马德骥：奇瑞的高端品牌战略不会改变
编者按：2011上海国际车展在4月19日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车上海车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为奇瑞汽车股份有限公司副总经理马德骥先生做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
马德骥新浪汽车：各位网友下午好，这里是2011上海国际车展新浪汽车访谈现场，今年有幸我们邀请到了奇瑞汽车股份有限公司副总经理马德骥先生，这次奇瑞给我们带来了什么新产品？
马德骥：各位网友大家下午好，下面我把奇瑞汽车参加上海车展的情况向我们的网友做一下介绍，这次我们在上海参展的面积是2600平方米，应该说是奇瑞公司参展以来最大的面积，参展有26款整车，其他包括三款新能源汽车，还有四种型号我们自己研发的发动机，这四款发动机都是被有关部门授予全国十佳发动机，还有我们自己研发的CVT自动变速箱，我们也把威麟X特整车的技术给参观展示。
新浪汽车：能不能介绍一下奇瑞在新能源车领域发展的状况是怎么样的，前段时间杭州有电动出租车发生燃烧的情况，大家对电动车产品质量还是比较关注的，能不能说一下。
马德骥：奇瑞公司从2001年就组建研发队伍，专门研究新能源技术这项工作，那么到目前为止新能源这个项目已经有300多人从事研发工作，这次我们在上海车展展示了三款新能源汽车，一款是M1，一款X1，还有一款是G3，M1和X1，我说的是传统车型是上面转有新能源技术， M1和X1是电动汽车，续航历程可以达到250公里，目前我们在国内的一些城市正在搞试点，搞试销，搞试运行，还有一款瑞麒G3，G3没有上市，我们在新能源上装上这款车了，它是采用混合动力，前轮是用ISG动力系统驱动，后轮是由电动机驱动，要混合动力才能保证其运行，奇瑞公司十年来在新能源方面又一些进展，如果成为大规模的大批量的生产还有一段过程。
新浪汽车：新产品的运用什么时候会投入到销售渠道？
马德骥：我们ACTECO 477发动机是1.5升的，目前在旗云2、旗云3在装配使用，也得到了好评，装在旗云2、旗云3上动力性非常好，加速非常好，同时油耗还低，那么柴油1.9D的柴油机目前在我们的威麟5上装了一些，根据用户的选装，还有2.0的TGDI缸内直喷发动机，装在G5、G6车上，还有1.6DVVT发动机，在A3上已经使用了，我们计划在今年年末或明年年初大量装在奇瑞的整车上。
新浪汽车：变速器这些产品会在什么时候？
马德骥：今年年末、一明年初。
新浪汽车：瑞麒、威麟这些品牌做了一些调整，目前这些品牌是怎样做规划的，将来你有什么样的期望值？
马德骥：目前是奇瑞大品牌下有旗云品牌，子品牌，还有瑞麒品牌、威麟品牌，这是乘用车业务这块，奇瑞下的三个品牌，那么公司根据自己的发展战略我们从去年年末进行了事业部制，根据产品情况和代理商网络情况，我们进行了资源整合，把瑞麒、威麟、奇瑞三个品牌整合在一起，旗云还是以事业部的形式运转，这样做的目的就是最大化的把我们的资源能应用好，因为我们的人力资源、网络资源是有限的，所以这样我们能最大化的资源用好，第二是能够提高我们的工作效率，第三能够体现到事业部，旗云事业部应该说在产品销售方面以旗云事业部运作为主，这样更有精力把旗云的销售做的更细更好。
新浪汽车：今年北京对汽车作了一些限制，有消息报道说人口超过1000万以上的城市都会对汽车进行限制，奇瑞在这方面做了哪些准备，对北京市场你们的政策策略有怎样的安排。
马德骥：最近从媒体界来说，从事汽车产业的也都议论这些话题，我也听说了有些城市想校访北京的模式解决城市交通拥挤问题，我个人认为通过限制牌照解决拥挤问题，我认为不是很好的办法，应该从道路规划、交通管理上下工夫更有意义，因为更多的城市如果都是通过这种手段来解决城市的拥挤，我认为会对中国汽车产业的发展产生滞后或不良影响，我个人中国经济拉动没什么好处，作为奇瑞公司来说我们没有这个权利、能力，包括其他企业我相信也是一样，我们只有适应社会的发展，目前我们在北京对我们代理商采取的策略有两种方案，一种方案是对于我们现在销售的车型也好，包括售后服务也好，尽量的给他们一些特殊的政策，来保证我们北京代理商企业的问题，如果没有特殊政策他们的销量下滑非常严重，企业没法生存，甚至破产，奇瑞公司不希望看到代理商受到这样的伤害，从售后服务多方面角度保证技术支持，保证企业不亏损，第二方面因为北京限管以后汽车销售市场下滑量非常非常的厉害，我们通过二手车加大我们二手车的政策，来保证我们代理商获利和吸引奇瑞老用户来进行置换，这样对奇瑞销售也好，对我们代理商的利益都有一个保障，其他城市如果有这样的情况，我觉得还是通过我们对产品的名誉度的提升和对用户满意度的提升来提高我们的产品竞争力，这对我们企业长期发展有意义的。
新浪汽车：广汽本田这些合资企业也亮出自己的自主品牌，合资企业的自主品牌会不会影响本土的自主品牌？
马德骥：这个话题也是非常的敏感，合资企业推出合资自主品牌，这是合理的，合资企业不推出合资自主品牌，本土企业也会推自主品牌，只要有市场在就有竞争，作为奇瑞公司我们要做好我们的产品，从而提高产品竞争力，品牌竞争力，这我们的真功夫。
新浪汽车：今年奇瑞在网络规划上有什么新变化，二线三线城市奇瑞有哪些规划？
马德骥：最近奇瑞多品牌战术使我们的媒体也好，关心奇瑞的人也好，不是很清楚，那么但是我相信随着时间的推移，随着我们工作不断做细做深，大家会对奇瑞多品牌战术会有认知的，我个人认为今年的市场增幅不会像2009年、2010年那么大，首先我们要考虑代理商的盈利问题，不会发展太多的新的战略，对瑞麒、威麟高端品牌的网络我们第一是树立我们的产品，使产品更适合我们的市场，更有竞争力，第二对于我们的代理商的网络进行整合，瑞麒和威麟在局部地区可能要进行互相弥补一下，来保证我们的代理商盈利能力，可以这样讲，一个是树立我们的产品来提高产品的竞争力，扩大我们的销量保证代理商的盈利，第二树立网络来保证代理商的盈利，利用我们现在的资源，保证代理商的盈利，瑞麒、威麟的代理商盈利是2011年最重要的工作。
新浪汽车：这一场老总会给下一场老总提问题，上一场是雷克萨斯的老总，他的问题是他想向您倾角中国消费者因为不同的地方、不同的文化导致中国市场是不断变化的市场，他想问您未来五到十年消费者的改变，奇瑞针对这些改变怎么争取用户群。
马德骥：我在09年的时候就提出了区域差异化营销，是这样的，因为中国太大了，经济发展的程度也不一样，有经济好的，有经济差的，还有一个文化程度也不一样，审美观点也不一样，有的需求SUV，有的需求轿车，确实有差异，那么我觉得第一个重要的就是要结合自己企业的产品属性，要对市场进行分类，你比如说我们A3、风云2、瑞虎在华东地区、广东地区占的比例就很大，对这些地区的代理商管理和销售的政策上就和其他地方就要有差异，这样就是说在这些地区可以获得很大的份额，在东北QQ、旗云1、2、3市场容量大，卖的很好，那边对QQ、旗云1、2、3是重点，至于消费者的观念发生变化，近两年来确实变化很大，我个人认为什么原因造成的，一是现在通讯系统太发达，所以中国市场这么火，一想买车首先上网查，消费者都不是全从事汽车产业，对汽车不熟悉，上网查以后也变成专家了，他会去了解这些东西，对汽车要求越来越高，还有一个原因，这两年汽车的普及率非常高，你是五万块的车，他是十万块的车，十万和五万块的车从驾驶来说肯定有很大的差距，十万块的车感觉真比五万块的好，你就要换车，或者买十万块的车，这两年中国十万块左右的车发展非常的快，去年十万块左右的车已经占到了50%的市场容量，所以中国汽车的消费是往高端走，所以这些东西不是汽车企业能左右的，我们只有适应这个市场才是我们的最佳出路。
新浪汽车：我们有个环节，您给下一个老总提问题，下一位是世爵总经理，是荷兰的跑车，你对小众跑车在中国的销售提哪些建议或问题？
马德骥：这种跑车有两个原因，一个是喜爱汽车的人很喜欢，第二要具备经济实力的人才能买这辆车，所以我给他提问一个问题，怎么样能在最短的时间内让消费者认知你的产品。
新浪汽车：好，谢谢马总，今天的访谈到此结束。
马德骥：谢谢你们长期以来对奇瑞的支持。
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