柴油发动机的好处很多人现在已经有所了解了，这种发动机在成熟的海外市场有着很高的普及率，特别是在以技术先进著称的欧洲，很多车型的柴油版本销量甚至超过了汽油版本。当然，这也与欧洲柴油发动机的技术先进有关。然而由于国内的特殊背景，目前市场上的柴油发动机技术参差不齐，这种状况比汽油发动机要严重得多。绝大多数的消费者不可能对发动机的结构有太深入的了解，各个厂家也会通过各种方式掩饰其发动机技术方面的缺陷，因此对于消费者而言，需要一个简单有效的方式来对柴油发动机的技术进行分辨。本篇中，我们就教给大家一个辨别柴油发动机技术的衡量秘笈：升功率。

　　“升功率”大小与技术含量是对应的

　　传统的柴油发动机升功率很低，这种机型在国际上基本上被淘汰。以全球范围看，目前柴油发动机的升功率达到40千瓦以上已经不算是什么难事，我们可以把升功率值达到40千瓦当作柴油发动机技术先进与否的一个分水岭。用40千瓦这个尺度来划分。升功率低于40千瓦的，一般还是采用较为低端的技术平台而生，与先进无缘，而高于40千瓦的，则往往采用了国际上主流的技术，性能更加卓越。

　　实际例子可以验证。国内经典的493发动机就不用说了，它的升功率只有20千瓦左右，原因是这台源自五十铃4JB1的发动机，技术仍停留在上世纪八九十年代。长城新一代的柴油发动机2.5TCI给大家的印象是很先进的机型，但通过观察其升功率还是可以很轻松的衡量出它所处的技术水平——它的功率还是只有32千瓦，原因是这台基于493基础开发的发动机从平台结构上仍然没有本质的突破。

　　40千瓦以上的发动机就不一样了。例如江铃陆风装配的2.5L机型，其升功率达到了42千瓦。仔细分析它的技术我们会发现，它采用的是双顶置凸轮轴设计，而且像高压共轨电熔燃油喷射系统、增压中冷等技术也都一应俱全。华泰圣达菲(配置 图库 口碑 论坛)2.0L的升功率则更为夸张，它仅拥有2.0L的排量，功率却高达92.6千瓦，升功率超过45千瓦达到46.51千瓦。这个数据已经超越了很多同排量自然吸气汽油发动机的水平，这在过去是难以想象的。

　　华泰圣达菲2.0L升功率高源自于高新技术的采用

　　事实上华泰圣达菲2.0L的发动机是目前国内柴油发动机中升功率的冠军车型，这是不是也意味着它同样也是技术最先进的发动机呢？事实再次验证了这一说法。圣达菲2.0L这款发动机不仅拥有像之前陆风2.5L的所有先进技术，而且还采用了即使在全球范围内都不算多见的VGT可变截面增压技术。从各种性能数据及采用的技术来看，华泰圣达菲2.0L的发动机技术在全球范围内都是领先的，与大众TDI等知名发动机处于同一水平。它46.51千瓦的升功率不仅超过同价位的国产车型，而且比价格相当于其三倍的进口车还要高。例如进口双龙雷斯特的2.7升柴油发动机，采用了奔驰的技术打造，升功率也不过44.89千瓦，比圣达菲2.0L少了将近2千瓦。

　　“升功率”高绝不仅仅是数据上的优势，它表现在多方面

　　升功率看起来是一项枯燥的数据，但对于实际用车来说是非常有意义的。在拥有同等动力性的情况下，华泰圣达菲的发动机排量比对手要小，这意味着它所采用的发动机无论是体积还是重量都显著小于对手。熟悉汽车的人都知道，发动机质量是车重一项非常重要的组成部分。大排量的发动机往往意味着整车较大的整备质量，它对于动力性、车身灵活性以及经济性都是有很大影响的。

　　华泰圣达菲2.0L的发动机比所有对手的机型都要轻很多，因此它的实际动力性甚至比那些绝对功率比它大的车型都要好很多。很多人驾驶华泰圣达菲2.0L感觉动力比配备105千瓦2.5L发动机的陆风还要好，就是源于这个道理。车轻对于经济性的提升更是不言而喻，这也使得圣达菲2.0L可以轻松获取最省油SUV的桂冠。

　　结论：

　　升功率是一项不被人关注的数据，但其实它就像一面镜子，可以折射出车型的内在功底。开过华泰圣达菲2.0L的人或许只知道这款车动力好、省油、好开，殊不知这背后其实是强大技术的支撑，而这些是可以通过升功率这项数据反映出来的。因此我们在选车的时候，如果没有太多条件对各款车型进行深入的体验，不妨多参考参考升功率这项指标，或许你会有很多新的发现。