近日，长安汽车集团与标致雪铁龙集团(以下简称“PSA”)正式签署合作协议，双方将以各自控股50%，在深圳建立合资企业。初期投资额为84亿元人民币，一期将生产20万辆汽车和20万台发动机。此次长安汽车与PSA联姻，将共同挑战中国汽车市场新机遇。

　　抢市场，”长安PSA”蓄势待发

　　2010年中国汽车市场再度保持高速发展的态势，据中国汽车工业协会统计显示，2010年上半年中国汽车销量高达901.61万辆，同比增长47.67%。中国汽车迅速成为全球车市中的新生力量。有专家预测，中国汽车高速增长的势头还将持续10年，2015年汽车产量突破2000万辆。

　　面对巨大的市场潜力，国外各大汽车企业纷纷将重心倾向中国市场，扩大其在华销售能力。反观PSA作为首批进入中国的跨国车企，与昔日对手大众之间的差距逐渐拉大。为此PSA进行全面调整，提出“中国市场是集团的战略重点、集团发展战略优先中的优先”等策略，并宣布2020年在华销售目标为200万辆，占中国市场份额的10%。但以目前PSA整体销售状态来说，若想达成此目标单靠东风一家很难支撑，选择一家实力雄厚的新伴侣是PSA在华发展的唯一出路。

　　长安汽车近年来发展的风生水起，自哈飞和昌河加入长安大家庭后，自主品牌产品线得以丰富，销量迅速攀升：2010年上半年，长安集团共销售126.7万辆，同比增长47.67%。销量可谓表现不俗，其中自主品牌占其销量60%以上，但与一汽、上汽、东风三家相比，在利润丰厚的合资品牌上略显气力不足。因此，与一“家底深厚”的跨国车企合作无疑成为长安汽车迅速成长的绝佳选择。此次长安汽车与PSA联手恰逢其时，其“两条腿发展”战略得以贯彻：PSA的全面产品布局将有助于长安汽车成为“世界一流汽车企业”。

　　谋发展，“长安PSA”后来居上

　　从今年5月4日双方签署合作意向书到7月9日最终协议签订，长安与PSA此番联姻进展之快速出人意料。此次合作，不仅体现了长安一贯坚持的低调快速的行事风格，同时也体现出了二者强烈合作的意愿。长安和PSA将联手抢占汽车市场高地，“确保合资企业后来居上。”PSA总裁如是说。

　　根据合同规定，长安与PSA合作生产基地将设在原属于哈飞汽车的深圳基地。这一举措不仅激活了这一闲置三年而又拥有10万辆产能的生产基地，并将极力推动长安在华南地区的产业布局。此外，根据协议，合资品牌产品和新能源车研发都将在这里投产。据悉，在欧美市场与宝马MINI齐名的DS3(配置 图库 口碑)最有可能成为合资公司推出的的首款车型。这款高端产品的推出，极有可能是一次“试水”，PSA极有可能携麾下众多高端车型进驻长安汽车，这样将完善长安汽车产品线，打开其高端市场的缺口。

　　长安汽车与PSA此次的合作，并不仅局限于引进车型与生产线，同时还将建立研发中心，开发一系列轻型商用车、乘用车及新能源汽车。这将有别于一汽的“借来主义”，也不同于上汽的“拿来主义”，是一次真正意义上的“技术合作”，PSA将对长安汽车全面开放产品平台、发动机变速箱技术以及新能源技术。对于一向以技术取胜的长安汽车来说，此次长安与PSA的牵手将有利于辅助其自主研发能力提升。这一合作模式必将开创中国汽车合资合作的新局面。

　　84亿初期投入，车型、技术双重合作。长安汽车与PSA如此大手笔的联姻，必将再度影响国内汽车产业版图，同时对长安汽车与PSA来说都是难得的新机遇：PSA依靠长安汽车完成其“将中国市场份额增长到8%至10%”的目标；长安汽车则有望继续扩大市场“版图”，向着成为“世界一流汽车企业”的进发，合作前景令人期待。