赵奕
正在为IPO做最后冲刺的通用汽车，正在和战略投资者密切接触中。《第一财经日报》从上汽内部获悉，上海汽车(600104.SH)总裁陈虹已经赴美，同时，董事长胡茂元也将不日赴美。
通用汽车正式IPO的日期在11月18日，事实上，留给战略投资人的时间已经不多。“通用汽车正式招股文件于当地时间11月3日正式对外公布，我们刚刚拿到招股的相关材料，正在分析之中。”上海汽车相关人士对本报表示。
目前，在通用汽车中占有股份的包括四方，分别是美国政府60.8%、加拿大安大略省政府11.7%、UAW(美国汽车工人联合会)旗下员工受益人协会17.5%、无担保债权人10%。IPO后，上述股东都将做不同程度的减持。
就发行规模来看，招股书定在了106亿美元，发行价格在26美元～29美元，同时还将发行30亿美元的优先股。完成发行后，通用汽车的市值将在420亿美元。
上海汽车三季报显示，1～9月实现营业总收入2292.32亿元，同比增长130%；实现归属于母公司所有者的净利润95.84亿元，同比增长141%。
1～9月份，上海汽车经营性现金流净值达到了119.7亿元，手中握有的现金及现金等价物达到379亿元。此外，为了在现金流方面做好充分准备，上海汽车此前还宣布了100亿元的定向增发。因此，对于手握大把银子的上海汽车来说，有没有钱来参与通用汽车IPO并不是问题，而问题在于参与的程度有多深。
“会不会参与IPO，我不能说，但是上海汽车手里拥有大量现金是事实，这些钱我们必须把它们用于资本运作。过不了多久，你会看到我们的动作。”上海汽车一位高管表示。
以认购通用汽车5%的股权为例，根据美国证券法规的规定，持股达到这一比例需要进行信息披露。按照目前通用的发行规模来看，需要支付约21亿美元(合140亿元人民币)，这一数额对于上海汽车来说并不是十分巨大。
除了上海汽车正在积极准备参与外，通用汽车IPO在全球已经引来很多关注目光。昨日，科威特主权财富基金负责人阿尔萨德(Bader al-Saad)也对外电表示，十分有兴趣，正在密切关注IPO的一举一动。
而对于外界关注度极高，会否引起持股成本增加时，上海汽车方面表示：“本身参股就是市场竞价过程，需求多了价格会调高。但一般不会偏离发行定价太多。”
