新浪汽车讯 中国汽车能够与欧美汽车同台竞技，核心技术是根本保证。自主品牌汽车在长期的发展中，也探索出两种相反方向获取科技的方法：一种是“由外而内”，通过市场换技术，在接纳欧美汽车进入国内市场的同时，不断从外围剥离汽车科技的“外衣”；另外一种，则是“由内而外”，主动采集全球科技之长，追求大范围联动开发，聚力打造属于自己的核心科技。虽然二者可能会达到殊途同归，但后者无疑更加把握了科技研发主动性。

　　依托全球科技，取得自主品牌巨大成功的长安汽车正是属于后者。

　　经典的产品需要经典的设计，而经典的汽车设计更需要紧随国际领先的潮流和趋势。因此，这也决定了长安汽车在科技研发上，选择了一条海外“问路”的迂回反超路线。综合欧美、日本等发达国家先进的汽车设计和制造理念，长安汽车真正地开启了一道全球联动设计之门。

　　掌握科技主动权

　　以徐留平为首的企业高层深知，意欲成为“世界级”的长安汽车，在科技研发上绝不能偏安于某一地区。因此，对于长安汽车，甚至是整个自主品牌汽车来说，在全国乃至全球探寻核心汽车科技便成为当务之及。

　　在长安汽车领先文化中，“产品经典、技术领先”是其定位世界一流汽车企业的标准之一。长安汽车认为，科技基础本身十分羸弱的自主品牌汽车，更需要勇敢地走出去。率先形成自身的科技研发网络，随时洞察世界汽车发展动态，才能掌握汽车发展的主动权。

　　作为自主品牌汽车的领军企业，同时也身负为“中国创造”正名的重任，长安汽车一直不遗余力打造自身的科技基础。自从1995年长安汽车工程研院总院落户重庆开始，长安便正式踏上了自主研发、科技创新的道路。

　　长安甘作“苦行僧”

　　科技研发，全球探索。长安汽车的科技探索之路漫长而又艰辛，由最初在国内试水，再到近几年海外“投石问路”。探索中的长安汽车就如同心怀坚定信念的“苦行僧”，朝着“世界一流”的目标前行。

　　在国内，长安汽车的科技研发网络遍布东北、华北、华中、华东和西南的重要市场区域。这些研发基地同时也与各区域的生产基地、市场销售网络形成协调发展的体系，使长安汽车真正实现科技投放于生产销售的高效率。

　　在国外，2006年意大利研发中心的成立，标志着长安汽车海外科技战略的开启。随后，日本研发中心和英国研发中心的陆续挂牌，长安汽车海外研发逐渐形成网络，并形成24小时全球协同研发体系。

　　全球设计明星产品

　　全球协同设计，长安汽车也因此不断生产出享誉业内的产品。第一款全球战略自主品牌轿车悦翔，集合了典雅的意大利式外型设计和日本细致的内饰设计，堪称国内经济型家轿市场中的一朵奇葩；A00级轿车奔奔MINI，小巧的车身却拥有动力十足的性能，更是国内微型汽车中的典范……

　　明星产品层出不穷，长安汽车今日之成就得益于先期就已进行的科技探索。虽然科技研发在汽车发展中，处于效果显现周期最长的一项投入，但长安汽车的坚持使它赢得了市场。明星产品的成功，也证实了科技全球探索的成功。

　　无论是做产品还是做品牌，都离不开科学技术的支撑。欧美等发达国家的汽车早已走进了品牌塑造的阶段，而对于大多尚处于打造优质产品的自主品牌汽车来说，加大科技研发的投入才是其跻身国际一流行列的必由之路。在这方面，长安汽车走在了国内汽车的前列。