毛海：排名第一的两个指标-看得见的数量与看不见的技术

    主持人陈怡静：总结三位说到，总结很简单求化大背景下，影响诸多方面。可能有一个问题先抛给各位，对于这样的事件发生之后，三位认为世界汽车格局会不会就此就改变，比如丰田汽车很难再回到世界第一的巨头的位置上。中国汽车是不是真的能够借这个机会在世界舞台上有更好的角色演出？

    毛海：我是这么认为的，世界第一应该从两个指标上去衡量，一个是数量，一个是技术。我是这么来区分的，不知道合不合理。往往大家更关注世界第一看它的销量，这个是看得见，摸得着的东西，的的确确也是靠数量来说话，世界汽车排名就是靠销量来排名。但是真正是不是在第一的位置上坐下去，我认为背后还有一个第一，就是技术领先和品质。这个第一，往往是隐性的，但是也是在我们业内有这种标准的。丰田事件的出现，我们认为在数量和它真正背后实力上，在业内是有两个标准来衡量的。虽然丰田在07年在很短的时间内做到了第一的宝座上，但是很快滑下来了，证明它的销量第一和它的实力第一名不是集于一身。

    主持人陈怡静：再细化追问一下，您觉得在丰田召回事件之后，这两个层面，销量第一，对丰田怎么预测，另外技术层面，您对丰田之后的技术道路有多少信心？

毛海：世界上汽车技术发展，实际上总体是两个方向，一个方向就是以日本丰田、日产为代表的方向，一个以德国技术领先为代表的方向。现在实际上是这两种模式的比较，一种角逐，从目前的情况来看，德国的这种模式暂时处于上风，就是日本的汽车并不追求技术的领先性，它更多的是追求市场、成本、配置，技术的可靠性，它尽量要求它所能运用的技术不出现质量问题。而德国走的是一条永远保持在汽车技术，特别是发动机和传统技术上面的世界领先，目前看来，这种发展是更加有支撑力的，我们认为是这样的。