哈飞汽车吴雪松:未来5年将投放19款新车
编者按：2011上海国际车展在4月19日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车上海车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为哈飞汽车工业集团有限公司总经理吴雪松做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
哈飞汽车总经理吴雪松做客新浪汽车上海车展聊天室主持人：各位新浪汽车的网友大家好，欢迎收看新浪2011年的新浪汽车访谈节目，我们很荣幸邀请到了哈飞汽车工业集团总经理吴雪松来到我们现场，吴总，您好。
吴雪松：谢谢各位新浪的网友，谢谢大家对哈飞的关注。
主持人：我们业内的媒体对哈飞特别地关注，尤其这两年我们哈飞汽车有一些变革，我们也知道您去了哈飞汽车以后，哈飞有了很多的变化，一会儿我们再慢慢地谈。这次上海车展您先介绍一下我们这次参展情况。
吴雪松：这次我们哈飞汽车还是随着整个中国长安大的平台参加，这次我们带了两款车，一个是我们的小霸王，它是节能混能的，还有是骏意，它的特点主要是在动力、油耗这方面。
主持人：实际上宽体微客这个概念，我们之前也知道，这个也是我们今年主打的车型是吗？
吴雪松：对。这个车主要它的亮点我们的动力达到100马力，而它实际上油耗比同类汽车品牌相对要降低12%到15%。它的安全性能我们采用了是四轮碟刹，这是这个车的亮点。空间也和其他的车有一些优势。
主持人：哈飞去年到今年发生了哪些变化？您对哈飞进行了哪些调整？
吴雪松：从09年年底到现在实际上一年多了，大家一直关注哈飞汽车一些变化，我们通过去年一年做过很多基础的工作，把一些资产结构进行了整理。第二个就是产品的规划做了一些调整，生产布局做了一些调整，主要是提高生产效率。同时在长安的帮助下进行了一些导入，比如大采购的导入，研发产品这个平台的导入。近期来看我们基础的管理，可能从今年开始我们在中国长安这个平台的产品推出之后投向市场。
主持人：首先我们进行了一系列的导入的工作，未来2011年也是十二五规划第一年，未来几年我们规划是怎么部署的？
吴雪松：我们现在做了一个是哈尔滨基地我们要把整个现在的产能在十二五这五年当中要把产能合理地利用起来，现在的产能还是利用不够的。第二个就是产品平台，从今年这个月底的新车下线实际上已经开始了整个长安汽车平台在哈飞这个平台上的一个整合。那么未来的这五年大概我们有六个平台，19款新车再投放市场。
从量的规划上我们希望是到2015年我们原来整个的规划是希望有100万台这样的规划，从品牌上我们三箭齐发，现在这个哈飞品牌我们也在酝酿一些新的品牌，说明哈飞这个品牌在中国长安里面是一个独立的品牌的发展，特别在商用车我们会全系列地发展，在未来五年应该把所有的谱系都要考虑清楚。
主持人：说到品牌，我们也注意到哈飞提出“可靠”的理念，是不是我们要朝这个方向发展？
吴雪松：我们现在初步确定了新的品牌核心诉求，主要是可靠，可缔造价值。主要彰显它的价值。而我们哈飞未来的十年可能都会沿着这个来做，这可能不是一个口号，甚至你的员工所有的企业形象，我们未来整个体系都是要沿着这个方向来打造的。
主持人：刚才您也提到我们产能的应用问题，您也谈到要加强，目前国内的这些汽车产能国家在调控，我们哈飞正好是相反的，我们怎么处理这个问题？
吴雪松：实际上我们近期，这个产能不是说我们控制的，我们原来把有些量小的站得稳的产品，我们现在想把那些量是的产品怎么来调整，然后把几条主线用做批量大的。近期我们可能在做相当于长安的品牌，下一步还是我们自己的产品从我们规划来看，我们到一三年，我们是也会按照我们现在的规划，我们产能也是比较紧张。我们把主要几条线的产能尽量我们没有考虑，近期没有考虑大的去扩展新的基地什么的，只是把现在的产能结构，把一些布局不合理的地方，把最大的产能发挥出来。
主持人：近期我们看到刚才您谈到长安给我们很多支持，比如资金链，比如产品链，像资金链就是谈到哈飞我们自身的造就功能比较大，通过其他方面输血过来的，您是怎么考虑的？
吴雪松：我们去年为什么是扎扎实实在做一些基础，包括一些资产清理清楚，还有一些有些不良资产我们怎么来调整，该调整的那些非主业的东西，该清除的要清除，同时把我们低毛利的产品，在结构上也要进行调整。足够的产品提高它的盈利，应该说到今年年底我们哈飞自己也会具备自身的造血功能，前面哈飞可能自身的造血功能比较弱，之前长安在做一定的支持，但是最终还是自己得有造血功能，所以我们今年把这些资产的一些产品结构的调整，把毛利要提升，实现我们哈飞汽车自己的造血功能。
主持人：按照您的规划在今年年底开始正式地走上正轨。
吴雪松：应该是这样的，我们不能随便搬过去，需要一些时间，再加上新车的导入也需要一些时间，我们今年四月底有一个下线仪式，到十月份左右，我们还有一款车会投放市场。
主持人：再重新说回我们这个市场，国内的宽体微客是不是看到这个微型汽车的发展趋势，咱们怎么来定义宽体方面的概念？
吴雪松：因为我们原来在整个中国市场大长安体系里面把微客自己分了五类，最早可能一类是按价格，实际上后来跟它的空间尺寸有关系，原来定的是相当于两万八以下的，最早是改的一些。二类相当于是比较低端的，像我们的民意之类的，三类就是我们现在小霸王，它的尺寸也有定性，但是在四米以内，三米八到十米。
超过四米甚至接近四米，宽度老的微客宽度在一米五几，超过一米六的我们就把它四类微客，其他的还有五类，便于我们把市场细分。宽的一般在四米二左右，宽度一米六到一米六七这样的一个尺寸，价位基本上是三万多到五万以内，四万七、八，四、五万这个价格区间。所以它的整个容量放大也是比较快的。哈飞之前是一直缺这个产品，所以从今年这个月底我相信对这个市场形成一个整合。
主持人：您对这个车型市场空间以及它的发展地域怎么规划的？
吴雪松：这个车市场的空间容量是比较大的，现在市场上已经被广泛接受，像其他对手，以前是超过五、六十万的，这个现在微客以前是五、六十万的市场，而且增长幅度还在继续加大，应该市场是比较好的，也是比较看好这个市场。
主持人：微车的基本大环境是什么样的？
吴雪松：从我个人的角度，微车需求还是在这儿，我们中国汽车市场特别是微车受到一些有政策的影响，有大家消费者心理的因素也好，前两年高速增长的因素。现在整个来看它的用途和中国汽车的发展趋势来看，还是挺稳的。我觉得未来的总体趋势的增长还是不可预期的，再加上我们现在城乡这种一体化建设，乡村道路的建设，我觉得这些再加上整个国民收入的增长，都会为这种微型车有个广阔的空间。
主持人：在区域布局这方面有哪些地方发力？
吴雪松：今年我们哈飞汽车就是在营销方面做了一些比较大的尝试，因为特别是这两年哈飞汽车受到，一直在波动，那么可能品牌在市场上也没有新车推出。经销商这些方面压力也比较大，受到一些影响，我们今年把整个中国的区域分了三个层级，第一个层级就是九省市区，东北三升，北京、天津、内蒙，再加上华北、湖南、湖北，这是我们第一个要争取的市场。第二个就是选了十个市场容量比较大的，比如说安徽、浙江、江苏、湖南、湖北、陕西、山西、四川、云南、广东，这个容量比较大的。其他我们作为第三，我们投放的资源相对有一个分级。
主持人：可以看出来无论是我们企业的规划，还是产能方面的建设，还是区域营销这方面网络架构，都是一个很合理的规划。谈到国家政策对我们企业和市场的影响，我们也想听一听哈飞作为一个长安汽车集团下面，在新能源车建设这方面和长安汽车今年是不是比较一致，有什么考虑和打算？
吴雪松：现在在新的一年还是按中国长安整体的布局，哈飞汽车主要从两个方面来做，一个就是活动力，我们现在做混合动力，比如小霸王、民意、路宝(配置 图库 口碑 论坛) 都在国家都在做。可能未来的混合动力要借助整个长安的研发平台，我们现在在中国长安研发体系是统一支撑的，可能我们的产品再加上中国长安新能源公司这些领先的技术，我们来打造，从混合动力这是一个方面。第二个就是纯电动，纯电动我们没有更多地去宣传，但是实际上有些媒体了解到，包括国家一些部委，我们在跟美国波达 公司做一个美国的纯电动。
吴雪松：可能预计在今年的八月份投放美国市场，下一步我们做好这个之后，可能在这个平台上来做适应中国市场的一些研发方面的改进，可能在逐步地投向其他市场。主要是从混合动力、纯电动这两个方面。
主持人：目前发展新能源车您是怎么来平衡的，我们现在是不是要发力这个，合不合适？
吴雪松：对哈飞汽车来说现在最主要还是把现在的传统汽车做好，资金的投入等等，一些研发怎么来借助中国长安这个大的研发团队，研发上不是问题，关键我们如果在量产，包括一些后续的改进，在投资上，首先不管什么新能源，首先得有基础的车，这是最重要的。比如新能源的车车的基本性能，包括它的舒适度也是不能没有的。所以我觉得还是首先把传统的汽车这一方面做好，同时实时来跟进，可能在研发投资上借助中国长安的平台，从一些生产线投资方，我们还要借助一些外力，比如纯电动等等，后期在做国内或者其他的，我们各方面的资金会缓解一些，那时候我们会加大力度。
主持人：由于时间的关系，我们今天的就到这里，希望我们下次见面能够听到哈飞汽车更好的消息。
吴雪松：非常感谢新浪汽车一直对哈飞的感谢和关注，也非常感谢我们新浪汽车的网友一直关注我们哈飞汽车，我们不会辜负大家的期望，一定会给大家一个新的展示。
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