大众销售董事：扩产300万辆直逼丰田通用
新浪汽车 (裴达军 发自上海)奥迪Q3，A3 e-tron，斯柯达概念车，上海大众全新帕萨特，以及全新一代甲壳虫，5款新在19日的上海车展上集中亮相，大众汽车一骨碌将5款首发车型拿到上海并宣布全球首发，这使得大众上海车展的展台蓬荜生辉。
通用、丰田都在经历变革后调整重振，大众未来在全球和中国市场具有什么样的目标和投资计划？尤其在不久前，大众透露，将在中国启动一个106亿元的宏大计划，其中要在中国进行300万辆的扩能举动。因此，大众的动作，某种程度上，决定着排名前三的跨国巨头在中国市场的竞争格局。
大众汽车董事会成员、负责市场和销售的克里斯蒂安·格林勒尔(Christian Klingler)在接受记者采访时，对大众的未来投资和销售计划做了分析。
2018年要实现1000万辆
通用汽车此前提出，要在2015年达到500万辆车的销量，通用和丰田仍将是大众今后最主要的竞争对手，无论在全球和中国，都是如此。格林勒尔透露，大众虽然也有2015年的目标计划，但大众2018年的目标，是要在全球达到1000万辆的销量。
其中，中国市场首当其冲。大众此前针对中国市场公布了一个极具进攻性的计划，那就是启动106亿欧元的宏大计划，其中一项投资是扩大产能，未来产能可以扩大到300万辆。
未来的竞争，不光是销量的比拼。任何一个企业，要想得到长足发展，必须全方位满足当地市场的需求。
为此，格林勒尔提出了4个关键目标，其中，3个是不能量化的指标，是属于“定性指标”，比如客户满意度，这不是量化的，很难用一个数字直接来讲。第二个定性指标是要有最好的员工，同时，员工也要对企业感到很满意。第三，必须要有非常满意的营利能力，这样可以保证我们对未来进行投资。最后一个才是销量。
这反映了大众更加从质量和社会责任方面考虑长远的发展。目前，大众在中国启动南方战略后也有一定的进展。大众中国副总裁苏伟铭表示，“我们在南方市场的份额大概在9%，目前市场份额在12%。从这个角度来看，我们目前的确有非常好的进度，主要的原因还是与车型在南方市场的塑造有关，像高尔夫等。”
目前，大众南方战略包括的不只是产品，还包括培训、经销商网络开发，甚至工厂建设，这些战略到目前为止都没有任何的更改。
大众对中国市场的进攻性计划，还是来自于对中国市场的自信。尽管中国市场增长放缓，格林勒尔认为，今年中国市场出现个位数或者比较小幅度增长的可能性是有的，北京限车的政策也会对整个市场有影响，但是现在中国家庭的收入和财富也在增长，越来越多的人希望拥有汽车，比如在西部地区没有消费方面的限制，他们希望拥有车的愿望很强烈。
“总的来说，我们对中国市场持乐观的态度，同时我们保持现实、实际的认识。” 格林勒尔如此说道。
大众正在讨论合资自主
目前，合资企业推出自主品牌，被业界广为探讨。格林勒尔透露，大众也一直都在观察中国汽车市场的走向和需求。“关于合资企业自主品牌怎么走、怎么做，目前我们还在讨论之中。”
大众的合资企业南北大众目前虽没有推出自主品牌， 但大众正在通过另外一种方式，让中方的合资企业的研发实力得到释放。在上海大众取得成功的车型，从最早的领域，到朗逸，现在又有了更让人期待的新帕萨特，这些车型基本是上海大众中方人员自主研发，然后共同开发。
格林勒尔强调：“大众汽车首先意味着‘德国制造’，这不是说中国人全盘接受德国人的东西，或者德国人全盘接受中国人的东西，这中间要找到契合点。至于说的是不是在其他国家的合资企业有这样的先例，在别的国家我们没有合资企业。如果你一定要找联合开发的例子，我可以找保时捷和大众汽车合作的例子，尽管不是合资公司，保时捷的凯宴车型和大众汽车的途锐是联合开发的很好例子，两者都很成功。”
多品牌要发挥协调效应
大众汽车集团有近10个品牌，品牌越多意味着需要的资源支持更多，特别是反映在销售上面需要多一点的支持。格林勒尔说，从业务模式来讲，是非常独特的。这些很独特的经验是经过数年不断的学习、总结，花很长时间积累出来的。
“有一点大家知道，大众汽车集团旗下的这些品牌，每个品牌有自己的总部、研发中心、独立的财务系统、销售架构，这些独立的架构可以让集团旗下品牌单独的制定战略和对手进行竞争。”
因此，多品牌之间的协同效应很重要，其实，大众也利用了这个优势，比如大众的不同品牌车的前脸都非常相像。
格林勒尔分析认为，这么多品牌，一定要强调定位和协同两方面的重要性。
“首先，品牌互相间是非常独立的，但是我们作为集团可以给他们很多强大的支持。这只是我举的一个例子。另外一个我们和别人不一样的地方是，每个品牌的董事会成员100%都是非常喜欢汽车的人，这些同事热爱汽车，所以他们用自己的整个生命来思考汽车，研发汽车，销售汽车，总之我们是一群热爱汽车产品的人。当然我们每一个品牌都会做大量产品的测试，这是为了提高我们的质量。”
格林勒尔透露，大众即将将SEAT这个欧洲的品牌引入中国。“这个品牌非常年轻、动感的。我认为SEAT品牌的理念非常契合这些消费人群。西雅特品牌会在中国找到这群消费者。”
目前，高尔夫、Q5等仍受制于产能影响，急于推动300万辆的扩能计划，或将是大众向中国市场发起新一轮进攻的开始。某种程度上，300万辆产能如何实现并消化，那么大众超越丰田、通用的目标，并不是没有可能。
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