大众国产新中级车NMS 3种动力5款车型全曝光新浪汽车讯 最新一期环保公告的核对资料显示，上海大众申报了一个全新的车型系列。这个车族共由五款轿车构成，发动机性能强悍，全部配置了涡轮增压器，排量分1.4T、1.8T和2.0T三种。
NMS车型基本信息特别提请注意的是，该车型的厂牌为大众汽车(VOLKSWAGEN)，这就排除了上海大众已知的几乎全部产品系列。此外，另一个不为人知的细节是，该车型的生产地点是南京市胜太西路66号。此处，实际上是上海大众2008年接收的南汽菲亚特工厂后，升级改造形成的南京新厂。之前，除了桑塔纳(配置 图库 口碑 论坛)志俊，上海大众主要车型的生产地点，都集中在上海地区。从配置判断，古老的桑塔纳系列无法承载如此先进的动力系统，这意味着新车型将是与众不同的全新产品，同时启用新的生产线。
NMS 3种动力5款车型虽然新车系的前期保密工作非常到位，同时在工信部最新的第220批公告和环保目录中出现，几乎没有时间差，但正式取得销售资格，还要等到下个月，大规模量产，将进一步延后几个月，上市日期推迟到明年二季度。综合以上情况，唯一符合全部条件的新车型，唯有上海大众的新一代中级轿车——NMS。
大众国产新中级车NMSNMS，就是New Midsize Sedan的缩写，原意为：新一代三厢中级轿车。早在2007年，上海大众便与德国大众签署协议，联合开发帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)领驭的升级换代产品。这款中级轿车，基于大众当时最新的PQ47车型平台，轴距进一步加长，力图营造更大的内部空间。NMS的车体尺寸与国外的帕萨特B7(一汽明年投产的新一代速腾(配置 图库 口碑 论坛))属同一级别，大小相近，但定位略低。下一个十年期间，将作为上海大众的高端旗舰车型，打造全新的产品战略。
大众国产新中级车NMS 根据最初的分工，NMS项目将充分利用上海大众的丰富的研发资源，以及日渐成熟的开发能力，负责该项目的白车身、外部造型和内饰设计等方面的主要工作。这款产品将在明年四月的上海车展上，正式发布，接下来大规模投放国内市场。
早在两年前，大众官方泄漏了NMS系列的设计草图，最近两个月，中度改造和伪装的路试车，也被曝光。从该车型的外部轮廓，以及主要的造型元素，可以看出，其车身的线型，与欧版的帕萨特B7，也就是国产新一代迈腾(配置 图库 口碑 论坛)有些类似，而前脸造型，与高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫6等，构成相近的家族脸谱风格。
分析比较NMS的详细车型参数，可以发现很多有趣的设定。NMS定位颇高，全系共有五种基本的动力配置。由低到高，分别是1.4T手动、1.4T自动、两种1.8T自动，以及以及一种2.0T自动档型号。
1.4T的型号是CFB，这种涡轮增压发动机，配合5速手动和7速DSG双离合变速器。表面上，基本的动力配置，与1.4T的高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)6相同。但实际上，比较关键部件——发动机电喷系统、涡轮增压器和中冷装置的型号，可以看出，NMS 1.4T完全移植了斯柯达昊锐(配置 图库 口碑 论坛)的动力单元！
NMS的1.8T，情况比较复杂，发动机、涡轮增压器和中冷装置，型号与斯柯达明锐(配置 图库 口碑 论坛)、昊锐吻合，但是电喷的版本号略有不同，而且同时配置了6速和7速两种自动变速器。7速变速器，因为档位数为奇数，只能是DSG干式双离合变速器。另一种，则是爱信提供配套的Tiptronic 6档手自一体变速器。换言之，NMS实际上采用了两套动力总成，分别与2010款明锐1.8T(7速)和2009款明锐1.8T(6速)大体保持一致。
之所以出现以上情况，与两种变速器的特性有关。7速DSG变速器，换档迅速，传动效率高，油耗较低，但可靠性和换档平顺性，与6速Tiptronic变速器相比，有一定的差距。为了防止定位冲突，缩短供应链，简化生产流程，上海大众采取双保险措施的目的，可能不是将两种车型，同时投入市场。也许初期以6速手自一体变速器为主，产量不大，消化库存。这个阶段不会很漫长，等品质稳定，产能提升之后，生产线全部切换到7速双离合型号。
NMS的2.0T车型，情况比较简单，搭载的CGM发动机，涡轮增压器和中冷装置的型号，仅与今年年中之后出产的斯柯达明锐2.0T，也就是所谓的明锐RS运动版相同。显然，与之配合的，是6速DSG湿式双离合变速器，虽然成本较高，但有效避免了干式双离合以及Tiptronic手自一体变速器的弱点。
综上所述，NMS的动力总成，基本上沿用自2010款斯柯达明锐，上市之初，国产化程度就不低，拥有先天的制造成本优势。但从上海大众的生产规划来看，老款的帕萨特领驭，不会立刻退出市场。明年开始，年产量缩减到万台左右，直到2013年全部停产为止。而新一代NMS，产能提升非常迅速，明年的计划产量，就已接近9万台，今后若干年，都维持在10万台之上。
可以预见，NMS上市之初，将与帕萨特领驭，暂时形成高低搭配，待领域停产之后，全系下压，完全接管其市场位置，并以积极的销售策略，蚕食更多的份额，年销量逐步扩张到20万台左右。目前，帕萨特领驭2.0和1.8，价格区间是￥16.98万～24.08万元。明年四月，NMS的官方指导价格，将在此基础上浮动万元左右。1.4T手动入门型号，定价在￥18万元上下，1.8T高配型号，不低于￥25万元，借助VW品牌的优势，总体上略高于斯柯达昊锐。而2.0T型号，或许会以添加全车小包围的形式，推出高端运动版本，从￥23万起，上攻到￥28万元大关。随着帕萨特领驭的退市，以及需求的缓解，逐步加大零售市场的优惠幅度，或者通过年度改款提升配置，以增配不加价的方式，进一步提升性价比，投入激烈的市场竞争。
