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网友自驾游:万里之行始于华泰汽车

http://www.sina.com.cn   2010年09月16日 16:03   新浪汽车综合 字号:

  万里之行始于华泰,此话一点都不夸张。华泰汽车旗下的SUV在神州大地处处留下了它们矫健的身姿。无论是圣达菲还是特拉卡,载着那些热爱旅游热爱生活的人们,在旅途上挥洒下了一片阳光……

  和很多资深自驾驴友一样,网友巴比一直把西藏最为自己的终极梦想。在某个假日里,他和两位几次进藏的老驴友,驾驶自己9个月龄的2.0L柴油版圣达菲上路了。

  此行历时28天,行程1万3千多公里,百公里油耗8.64升,途中加过0号、-20号、-35号柴油,最贵的油单价8.8元多(在新藏线的私人小店中)。最令人惊奇的是用1箱油从格尔木跑到兰州约1000公里,估计主要是下坡的关系。看来圣达菲柴油发动机的经济性能确实名不虚传。

  第一次爬业拉山,半腰上赶上一辆缓慢爬坡的大货车并无法超车,圣达菲的发动机转速一降到1000转就无法前行,转速到得1500以上就问题不大了。如是者有4~5次。不过虽然高反不轻,可每次都成功自救。次数多了也摸出窍门;坡道停车不可头向上,爬山尽量用手动1档2档高转速,狭路爬山不要跟车太近防止车速太慢……

  现在回过头来想想,圣达菲的高原表现还算尚可,因为即使路虎和大切在这里也会经常缺失动力,更别提本田CRV之类的了。

  此行中,最令人担心的并非圣达菲的高原反映,托底才是对我们最大的威胁。幸亏之前做过底盘装甲,而且圣达菲离地间隙比较大,虽然伤痕不少,却终于没发生我们最担心的杠破油底壳的情况。

  巴比同学对自己的柴油版圣达菲还是很满意的,毕竟这车不是为了在西藏这种地方撒野设计的,西藏的国道往往不及沿海地区的乡道。不过虽然圣达菲更多的意义在于城市SUV,但相比其他品牌的一些城市SUV来说,它更能胜任高原探险!

  说完了圣达菲,我们不要忘了华泰SUV另一位领军人物——特拉卡。网友小V收了一台特拉卡2.9,并亲切地称之为卡卡。随后迫不及待地呼朋唤友做了次川西之行。这次出行的主要目的地是四川甘孜州九龙县,一个还未完全开发的旅游景区。主要路线:重庆-成都-雅安-康定-新都桥-九龙-伍须海-康定-雅安-成都-重庆,行程一共2150Km,8月16日返回重庆。

  由于准备工作做得比较细致,这次卡卡的磨合之旅总的来说,此行一切都比较顺利,不妨来听听小V的心得。

  油耗方面,这次行程2150Km,共耗油202.19升,平均100Km油耗9.4升。这样的油耗对于一款处于磨合期的大排量SUV来说十分出色。坐着5个人和挤满大堆行李的卡卡基本已经满载了。除了重庆-雅安全程高速之外,其余的路况并不太好,雅安-康定要翻二朗山,康定-九龙更要翻越折多山(海拔4298m)和鸡丑山(4200m)。走那些盘山路是最费油的,在如此苛刻的路况下能达到百公里9.4升的油耗十分不易。

  长途驾驶方面,磨合期的卡卡在高速路上轻松开到110km/小时。上坡超车的时候表现也很令人称道,这得益于它低速高扭的柴油发动机。如果以时速90km巡航,发动机转速才1900转;2500转时,时速接近140km。动力足,油耗低,卡卡让人一见倾心啊!

  特拉卡的操控性也不错,制动效果很好,让人放心。方向盘转向沉稳精确,虚位很小。感觉高速过弯的侧倾不大,可以以较高的速度过弯。这时候强硬的底盘也发挥了作用,支撑力很强,让车身保持一个完美的姿态。总体来说,自驾兼磨合之旅,卡卡没让小V和他的朋友们失望。

  看来华泰旗下的SUV品质确实让人放心,经得过这样严酷的长途考验,才能成长为真正的SUV。万里之行始于华泰,的确名不虚传!

(编辑:李芳芳)

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