动力：尊驰最强
尊驰采用的是华晨融合海外技术支持自主研发的1.8T发动机，功率达到170马力，扭矩达到235牛·米，超过了华泰B11源自荣威的1.8T机型160马力的功率和215牛·米的扭矩。华晨这款发动机在刚推出的时候，存在一定的可靠性隐忧，经历过这么长时间的市场检验后，这种担心可以逐步消除了，因此综合性能方面尊驰领先。
华泰B11的发动机也不错，这一点在荣威750和荣威550以及华泰圣达菲上都得到验证，虽然参数值不大，但整体表现均衡。略感遗憾的是，自动版华泰B11未能提供原配的5AT变速器，而是采用ZF技术的4AT变速器，不仅挡位数减少，匹配效果也存在一定打折。
比亚迪F4的2.4L版本功率扭矩与华泰B11的1.8T一模一样，都是160马力和215牛·米。F6的这款发动机来自三菱，拥有Mivec技术，变速器也是原配的，整体表现值得肯定。
结论：华泰B11拥有一定的竞争力
虽然比对之下的结果，华泰B11在有些地方并不拥有出众的优势，但它源自荣威的发动机、最大的尺寸都是它的优势之一，丰田风格的内饰也比较有亲和力，因此华泰B11应该在同级别车型中还是具有一定竞争力的。
就目前来看，华泰B11外形尽管初步得到了市场认同，但参考对手的情况，它在短时间内很难进入主流车的行列。尊驰不用说了，上市多年就没有热销过。比亚迪F6虽然四五千台的销量已很可观，但绝大部分的销量都是靠绝对价格已低至七八万的2.0L版本完成的，2.4L的F6销量比尊驰也好不了多少。
华泰B11如此大尺寸入市，又只搭配1.8T发动机，因此它面对的必然是尊驰1.8T和F6 2.4L这样的市场，尽管目前市场对于十多万的纯自主B级车接受起来，还有个过程(除了上汽、一汽这种技术合作形势下推出的自主B级车以外)。但相信元田B11在未来能够通过对自身的不断改进占据自己的一席之地。
