不久前，奔驰中国宣布将在华业务划分为北区、东区和南区三大区域，并且每个大区由一位副总裁来担任总负责。事实上，奔驰中国在华业务一直有这三个区域划分，如今的变化主要在于，总部权限的进一步下放，以及区域职能和地位的进一步升级完善。对于正式成立三个大区的初衷，以及未来具体职能规划，奔驰中国总裁兼CEO麦尔斯近日接受了记者的专访。
新京报：如今正式成立这三个大区，主要是出于怎样的考虑？
麦尔斯：其实，这是顺应奔驰在华销量及份额增长的自然而然的举措。销量增加、市场扩大，自然在管理上需要更加细化和更有针对性。我们希望管理离市场更近一些，与每个区域的经销商有更直接密切的沟通，深入了解每个市场的需求和对奔驰的期待是什么。
通过东区、南区和北区的三大区域设置，我们希望和当地的客户、经销商、区域范围内的媒体建立一个更加顺畅的沟通渠道。针对不同市场的特性，向北京总部提出积极的反馈和建议。
新京报：不同区域市场有怎样的差异，奔驰如何满足这种差异化需求？
麦尔斯：原来我们习惯将业务划分为南方和北方，但现在发现这样过于笼统。比如东南和西南、华北和东北，甚至以东区为例，苏州、杭州、上海各个城市的消费者都会有各自的需求差异。比如说南方由于多雨，车主对全景天窗的需求程度不是太高，而北方车主则更偏好SUV等。而划分大区能够使我们确切了解到他们都需要什么样的车，什么样的配置更符合当地的消费习惯，尤其是重点市场的车主需求。针对区域市场的消费心理特点和文化背景，我们会对产品的引入和配置在不同区域有更多的细分，更好回应客户的需求，提升满意度，这是我们加强区域管理的基本初衷。
新京报：奔驰的各个大区今后具体将有哪些职能？
麦尔斯：每个大区的副总裁不仅仅负责销售，他们还负责售后、网络拓展等各方面，我们也赋予他们公关的职能，以及市场营销传播等职能。中国地大物博，在欧洲，像瑞士、比利时、荷兰都有奔驰公司，而像上海、北京、广州这些大城市覆盖的区域就已经相当于欧洲某些国家的面积，我们希望这些区域将来会有进一步发展，通过他们在区域的排兵布阵，让每个区域都实现有机的整体管理和运作。
新京报：奔驰预计在2015年实现30万辆的销量，随着销量的快速增长，网络的发展和售后服务方面又有哪些相应的策略？
麦尔斯：截至今年10月，我们销量增幅达到128%，这的确出乎当初的预期，也使得我们的售后服务和网络建设的步伐更不能松懈。
截至目前，我们共有166家授权经销商，明年会在今年的基础上再增加25-30家；同时，我们需要更注重网络质量。我们从德国请来专业的销售顾问对经销商销售服务人员进行指导，也会安排德国的技师到各个网点协助提升当地技师的维修水平。
本报记者 尹蔚
