东风标致雷新:508承载了标致最新设计风格
编者按：2011上海国际车展在4月19日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车上海车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为神龙公司商务副总经理东风标致总经理雷新先生做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
东风标致总经理雷新新浪汽车：各位新浪汽车的网友大家好，欢迎收看新郎汽车2011年上海车站嘉宾访谈节目现场，我们很荣幸邀请到了东风标致的总经理雷新雷总来到我们新浪作客。你好雷总。
雷新：新浪的广大网友，大家好。
新浪汽车：雷总，这次来到我们这里作客请您介绍一下这次上海参展的情况。
雷新：这次参展东风标致跟标致品牌联合参展，在我们展台给大家带来了12款车型，对东风标致来讲，除了我们当家销售的207、307、408之外，508作为在今年2月份欧洲上市以后在亚洲首次亮相。
新浪汽车：很多网友喜欢标致车型，这两天也非常关注东风标致车型的信息，图片和车型的介绍在网上也都能看到，您给我们介绍一下这个508车型详细的情况。
雷新：在去年我也是在北京车展的时候跟咱们新浪汽车做过沟通，当时我们是首推408，它跟标致和东风标致，有几大重大战略突破，第一就是中国市场作为标致最重要的市场，标致想把中国研发市场车型开发成为它的设计依据。再一个就是从未来来讲，从408开始东风标致的新产品的发布，新产品的角色登上了标致品牌。
跟标致品牌全球新产品战略和战略规划完全不同，今后未来每年都会推出一到两款全新车型，今年上海我们今年要推出一款车型，它遵循的是虽然在欧洲首发，但是在四年多的研发周期里头也是最初把中国市场消费者的需求、市场特点逐步在设计理念里面。而且在设计不同阶段把中国消费者作为重要的意见的倾听意向。根据中国市场消费者的这种车展上，今天呈现出来的也是一款融合了标致全球后势的技术基础，也是满足中国市场消费需求特点。
对这款车我们还是非常充满期待的，欧洲是2月份刚刚上市，在刚刚过去几周的时间里，在欧洲市场508上市之后受到消费者的热捧，取得了巨大的成功。定单截止到上周已经超过三万四千辆，应该说取得了巨大的市场反响。而且这款车也获得了我们称为设计界奥斯卡奖的最高的一款奖项，对这款车的造型和设计品质，在市场中的反映受到消费者的热捧，应该说也是对它制造的品质，它的安全性、操作性应该说不管欧洲媒体，还是消费者都对它有非常高的评价。所以它是一款非常值得期待的汽车。
新浪汽车：听了您的介绍，很多网友一定会想去4S店去看看这款车，咱们的508上市在营销网络里咱们做好了哪些工作？
雷新：东风标致508(配置 图库 口碑)在我们现有车型里最高端的车型，它也承载了在标志全球最新的设计风格。那么就是说对东风标致我们也在做，也是对我们的一个挑战，包括终端，包括硬件的提升，包括我们终端服务能力的提升做好这样的匹配，让消费者能够在产品购买服务上能享受很好的服务体验。我们现在正在做这个工作。
新浪汽车：有什么具体的工作？
雷新：首先来讲，可能在硬件方面应该说我们去年根据标致品牌全球环标发布了东风标致新的标识，今年在08上市之前我们全新的标识这块改造，同时在内部的设施上来讲，我们也会结合B级车的需求重新的设计和改造，这个我们从硬件的角度。应该说东风标致从成立之初就把我们说像消费者提供满意的服务作为我们追求的目标，从目前的权威的JD-POWER东风标致应该说在这次获得比较高的评价。当然这个对我们来讲是远远不够的，这两年结合标致品牌它的最新服务标准规范里提出一个计划，希望我们通过在新的服务规划和行为标准这块进一步在终端这块进行培训和改善，能够使得我们的服务满意度在2012年然后进入到品牌的前三，这是我提出的一个努力目标。
新浪汽车：这款车定位人群是什么样的，我们打算在哪些区域推出这样一款车？
雷新：应该说508是一款标准的B级车，虽然它的设计超越了B级车的标准，但是它定位还是一个标准的B级车。那么从应该说随着这几年中国市场的快速增长因素，包括现在在前期购买车的用户，实际上他们也进入到了一个技术车更新的时代，借助于欧洲的良好超出预想的表现，以及它对终端市场的关注，我们相信在中国市场应该是有比较好的发展前景。当然在它一些具体策略这块会在508正式发布会的时候做一些详细的交流。
新浪汽车：现在只是跟大家见个面是。想问一个问题，这其实是两个问题，要不要做或者是东风标致认为有没有必要做，一个是有没有必要做…，第二是有没有必要做新能源车型，当时是怎么理解的，是怎么来进行资产或者说是人才或者是研发这个配比的。
雷新：严格意义上说东风标致是属于咱们公司旗下双品牌下面的一个品牌，我主要是负责营销领域所有的销售。然后从自主品牌来讲的话，应该说这是在母公司层面来考虑的，而且现在得到神龙公司和东风汽车集团他们的大力支持，应该说神龙公司发展自己的自主品牌。从它的战略到了一个具体的考虑角度，我相信在神龙公司这个层次，在自主品牌的战略核实的时候，应该是未来进行自主品牌后面战略上的一些细节的交流。在新能源汽车来讲的话，对所有的汽车人来讲节能减排应该说是大家都关注的问题，作为全球来讲应该是一个发展趋势。
从标致品牌来讲它在新能源，包括混合动力，特别是在柴油混合动力以及纯电动车都有非常深厚的技术储备，而且在欧洲市场还是纯电动车标志品牌，不是停留在一个概念车上，它有商业化的概念。去年北京车展，在欧洲推出了纯电动的商用车型，相信广大网友应该在网上是可以看到。从未来来讲伴随着国家对相应的配套的这种设施，以及在相应的鼓励政策逐步加大的情况下，相信在国内的平台上，这个我们非常坚信东风标致标致品牌坚持这个技术的支撑，未来在这块应该说还是有很大的作为。
新浪汽车：有很多媒体人士也一直在关注东风标致在营销网络的改革，在人事调整这方面一系列的改革措施，很多人曾经提出过一些比如说车型挡入，或者营销理念等等问题。您是怎么来看待这个问题的？现在管理东风标致有哪些规划？
雷新：应该说东风标致进入到中国时间不长，可以说是一个后来者，作为一个新车的品牌还在快速上升的一个阶段。从我们品牌自身发展需求和普通的期望来讲，我们希望后面一些因素更快一些，包括后面跟大家介绍的，包括消费者的支持和一些资源上，我们每年都有一两款车型，我们对这个市场也是有一个抱有全新的市场份额为了达到这样的目标，我们在品牌策略，就是在品牌核心价值的沟通上来讲，我们已经做了相应的策略。
今天东风标致结合标致品牌全球的品牌，东风标致发布了我们中文品牌口号，同心同行，标新致远，从我们品牌的愿景和期望，不光是创造给用户提供优质产品的服务，我们也希望打造一个跟消费者共赢的这样一个品牌，特别是标致品牌作为一个201岁的，有201年这样的历史，造车有122年的品牌，它的深厚的品牌，我们希望在中国市场能够焕发出它的品牌的魅力，特别是因为标致要谈到这点就不能不谈再回到谈一谈标致品牌它的诞生，标致它是诞生在一个法国和德国交界的一个小镇，这个小镇应该说它地处法国和德国的交界处，所以它把法国浪漫激情的人文情怀和德国的严谨品质精神，两个看似冲突的这种风格或者说品质，实际上实现了一种完美。那么标致品牌从它诞生之日起就是把这种严谨和激情二者完美地结合成为它的根基。在二百多年发展历史上和一百多年的造车历史上，标致品牌体现在它的赛车耐力，赛车运动中把它的技术精益求精，以及它的驾驶，操控的乐趣和激情在这项运动中是让它能够得到非常完美的体现。
就是它的这种品牌定位和独特点在它后面所有车型上都有体现，包括我们现在知道中国的207系列、307(配置 图库 口碑 论坛)系列、408，包括刚刚推出的508，除了我们所说的在它的制作工艺、安全、舒适以及使用高效的质量或者品质之外，在它的领先的造型设计，以及所体现优良的气质，以及驾驶乐趣，使得它与其他品牌相区别的特点，我们希望这块是能够作为我们未来品牌跟消费者进一步沟通，很好地引起共鸣的这样一个品牌的一个愿景。
可能在未来在品牌的沟通上来讲，我们今天品牌的发布是希望做一个新的起点，这块我们后面实际上也是对消费者的一个相应的承诺，我们会以严谨的态度更加投入激情来提供消费者更广泛的优质的产品和服务。特别是给那些追求驾驶品质的用户他们共同来创造一个生活感，这是我们在品牌建设方面我们是一个新的起步。下面也会谈到我们在网络的发展，后面伴随着一些新产品的投入，进入到一个快速扩展的阶段，特别是在空白市场的这种网络，4S店他们越靠近消费者才能给他们提供越便利的购车的体验。特别我们在服务上的提升，希望能借鉴东风标致产品的上市。
新浪汽车：还有一个比较宏观的问题，现在是十二五规划的第一年，到十二五末预计基本产能是三千万辆，现在国家的整体环境都在对这个汽车的产能过剩、汽车社会的影响有一个大的讨论，作为这个汽车企业您是怎么来看待这个问题的？
雷新：我觉得在对于未来中国汽车的发展来讲，应该说我相信不管从哪个行业，从哪个角度来看，对它的发展趋势应该是比较乐观的，应该说是对它充满期待和期望的。因为可能在影响比较大的是国家信息中心对中国汽车市场未来发展的趋势研究，行业内对它的认可。从汽车发达国家，应该说中国目前是处在一个乘用车，特别是私人购车发展的一个前期，得益于中国近期的，改革开放三十年持续稳定的经济增长，包括老百姓收入的增加，以及逐步拥有汽车之后生活品质逐步提高，那么有一辆车的梦想也是支撑中国汽车市场长远持续稳定发展的一个基石。当然来讲，中国这几年快速发展，在发展过程当中肯定会碰到一些相应包括像环境等等，包括可能一些配套的设施。所以从另外一个角度来讲，应该说国家在整个汽车消费这块的政策的调整，对市场短期来讲它的增加应该说会带来一定的波动，我想这个波动是会起到一个短时间的。
从长期趋势来看我们对汽车行业发展应该是非常乐观的，从各个汽车品牌来讲的话，我觉得经历是近十年这么快速的一个增长，大家对未来都有比较预期，我相信各个汽车品牌商也都是非常理性的，从产能的扩充和整个相应的投入，也是基于对未来的一种理性判断。特别我相信汽车商以销售来拉动生产的一个生产方式，我个人觉得在产销衔接可能是比较理性的。
新浪汽车：我们有一个环节是老总跟老总的对话，想看看老总都在思考什么样的问题。上一位高总给您留了一个问题，他想请您谈一谈目前国内最具有细分市场空间的车型是哪个车型，或者哪些车型。
雷新：应该说从现在的细分市场来讲，应该说还是我们在前面所说的A级车市场应该是最大的一个市场，B级车还是排在第二，这两年SUV这个市场应该说增长的速度相对比较快，而且可能讲得更宏观一点来看，应该说中国的汽车市场也可能近五、六年的发展，或者它的发展速度，实际上已经远远超越其他国家，甚至十年、二十年的发展历程，因为它的变化太快了。所以本身消费者的这种，随着汽车文化的逐渐普及，消费者对于汽车的需求也是在不断地进行变化。我想可能可以判断的趋势来讲可能后面汽车的细分市场，就是汽车市场会变得越来越细分化。我个人认为应该说在目前阶段，在未来的三到五年内主要还是以购买第一辆车还是最主打的车型，所以我觉得还是在传统车型上，像A级车、B级车仍然占据最主导的地位，在跨界特别一些个性化的市场成长性是很好的，这是我个人的看法。
新浪汽车：我们也想关注您正在思考什么样的话题或者是在关注什么样的话题，留给下一位。
雷新：我相信作为汽车营销这块的负责人来讲的话，我们还是考虑整体市场短期，特别在今年应该说经历了09、一零年中国汽车市场快速增长30%到50恩%，这也是国家的一些政策主导。今年国家在鼓励政策来讲，基本上来讲在今年基本都相应停止，包括类似于北京这种制堵政策，包括现在大家在议论千万人口的城市，就是车辆的限制，这块来讲对于整个汽车市场在2010、2011上半年的判断，我相信很多老总现在在当今重点关注这样的一个话题。
新浪汽车：我会把您的话题带到下一位老总面前，谢谢雷总。
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