮点是，东风雪铁龙在爱丽舍(配置 图库 口碑 论坛)CNG燃料车上的推广。CNG燃料车固然排放很环保，改造成本也很低，但中国在“九五”、“十五”期间的探索已经表明，在天然气供不应求的情况下，CNG燃气车只能适用于小范围地区，很难成为节能与新能源汽车的主流解决方案。
此次北京车展上，东风雪铁龙展示的节能环保重点是采用STT技术的世嘉。
所谓STT(Stop&Start)，是一种新型节能环保系统，可使一辆普通轿车每年节省10%～15%的燃料，并有效地降低尾气排放量。在拥堵的城市交通条件下，STT技术具有非常实际和直接的效果。
当然，在业内人士看来，这种起步停止装置并不是什么新鲜事，目前不少中高档车上已经配备这一装置。东风雪铁龙也很清楚，在不少企业的混合动力车已经上市、纯电动汽车推向市场也有时间表的大背景下，仅靠一项起停装置很难赢得多大的环保名声，也很难有起到很大的节能环保效果。
因此，此次北京车展上，东风雪铁龙还抛出一份环保战略，从产品设计到原材料选择乃至工厂建设、公益活动，全面贯彻绿色环保观念。
产品技术上，东风雪铁龙将引入增压直喷、STT等适合中国国情的领先环保技术。同时，柴电混合、中混以上的混合动力等更为先进的环保技术也将适时引入。
对于零部件采购，东风雪铁龙坚持“绿色采购”原则，通过零部件环保采购标准制订、供应商筛选以及进行生产过程多维检测的“三维一体”的方式，采用PSA材料禁限用物质标准，减少车内挥发性有机化合物 (简称VOC)总量，并且使整车材料可回收利用率达90%以上。
工厂生产环节，坚持 “零排放”原则，生产工厂采用天然气燃料、自然采光车间以及循环燃烧方式，注重从源头和生产环节等诸多方面达到国际标准。
此外，还将通过社会公益活动履行企业的社会公民责任，提升企业的环保形象。“三江源环保公益之旅”将在4月底正式启动，这一活动将是东风雪铁龙实施环保战略的起点，与用户一同投身环保事业。
除了贯穿企业经营活动各个环节的环保措施，东风雪铁龙还制定了明确的节能环保目标。
近3年的目标，一是以三江源公益环保之旅为契机，通过全面的社会公益活动，向东风雪铁龙用户以及更广泛的公众宣贯环保理念；二是2011年，全面采用PSA新材料标准-所有车辆材料不含Pb等有害物质；三是有害物排放指标2013年达到国五排放目标。
未来5年的中期目标是，2015年CO
2
排放减少20%(相比2009年)有害物排放2018年达到欧六排放标准；未来10年远期目标也同样清楚，2020年达到减少CO
2
排放40%(相比2009年)；真正实现提升品牌价值的环保新跨越，初步构建人、车与自然的和谐关系。
回归品牌本质
对于东风雪铁龙来说，高调宣布环保战略、制定清晰节能环保目标，是回归雪铁龙品牌本质、体现国际大品牌风范的需要。
在百余年历史上，科技创新一直是雪铁龙的核心品牌理念。节能环保也是雪铁龙品牌孜孜以求的目标。
1997年，雪铁龙以“雪铁龙充满绿色”为主题全面贯彻其品牌理念及产品和技术的研发理念；1998年，雪铁龙将环保纳入战略议程；2004年，雪铁龙C3Stop&Start(停车起步系统)首次在大批量生产的轿车上装备。Sensodrive智能型手动变速箱和电子控制的可转换式发电机，该技术的应用可以省油并减少二氧化碳排放，在城市工况下油耗节省大约10%、一般工况下也可以节省6%。
在全面保护环境的战略框架之下，雪铁龙开发出一系列行之有效的解决方案：如推出强培(Jumper)这样商业化的天然气汽车产品；在电动车上进行研发与探索，并推出示范车型；在汽油发动机直喷技术、清洁柴油机技术上也有很大突破。
不过雪铁龙的品牌形象在中国很难摆脱富康(配置 图库 口碑 论坛)车的低端形象。没有高端车的引入，代表节能环保方向的一系列新技术也就没有落脚点。
神龙第二工厂的投建与C5的投放，为东风雪铁龙扭转以往不利局面提供了很好契机。借着中高端车型等新产品的投放，东风雪铁龙正努力把雪铁龙的先进科技引入国内，从而回归雪铁龙品牌本应有的科技、创新的大牌风范。
