2011上海车展嘉宾访谈-新浪汽车

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微访谈介绍

2011上海车展4月21日开幕，新浪汽车重磅推出“V车展系列报道”，4月19-20日几十位车企高层将做客"微访谈"，与广大网友零距离交流。

现在网友只需点击访谈页面的“我要提问”按钮向访谈嘉宾提问即可。欢迎踊跃参与并提问!

车企老总微访谈

2011上海车展所有访谈：

庄宇：全新帕萨特注重中国本土化研发

何晓劲：创新营销助力上汽“双品牌”战略

远勤山：8年后国内重卡领域进入重组时代

朗博文：标致不推自主品牌日本地震影响有限

郑畅镐：依据中国需求设计针对性产品

吴建中：电动车安全是可控的预备安装监控

宾利亚洲中东总监：宾利展车几被抢订一空

服部悦雄：地震影响仍难料三年后发力不变

上菲红动力：向下兼容从容面对排放升级

欧意德总裁路鹏琼:柴油化的前景是美好的

世爵中国总经理马泰：2014年或出新能源车型

保罗哈里斯：白手成功的企业家更爱劳斯莱斯

马德骥：奇瑞的高端品牌战略不会改变

曾林堂：雷克萨斯将引进小排量车型

大众销售董事：扩产300万辆直逼丰田通用

阿斯顿马丁亚太区总监：产品价格没有上限

昌河副总经理陈平:微客宽大化发展要有限度

北汽股份韩永贵:要在新能源领域大踏步前进

青年汽车王顺胜:轿车产业高投入高回报

星客特高峰:为更多客户定制奢华目标爱马仕

卡洛斯•戈恩：日产静待中国电动车政策出台

日产中国总经理西林隆：聆风在等待中观望

祁玉民：送给杨波回来的三句实心话

崔大勇：一汽奔腾产品线向两端转移

张宝林：哈飞、昌河不换标合资自主不可怕

徐育林：城市SUV和运动轿车潜力大

佩顿助阵东风风神李春荣表示汽车环境紧跟美国

奥迪董事局主席施泰德：电动车竞争10年见分晓

丰田章男：回归原点就是让消费者绽放笑容

东风柳汽程道然:一线城市依然是车市主战场

东风标致雷新:508承载了标致最新设计风格

姚明：上海车展像"庙会" 最喜欢宝马

广汽徐育林：X—power量产车年底上市

李峰：即使没有合资自主自主品牌也会受到挤压

广汽丰田松井秀司:网络建设重心将移至内地

福特副总裁吉姆-法利:中国消费者需求变化快

郑洁解读SUV酣战中克莱斯勒回归主流秘诀

刘曰海评价合资自主：品牌只是一个符号

捷豹路虎全球CEO：在华投产不可急于求成

哈飞汽车吴雪松:未来5年将投放19款新车

沈晖：沃尔沃团队比合资企业更容易融合

陈国章：雷诺扩网80家全球平台支持中国

任勇：东风日产启辰量产车明年初上市

尹同跃：合资自主就是旧车扣新壳我们不怕竞争

贾辉：五年后产能90万新能源无明确路线

奥立维:长安PSA与神龙车型互补不存在竞争

麦尔斯:注意二三级市场时也不要忽视一线市场

白清源：五年八款新车后起品牌不宜冒进

福建戴姆勒Thomas Greipel:目标锁定高端市场

王晓东：清洁柴油技术有巨大发展潜力

付守杰:猎豹品牌将被广汽重点打造

戴雷：宝马5系国产 “开宝马，坐宝马”

袁智军：市场是验证合资自主的试金石

饭田健治：三菱进口车将与合资车互补

魏文清：地级市覆盖74% 五年后量产氢混动力

蒋岚：沃尔沃集团看好中国商用车市场

马瑞麟：5年引入15款新车拒绝改进车型

奔驰卡车王宁:服务网络覆盖面必须迅速提升

鹏飞:富康时代已过去需要DS系列产品重塑品牌

王理巍：V3-V6东南汽车建全系产品线

吕征宇:限购不会直接影响豪华车市场

杨美虹：稳健而积极的新能源汽车战略

柳川昌巳:明年上半年投入CX-5车型

广汽菲亚特闫建明:菲亚特500将在年内上市

水野泰秀：地震对东风本田影响有限

王金伟：2015年在县级市场覆盖率达到60%

夏治冰：新能源汽车安全标准需重视

苏南永：K5有信心搏杀中级车市场

姚一鸣:产能是否过剩要靠市场来检验

于洪江：马自达基因的中国推广战

高孟雄:二三线城市客户比例将持续增加

郭振甫:双品牌战略避险明年或推私人电动车

斯巴鲁市场部长高桥一哉: 与奇瑞合资仍未确定

长城汽车董事长魏建军:长城汽车为中国制造加分

孙忠春：高端微客将占海马20% 布网千店

廖雄辉：吸收创新同样体现自主精神

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