杨小林
在本周即将拉开大幕的北京车展上，沃尔沃汽车展台的人气肯定会超过以往。这不仅仅是因为几周前福特刚刚宣布把这个瑞典豪华品牌出售给吉利，一个更重要的理由是，沃尔沃将把旗下第一款接近量产的纯电动汽车拿到中国来展示。
没错，这里说的就是沃尔沃C30(配置 图库 口碑 论坛)电动车。这款由沃尔沃历时3年打造出来的节能环保车型，有望在2012年就实现批量投产。该车的诞生，似乎在提醒人们，沃尔沃未来的目标不仅仅是“零伤亡”，还有令环保主义者瞬间倾心的“零排放”。
C30肩负的新使命
毫无疑问，C30纯电动版的诞生，将引领沃尔沃品牌走向一个全新领域。在此之前，这家北欧豪华汽车制造商，曾执着于通过对传统燃油发动机革新(涡轮增压、燃油直喷和双可变凸轮轴)，以及更多可回收环保材料的应用，来为沃尔沃品牌贴上“节能”、“环保”标签。
现在，最具说服力的新产品C30电动车诞生了，这是一款能够真正实现“零排放”的汽车产品。不过，在C30真正开进普通百姓家的停车库之前，沃尔沃还需要对这辆车的综合性能，做一系列不能“打折”且细致入微的数据测试。
按照计划，2010年沃尔沃将至少生产50辆C30用于实际测试。2011年电动车测试车辆将投入于实际交通行驶。活动将会采取抽签的方式，挑选出一批普通百姓，对这些车辆进行为期两年的免费驾驶，并且把 他们对这辆车的驾驶感受和对技术上的意见反馈给沃尔沃，以便设计专家对车辆进行优化和改进。
按照这样的时间表，业内人士预计，消费者最快也要等到2012年，才可以开着这辆“零排放”的沃尔沃上下班。
即将亮相北京车展的C30电动车，可以通过家中普通的电源插座或专用的路边充电站充电，行驶距离最高可达150公里，这样，电池的续航里程可以满足欧洲超过90%通勤者的日常使用需要，同时该车的最大时速为130公里/小时，也可满足驾驶者对动力的需求。
“C30纯电动车2012年将在欧洲地区的5个国家进行定制销售，是否会引入中国，还要看一些政策和国内未来新能源发展的状况如何。”在上月底举行的新沃尔沃C30中国上市发布会上，沃尔沃中国市场总监孙玮曾向媒体做上述表示。
在展示给中国观众之前，沃尔沃C30电动车仅在今年1月份的北美车展上完成了“处女秀”。不过，推出纯电动版C30并非沃尔沃高管们心血来潮。
实际上，早在2007年的日内瓦车展上，沃尔沃就推出了一款ReCharge插电式混合动力概念车。当年的ReCharge概念车，采用的是由电力驱动系统和1.6升生物燃油发动机构成的插电式混合动力系统。虽然这款油电混合动力概念车最终并没有投入量产，但却为C30纯电动汽车的诞生做好了铺垫。
豪华车的低碳抉择
除了“零排放”的沃尔沃C30纯电动汽车外，沃尔沃在今年北京车展上的另一个重头戏，就是推出了上个月在第80届日内瓦车展上演“处女秀”的全新S60。由于搭载了高效环保的全新2.0GTDi直喷涡轮发动机，新沃尔沃S60(配置 图库 口碑)的“低碳”表现让竞争对手侧目。
在真正“触电”并实现“零排放”的终极目标之前，沃尔沃C30最环保的车型当属C30DRIVe(每公里CO2排放99克，百公里油耗为3.8升)。DRIVe是沃尔沃专门为旗下超低油耗\尾气排放车型设立的“标签”，节能环保正是DRIVe系列车型的最大卖点。
到2009年底，沃尔沃汽车公司共推出七款高燃油效率的DRIVe超低排放车型，所有这些车型均具有同级车中最好的二氧化碳排放水平。而在上个月的日内瓦国际车展上，沃尔沃更是一口气推出了V70、S80、XC60和XC70四款DRIVe系列新车型。
对环保要求最苛刻的欧盟的限制标准是到2012年新车的二氧化碳排放量低于120克/公里，C30DRIVe已至少领先三年。不过，考虑到未来越来越严苛的排放法规，沃尔沃同样没有理由不未雨绸缪。与奔驰、宝马和奥迪一样，适时推出纯电动汽车就成为这些豪华汽车制造商共同谋求“低碳”突围的应对之策。
在电动汽车领域起步较晚的沃尔沃，原本是以柴油动力与酒精燃料为主要发展方向，不过随着各大汽车制造商们先后都投入电动汽车的研发后，沃尔沃在去年下半年也宣布，将进行电动汽车的开发。
在电动汽车技术的研发上，沃尔沃是采取两种架构并行的策略：即短距离行驶的电动车预计在2011年底上路；而长距离行驶的电动车 (巡航范围1200公里)则会运用柴油HybridPlug-in(插电式混合动力)系统。沃尔沃汽车还制定电动汽车战略，最早可于2012年推出Plug-in插电式混合动力车。
绿色技术路线
沃尔沃在实现绿色汽车的技术路径上，同样是坚持“两条腿在走路”：即一方面不放弃对传统燃油发动机改进，同时积极投入诸如混合动力和纯电动汽车等新技术的开发。在将后者推向市场之前，沃尔沃所做的工作就是，通过诸如涡轮增压、燃油直喷和双可变凸轮轴等技术革新，大幅提升车辆燃油经济性。
核心绿色产品
C30纯电动汽车
