万里之行始于华泰，此话一点都不夸张。华泰汽车旗下的SUV在神州大地处处留下了它们矫健的身姿。无论是圣达菲还是特拉卡，载着那些热爱旅游热爱生活的人们，在旅途上挥洒下了一片阳光……
和很多资深自驾驴友一样，网友巴比一直把西藏最为自己的终极梦想。在某个假日里，他和两位几次进藏的老驴友，驾驶自己9个月龄的2.0L柴油版圣达菲上路了。
此行历时28天，行程1万3千多公里，百公里油耗8.64升，途中加过0号、－20号、－35号柴油，最贵的油单价8.8元多(在新藏线的私人小店中)。最令人惊奇的是用1箱油从格尔木跑到兰州约1000公里，估计主要是下坡的关系。看来圣达菲柴油发动机的经济性能确实名不虚传。
第一次爬业拉山，半腰上赶上一辆缓慢爬坡的大货车并无法超车，圣达菲的发动机转速一降到1000转就无法前行，转速到得1500以上就问题不大了。如是者有4～5次。不过虽然高反不轻，可每次都成功自救。次数多了也摸出窍门；坡道停车不可头向上，爬山尽量用手动1档2档高转速，狭路爬山不要跟车太近防止车速太慢……
现在回过头来想想，圣达菲的高原表现还算尚可，因为即使路虎和大切在这里也会经常缺失动力，更别提本田CRV之类的了。
此行中，最令人担心的并非圣达菲的高原反映，托底才是对我们最大的威胁。幸亏之前做过底盘装甲，而且圣达菲离地间隙比较大，虽然伤痕不少，却终于没发生我们最担心的杠破油底壳的情况。
巴比同学对自己的柴油版圣达菲还是很满意的，毕竟这车不是为了在西藏这种地方撒野设计的，西藏的国道往往不及沿海地区的乡道。不过虽然圣达菲更多的意义在于城市SUV，但相比其他品牌的一些城市SUV来说，它更能胜任高原探险！
说完了圣达菲，我们不要忘了华泰SUV另一位领军人物——特拉卡。网友小V收了一台特拉卡2.9，并亲切地称之为卡卡。随后迫不及待地呼朋唤友做了次川西之行。这次出行的主要目的地是四川甘孜州九龙县，一个还未完全开发的旅游景区。主要路线：重庆－成都－雅安－康定－新都桥－九龙－伍须海－康定－雅安－成都－重庆，行程一共2150Km，8月16日返回重庆。
由于准备工作做得比较细致，这次卡卡的磨合之旅总的来说，此行一切都比较顺利，不妨来听听小V的心得。
油耗方面，这次行程2150Km，共耗油202.19升，平均100Km油耗9.4升。这样的油耗对于一款处于磨合期的大排量SUV来说十分出色。坐着5个人和挤满大堆行李的卡卡基本已经满载了。除了重庆－雅安全程高速之外，其余的路况并不太好，雅安－康定要翻二朗山，康定－九龙更要翻越折多山(海拔4298m)和鸡丑山(4200m)。走那些盘山路是最费油的，在如此苛刻的路况下能达到百公里9.4升的油耗十分不易。
长途驾驶方面，磨合期的卡卡在高速路上轻松开到110km/小时。上坡超车的时候表现也很令人称道，这得益于它低速高扭的柴油发动机。如果以时速90km巡航，发动机转速才1900转；2500转时，时速接近140km。动力足，油耗低，卡卡让人一见倾心啊！
特拉卡的操控性也不错，制动效果很好，让人放心。方向盘转向沉稳精确，虚位很小。感觉高速过弯的侧倾不大，可以以较高的速度过弯。这时候强硬的底盘也发挥了作用，支撑力很强，让车身保持一个完美的姿态。总体来说，自驾兼磨合之旅，卡卡没让小V和他的朋友们失望。
看来华泰旗下的SUV品质确实让人放心，经得过这样严酷的长途考验，才能成长为真正的SUV。万里之行始于华泰，的确名不虚传！
