汽车投资有限责任公司副总经理毛海" />主持人陈怡静：现在我最想问的问题是，我知道丰田大家都认为它本身TPS还是挺可取的，只是有些东西需要扬弃，对中国企业，第一，我们并没有猛烈扩张，虽然并购成为09汽车自主品牌的主题，但是我们并没有猛烈扩张情况下，在本土市场上是不是学习这样精益生产方式的时候，能够保证质量和控制成本。国内的自主品牌包括自己的车业，成本控制也是被大家津津乐道的，这点，在您看来有什么样的借鉴？
毛海：刚才前提有点问题，现在最猛烈扩张的就是中国企业，因为去年我们将近50%的增长，这是绝无仅有的，在世界汽车发展史上，都是很少见的。中国的汽车产业处于高速增长的阶段。这个高速增长的阶段，特别是我们业内对丰田事件高度关注，就是因为在高速扩张过程中，很容易犯丰田这个事件的通病。一个就是它在高速扩张的时候，更何况丰田已经是很成熟的企业，中国的企业都还是在学习阶段，学生还没当完，就发展成为壮汉，要去承担重任，这个过程中是非常容易出现大的风险。这次丰田事件出现了以后，特别从北汽，从董事长到普通员工，把这次丰田事件从头到尾发生的原因、过程，包括对我们的启示，我们都在做深刻的剖析。在这里到底都有什么风险可能出现的点，我们要进行高度关注，要进行研究，并且要采取非常准确的措施，来避免类似的事件发生。
主持人陈怡静：比如说？
毛海：就刚才说的供应商的关系，供应商从TPS来讲，非常要紧，它的质量，宋老师讲的全员质量管理，不光在企业内部，从它的供应商，从它的经销商，整个是质量体系的成员。它的质量标准是要从研发，一直到最后交到顾客手里，所有的过程，他都要进行控制。而中国的企业目前的快速扩张，不要说有所准备，我们现在没有很好准备情况下，我们怎么来避免这种问题的出现。这是摆在我们面前第一项任务。第二个从制造环节来讲，随着企业的高速发展，我们的管理体系，我们的新进入的员工熟练、培训，这些是不是能跟得上，特别是在总装环节，是的的确确需要人工来操作的。第三，我们目前制定的中国企业质量标准是在什么水平上，这个一定要经过我们的准确分析。
文本导航
