年底贴牌进入美国市场

尹同耀：我们当时规模也不是很大，对奇瑞能不能长大，能不能发展，还是持一定的怀疑的态度。现在大家可能认了，奇瑞公司在产品研发方面还是走在前头的，奇瑞公司在产品的开发上面，已经博得了国外的大公司的认可。比如克莱斯勒生产，设计、整车产品，他们不是傻瓜，他们还有非常严格的技术标准要求，我们要达到他们的要求。我们今年年底可能第一款车打克莱斯勒的品牌过去，销到北美，进军美国本土。

新浪汽车：早前奇瑞似乎并没有想过要合资？

尹同耀：成立之初有公司想收购奇瑞，想后来奇瑞就不跟人家搞合资企业，开始自己做。我们自己上市好卖了以后，我们就没有动过念头成为合资企业，后来最近成立合资企业，主要还是希望人家想跟我们搞，最近我们跟在美国注册的一家公司，量子汽车，我们来提供技术和产品，来负担产品许可证的费用，他们来付钱，组成一批管理团队，形成市场，创造一个新的品牌。

这个对我们来说是一个好事。品牌所有权是属于奇瑞的。最起码，我们在合资公司内与对方是非常平等的，我们不牺牲奇瑞公司的品牌、市场空间。  

新浪汽车：奇瑞跟克莱斯勒合作的目的是？

       尹同耀：通过克莱斯勒的网络，积累我们奇瑞在发达国家的经验，通过对外面合作，希望对他们的一些法规，对他们的一些标准更熟悉一些，为我们自己进去创造条件。另外，还希望跟供应商合作，把销量拉上来。

奇瑞要做豪华品牌

新浪汽车：奇瑞代工克莱斯勒出口美国，对中国造一贯的低价形象是一个改变。

尹同耀：这也是我们的一个动力。似乎中国成品给外国人的印象，只能做鞋、做袜子这些低端的用品，高技术含量的工业品很小。另外，中国的产品就是没有品牌的产品，附加值低，就得卖得比别人便宜。

我们现在要打破这个东西，中国人的产品也要卖得贵，中国人也要创立自己的品牌，现在我们在想尽一切办法，把我们的产品口碑创建出来，把我们产品品牌做起来，做一个豪华的品牌。

       新浪汽车：具体来说，品牌打造还是一个很长的过程。

尹同耀：需要有耐心，也不要刻意去做。有一个既定的目标，照这条路走，不能期待一个晚上大家接受你这个品牌，需要很长的过程。

       新浪汽车：奇瑞现在对品牌经营的思路是怎样的？

       尹同耀：我们不把自己刻意定义为自主品牌，我们希望能够参与全球技术工业的分工，能够迅速的达到人家的水平，用我们的思路，用我们的质量，用我们的技术让人家觉得奇瑞的产品是很新的，奇瑞的质量是好的。