奇瑞是一个标本，一个历经磨难，曾濒临陨灭的标本。如同尹同耀所说，“我们不知道应该怎么走，不知道前面水有多深。”现在的奇瑞，有着政府的支持，境况已经大变。但我们仍然不能抹去当初的那一段艰难。在这段艰难中，我们可以看到中国汽车业的变迁。我们可以对现在的成就，更加客观地正视，可以对未来更加理性地看待和预期。

    口述历史：尹同耀

　　地点：北京理想国际大厦新浪总部

　　时间6月27日下午

　　采访人：梁蒙

　　第一部分：一汽岁月

　　新浪汽车：你在去芜湖之前，是在一汽呆了12年，那是段怎样的日子？

　　尹同耀：在刚进一汽的时候，由于一汽从1953年建厂到我们毕业的时候，基本上没太大的变化。因此我过去刚好赶上一汽第二次创业和第三次创业，赶上了发展新的轿车，当时大学生算是新的技术力量，有一些锻炼的机会。

　　进去之后我开始做红旗，做轿车，我在国内做轿车上算年头最老的人之一了。最早去是工艺，抓红旗的一些制造工艺，后来就是参加一部分北京的工作，当时叫软科学(自然科学与社会科学相互结合的交叉科学)。我就被派到美国去，测试二手生产线。那时候我们没有钱，刚好德国大众又把它在美国的工厂关掉了(一汽和大众合资时，为了节约经费，决定使用大众位于美国威斯摩兰的一套高尔夫制造生产线)，我在那个地方待了一年半。

　　回来以后，我参加了一汽大众的生产规划，留在了一汽大众，当生产捷达的总装第一任主任，负责将拆回来的设备重装，生产捷达和奥迪。后来我又被调整到生产制造系统，之后去的安徽。

　　新浪汽车：在1996年您是如何决定去芜湖的？

　　尹同耀：1992年左右安徽省发了一次大水，情况很严重。后来，安徽省委省政府觉得安徽的经济结构不合理，自救能力比较弱，想改变一下经济结构。当时就想发展工业，刚开始想发展轻工业，但轻工业那边没有积极性。之后就想做汽车。当时一汽的一把手耿少杰是安徽人，想找找关系，在安徽做汽车。当时就想起了在芜湖做汽车。

　　当时詹书记来找我，刚开始认识的时候，他也就四十岁左右，我三十多岁。他是一个意志很坚强，是很执著的一个人。一番劝说之后，1996年年底，我就加入了。

　　第二部分：初到芜湖

　　新浪汽车：据说您去了芜湖之后，只有一片荒地和农房，和一笔三十万的寒酸资金，您是否觉得很困难？

　　尹同耀：詹书记胆大，当时就要往前走。另外，还是基于中国建国以来四、五十年的工业基础，有很多的专业技术人才，有的水平非常高。还有就是正好赶上改革开放，把外面新的管理方法，新的技术引进来。我们只不过是在这种情况下，把这两种资源结合在一起走自己的路，创造了一个跟别人有差异化的公司而已。别人都在搞合资，我们就在自主开发，开发的时候，当然我们没有条件，我们只能利用社会可利用的资源和国际上的一些资源。

　　新浪汽车：当时为什么选择自主研发呢，还是也想跟其他一些厂家合作？

　　尹同耀：当时安徽还是希望通过这个汽车项目招商引资的，但是谈了几个，对方出的条件都非常苛刻。比如，要求我们在购买他们技术、产品之外，还必须要购买他们的设备。当时我们就很不乐意。因为在合资企业中国已经做过了，再这么做没意义。但是中国自己干一个企业，对别人会产生很大的作用。

　　詹书记是军人出身，挺有骨气，就不信邪。他一直认为中国汽车工业肯定是有很大的机会，我们朦朦胧胧跟在后面做。在这种情况下，内心当中还是坚持自己干的想法。因为没有做过，也不知道自己应该怎么干，前面的水有多深，一直战战兢兢地做，随时准备撤出来。

　　新浪汽车：具体的造车历程是如何的呢？

　　尹同耀：做车应该从1997年初开始，1999年第一台样车下线，2001年初加入了上汽，2001年的3月份拿到了国家的目录，第一年卖了2万8千台车，第二年卖了5万台车，第三年卖了9万台车，第四年卖了8万多台车，2004年开始就困难了，2005年我们卖了18万9台车，2006年我们卖了30万，2007年我们卖了38.1万，今年还会更高，争取在去年的基础上再增加10万台车。

　　新浪汽车：最早的发动机是1997年下线的吧？

　　尹同耀：这个发动机是从福特买的，当时英国有一家公司叫DMP公司。我要他负责把我的产品做出来，把生产线装上调好。但是在做的过程中，他们的本事不像我们想象的那么大。而且不让我们动，但他自己又动不了。

　　后来我们就把他们赶走了。我直接说，你们做不了我们自己做！我们还要找你们索赔！

　　我认为，中国人还是需要树立信心的，其实中国人有很大的能力、资源的优势，但我们自己没有信心，所以人家吓唬我们，而且我们自己也跟着吓唬自己。在这种情况下，很多机会都丧失了。

　　奇瑞公司因为有我们詹书记扛着，所以我们自己没有打退堂鼓，走到今天做起来过去人家说开发一个产品，多少钱，多长时间，需要多少工程师，要多大的经济规模等等。实际上，我们现在心里很清楚，做一个产品应该花多少时间，然后技术瓶颈在哪儿，我们都很清楚。好多技术都是很粗糙的，再往前走就是一片天，再往前走又是一片天，各家都是这样。所以汽车发展的技术方面，中国人还是有很大的优势的，还是有很大的机会的，任何时候只要你想做都不晚，最重要的还是中国人的信心，还是信心问题。

　　中国人不要在乎别人说你什么，评价什么，不要为别人活着，要为自己活着。就像这次总书记讲对待奥运会来说，就是有平常心，没必要苛求什么。我们做汽车也是这样，也是一个平常心，我也不在乎别人说奇瑞公司今天多卖几台车就好了，少卖几台车就差了，不是这样。我们保证每个月不能亏钱，每个车型不能亏钱，这样的话可以少挣一点，绝不允许亏钱。发展可以快一点，慢一点，按照自己的节奏走，不能乱了章法，也不能动动嘴就行了，我们一直按照自己的整个的规划在实施。