早期选择风云，这是前一代的产品，第二个产品往下延伸，就是“QQ”；往上延伸，就是“东方之子”；然后我们在边缘布下另一个产品——SUV瑞虎。那时我们还进行网络建设，品牌影响力还不高。现在我们的网络运营比较强了，品牌影响力也提升了一些，所以现在我们不再追求更多的产品，我们追求拳头产品，出来一个产品要做下来，出来一个产品不能很遗憾。像这次A3的产品，我们做了非常充分的准备，方方面面的事都做到了。[详细]

  一切看来稳定的奇瑞A5似乎毫无胜算，却以“中国A+家轿安全领跑”者的身份一度踏入“万辆俱乐部”。

    尹同跃认为，中国汽车30年发展史实际上是以“老三样”、“新三样”和“精三样”为代表的三代车发展史。奇瑞是站在巨人的肩膀上发展起来的，经过11年的发展，必须有一款车能代表中国汽车而且能超过新老三样的车，A3正是基于这样的思路而做的。
    奇瑞A3就是奇瑞人精心打造的一款世界车，是要做“精三样”的家轿，是在全球同步技术平台上十年磨一剑的产品。[详细]

  奇瑞A3的时尚轿跑风格、优越底盘技术、领先电子技术、出众安全性能，完全能名副其实地称作中国第三代家庭轿车，而且是第三代家轿的中国力量。[详细]

诞生于90年代末期的奇瑞汽车，虽能借鉴市场已有的营销模式，却又恐邯郸学步而落后于“列强”们。 [详细]

奇瑞经销商进入全国50强经销商的数量在逐年递增，不少经销商还成为区域内乃至全国的行业带头人。 [详细]

“一一工程”、“雁队结构”、“超钻计划”相继推出，促使奇瑞单品牌4S店集群“纵横中国”的实施。 [详细]

超钻计划是在钻石级经销商的基础上，新划分出超钻经销商，是奇瑞鼓励经销商做大做强的又一重要举措。 [详细]

这一全新而简化的订单模式，保证市场预测100%的精准，使企业对物流和资金流运转具有更高质量的控制。 [详细]

2008年3月14日，奇瑞首家区域服务技术中心正式落成，这是奇瑞在业内推出的又一服务营销创举。 [详细]

    奇瑞在产品的开发上面已经博得了国外的大公司的认可。比如代工克莱斯勒，他们有非常严格的技术标准，我们要达到他们的要求。我们今年年底可能第一款车打克莱斯勒的品牌过去，销到北美，进军美国本土。 [详细]

    拥有海外6个国家的7个生产基地，产能达到10万辆，这在自主品牌当中堪称翘楚，作为轿车出口常年领先的自主企业，奇瑞正被许多国际公司所“看得起”。 [详细]

奇瑞的出口战略由此前的出口产品、出口技术到在海外建立组装厂。合资建厂后，奇瑞至少可以分享三种收益，一为技术转让费；二为技术培训费；三为按股比分成的利润，最终将有利于实现2010年40万辆的出口目标。 [详细]

上海海通码头，工人们正在把一辆辆汽车装进“泰帝”号滚装轮上，20多天后奇瑞轿车将会在埃及亚历山大港和叙利亚的塔科腊港被卸下，交付给当地奇瑞经销商。 [详细]

    在国际原油价格上涨、全球环境恶劣、国家环保法规严格、消费者环保意识加强的背景下，环保节能是未来汽车工业发展的唯一方向。 [详细]

    在4月21日奇瑞北京车展公益日上，奇瑞宣布了其“梦想共筑，奇瑞A5绿色传中国”大型公益活动，通过中国绿化基金会向甘肃省民勤县捐款100万人民币，设立“奇瑞中国绿化防沙基金”，建千亩“奇瑞林”。 [详细]

    合资产品仍旧是市场的绝对主流，实际上，中国产品质量和水平已经远远超出了用户的想像，但是消费者还停留在过去的印象，这是很难改变的，也需要时间。因此，自主品牌目前更需要良好的口碑来为自己正名。 [详细]

    自主品牌随着中国车市需求潜力的释放，获得了很好的发展机遇，同时像奇瑞一样，立足走向国际，在国内家轿市场占据一定地位，形成“中系汽车”。 [详细]

    奇瑞在10多年从无到有的摸索中，已经形成了从整车到发动机、变速箱、关键零部件，从设计开发到工程技术、试验试制、工艺规划完整的开发能力。
    同时，奇瑞还在北京、上海、欧洲、北美、日本、澳大利亚等汽车及零部件发达地区成立研究分院，吸纳优秀研发人才，收集最新科技信息。此外，奇瑞还通过对新能源、新技术、新材料、新工艺以及试制试验技术等的研究和开发，树立到2018年达到世界先进水平的雄心。[详细]