汽车资深评论员张志勇" />

　　主持人陈怡静：这是您的观点。张志勇老师，您认为丰田召回对世界格局在您看来的影响。

　　张志勇：世界格局的影响，可以放在整个历史的长河当中的脉络去看。比如刚一开始有汽车的时候，汽车领先的巨头是在欧洲，包括戴姆勒、奔驰，后来由于福特发明了T型车，使用大规模生产流水线，福特用二三十年的时间成为整个世界第一。但是它这种格局后来被斯龙所带领，斯龙领导通用通过现代公司的管理制度，通过多样化的精准把握，他领导通用在三四十年把福特超过去。但是丰田超过通用用了多长时间，他1937年建立，2008年超过通用，成为世界第一，整整应该是71年。随着整个世界目前汽车格局产品技术的越来越成熟，市场饱和程度越来越高，在这种情况下，如果要成为世界第一，其实是很难的。刚才我举的几个例子，每一次超越，每一次第一的出现都是伴随经营方式或者管理模式的革命性的突破，比如日本丰田是用了精益生产方式TPS确立了整个世界汽车产业格局当中不可磨灭的地位。现在丰田已经被神化了，我们到书店去看，每天大量都是很多关于丰田的书。

　　主持人陈怡静：又会有大量神话破灭的书吗？

　　张志勇：未来时期的汽车格局应该怎么去做，我感觉应该在管理上或者技术上有一种革命性的突破，比如我们讲新能源汽车技术，新能源汽车谁能够在新能源汽车技术领先，谁就可能是未来世界第一，我感觉这个可能是一个比较肯定的答案。但是新能源汽车的发展前景应该说还有20年、30年，甚至可能更长的路径。在这之间，这个格局到底应该由谁来掌舵，由谁去做领头羊。通用和丰田原来他们说谁是第一，他们的市场份额，市场销量几乎是相差无几，我超过你去，可能多不了多少，我是第二，可能比你少不了多少。在这种情况下，由于世界整个经济危机导致世界汽车市场的大幅下滑，可能导致目前通用汽车它卖掉了很多其他品牌，处理了很多资产，在这种情况下，通用如果再超过丰田，是非常困难的。下面有来自新的竞争者大众，大众就说我要在2015年或者什么时间做成世界第一，中国还有比亚迪，宣布我2025年要做成世界第一。

　　主持人陈怡静：二三十年很多车企有这个机会或者至少有这个欲望表达。

　　张志勇：丰田用了71年才做成世界份额第一，这些企业能够在这么短时间内已取得霸主的地位吗，我感觉是持有怀疑态度，到底应该怎么去做，最主要的是管理方面，其实对中国汽车企业来讲，我们缺的不是市场，作为本土企业来讲有天时地利人和，但是我们最缺的就是我们对成本的管理，对品质的管理，对技术的提升，这个可能才是我们需要来去在最近，特别是目前整个中国汽车市场飞速扩张情况下特别注意加强的。