李安定

　　中国已经成为全球最大市场。对自主品牌是个难得的好机遇，同时，对所有跨国公司来说，也是最后一个大市场。这是一场全球竞争。现在谁能在中国市场领先，谁就能称雄世界车坛。

　　当年詹夏来、尹同耀们所执著坚持的“自主创新”创立的奇瑞(参数配置)，是中国轿车自主品牌三个先驱者之一，今天不但纳入了中国轿车的国家队，也成为中国决策层认可的自主创新道路的成功典范。奇瑞也是跨国公司不可小视的中国本土轿车业的代表。

　　日前，奇瑞公司被正式授予国家创新型企业称号。作为我国首批获得认定的91家创新型企业之一，奇瑞公司通过10余年的自主创新发展，逐步掌握了汽车研发制造的核心技术，已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，进入开放创新打造自主国际名牌的新阶段。

　　2007年，奇瑞销售轿车38.1万辆，比上年增长24%。2007年奇瑞汽车出口11.98万辆，已销售到全世界70多个国家，汽车海外市场再次实现翻番，销量增加了132%，轿车出口量连续五年居中国第一。并在7个国家建立了8家工厂。

　　全球汽车的竞争是个世界大战，不是中国的局部市场。中国的自主品牌在这场世界大战中，要形成自己的核心竞争力，打赢战争要靠自己。奇瑞到了今天的规模，尽管还不够强大，但是跨国公司要击垮它也不容易。奇瑞多年来一直在扎扎实实，心无旁骛地把自己的事情做好。

　　奇瑞的活力和核心创新能力，让跨国公司纷纷前来与之合作，合作的条件甚至是传统合资企业难以获得的国际市场。20年，靠“合资”起步的中国轿车业今天走到了成熟期的转折点。如果说，合资时代的特色是“市场换技术”，从奇瑞开始的“后合资时代”，特色将是“技术换市场”——用中国轿车的自主创新技术去赢得全球化市场。

　　然而，奇瑞始终保持着最清醒的头脑。詹夏来曾说：中国自主品牌的形势相当严峻。在激烈的全球化竞争中，中国汽车自主品牌还在努力寻找市场空白以获得生存空间。按毛泽东《论持久战》的观点，“相持阶段”都还没有到来，现在还是“敌强我弱”的严酷局面。