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迈腾

车船税有政策亦有对策 看B级车玩小排量增压

原创 http://www.sina.com.cn   2010年11月01日 09:02   新浪汽车 字号:

  新浪汽车讯 国内车市的政策,以排量划分的惯例由来已久。消费税如此、购置税优惠如此,即将出台的车船税修改方案基本上也会如此。消费税在厂家环节征收,看不见摸不着,只要卖价差不多,它的优势根本显现不出来。如果厂家黑点,还把这政府给的好处直接给“笑纳”了。购置税是要咱老百姓自己掏钱的,但毕竟是“一锤子买卖”。而且好多不符合政策的车型,经销商还会让利,来个“全额免购置税”,搞得比政策还优惠。再加上2010年购置税优惠已经比2009年减半,2011年这个政策能不能保得住还不知道,所以对咱消费者的影响也越来越小。

  然而即将出台的车船税新政可不是这样,它可是年年都得“纳贡”的。可谓一次选择,年年有别,买了大排量车的,养车费用一下子就上去了。新的车船税政策还没定,但现在已经有了征求意见稿。按照“国内惯例”,到时候实施的政策与这个征求意见稿不会有太大出入,所以我们现在选车,就必须要参考这个意见稿“未雨绸缪”了。以现在的“征求意见”来看,未来的车船税有可能分以下七挡。

  排量                       车船税

  1.0升(含)以下            60-360元

  1.0升-1.6升(含)         360-660元

  1.6升以上-2.0升(含)     660-960元

  2.0升以上-2.5升(含)     960-1620元

  2.5升以上-3.0升(含)     1620-2460元

  3.0升以上-4.0升(含)     2460-3600元

  这里面,最“黄金”的应该是第二档,因为它含1.6L车型,属于家用车选择的一个黄金排量。起始点360元,也与现在的税额差不多。

  然而随着国内车市的发展,普通的1.6L车型已经不能满足很多人的需求了。首先,1.6L只能买到A级车,空间、品质可能都不尽人意,其次,1.6L的动力对于很多人来说,仍觉得不过瘾。另外,收入提高了,都想买台好车犒劳犒劳自己,亦或者还有一定的面子问题。为了这些,就必须忍受1.6L以上的“加税”吗?

  不一定!所谓上有政策下有对策,现在市场上车型这么多,我们一样能够找到既达到“升级”的需求,又能不“加税”的车,那就是本篇的三位主角:迈腾(配置 图库 口碑 论坛)1.4TSI、昊锐(配置 图库 口碑 论坛)1.4TSI和新君威(配置 图库 口碑 论坛)1.6T。它们都适合第二档税率,与那些五六万的车交税额度相同,同时它们又都是B级车,品质可以满足升级需求。由于有了涡轮增压的介入,它们的性能丝毫不逊于其他配备2.0L甚至2.4L的同级车,无疑是合理避税的好选择。那么在这三款车中我们应该如何选,谁更适合你呢?

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(编辑:韦爵爷)

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