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曾林堂:雷克萨斯将引进小排量车型

http://auto.sina.com.cn   2011年04月20日 15:29   新浪汽车综合   字号:

  编者按:2011上海国际车展在4月19日开幕,新浪汽车派出强大阵容报道本届车展,我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车上海车展直播间,就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为雷克萨斯曾林堂先生做客新浪汽车访谈间的访谈实录。 

雷克萨斯曾林堂先生做客新浪汽车访谈间雷克萨斯曾林堂先生做客新浪汽车访谈间

  新浪汽车:各位网友下午好,这里是2011年上海国际车展新浪汽车访谈现场。今天有幸我们邀请到了雷克萨斯曾林堂先生。

  曾林堂:各位网友大家好。

  新浪汽车:这次上海车展雷克萨斯带来了哪些新产品?

  曾林堂:这次上海车展雷克萨斯参展的主题就是绿色·洞悉未来,其实有三个重点。第一个,就是我们会坚持油电混合动力设计,一个创新,所以总部安排了一台CT200h掀背油电混合动力过来,非常时尚的,是第一次在中国亮相。也配备了油电混合动力的技术在里面,也是比较时尚的。

  新浪汽车:前一段时间日本地震,我们想了解一下雷克萨斯复产和损失的情况,会不会影响对中国的供货?

  曾林堂:坦白说这次日本大地震对全球的汽车产业都有某一个程度的影响,我的理解就是有一些欧系的品牌,会有零部件生产厂在这里的,对日系的汽车厂比较大一点,零部件供应也是比较紧张的。最近我也听到总部有一个命令,说零部件的供应虽然比较紧张,但是重点要提供零部件给全球的经销商,要满足、维护现有的车主的维修保养,这是第一;其二,在零部件生产,也是配合我们“顾客第一”这个理念。在地震发生之后,也会使我们供货量比较紧张一点。

  新浪汽车:我们看到日本地震对汽车工业影响还是比较大的,由此我们就可以想到雷克萨斯是不是会提出在中国生产这样的计划?另外如果雷克萨斯在中国国产化的话,得达到什么标准才能启动这样的计划?

  曾林堂:坦白说雷克萨斯会不会国产,我本人没有积极的参与这个讨论,按我的理解,就是这一刻还没有计划国产化。

  新浪汽车:我们看到随着北京这样的城市对车牌限制,二、三线市场又受到了厂家非常大的关注,像奥迪、奔驰这样的汽车厂商他们在二、三线建了很多经销网点,作为雷克萨斯在这方面有哪些计划?

  曾林堂:首先第一,比如在北京是限牌用来治堵,这样的方案出来以后我们一直在关注。对雷克萨斯的销售来讲影响不是那么大。关于二、三线城市网点的布点,我们也是有积极行动的,到现在为止我们通过审批的一共有103家经销商,已经开业的有66家,另外还有在建的,所以网点的发展一步一步来。

  新浪汽车:我们看到今年雷克萨斯展出的这台车是小型化,是一个趋势,我们看到雷克萨斯在小排量方面一直是销售的主力,最主要的销售车型。那么在新能源车方面,雷克萨斯是不是会有更多的计划?

  曾林堂:首先雷克萨斯最近我们引进好几款小排量的车型,也是为了调整我们产品线,来配合国家节能减排的方案,引进之后也受到广大消费者的支持,所以我们也非常满意。关于产品线长远的发展,也会继续有小排量慢慢一步一步引进,然后雷克萨斯油电混合动力也是一个亮点,我们的计划就是把产品线再拉的更宽,然后提供更多的选择给消费者。

  新浪汽车:我们看到中国对新能源汽车方面的鼓励措施还是全方位的,他不单是对消费者进行鼓励,对汽车厂商也给予一定的鼓励,那么雷克萨斯如何适应中国新能源汽车的政策?

  曾林堂:我们一直关注国家政策的改变,鼓励很多汽车产业研发好的汽车,我们公司总部都有这方面的研发,具体的就不太方便公布了。

  新浪汽车:今年雷克萨斯会有更多的建店计划吗?他的发展计划是哪些区域?

  曾林堂:我们有三方面网点的发展,第一就是第三线城市,去扩大我们的网络,另外一个是在现有的大的城市看他们的销售越来越大了,考虑到维修保养,当地的经销商能不能够维持,所以也会在现有的大城市加点;另外一个,就是为了未来提供更便捷的服务,所以我们有一个举措叫城市展厅,现在已经有好几家开业了,慢慢我们也会采取这种方案。

  新浪汽车:我们看到随着北京限行,有消息说人口1000万以上的大城市会逐步推出限购,或者是这些政策,那么您认为雷克萨斯在这方面的应对是否做好了准备?

  曾林堂:我们一直在关注国家或者每一个城市的限牌政策的改变,我相信国家也理解汽车产业对中国经济的发展影响也非常大,如果能维持经济增长的话,我相信国家会考虑另外一些政策的改变,比如把地铁的网络强化,比如在地铁站旁边有停车场,价格方面停车费比较合理,比较便宜一点,然后鼓励车主从他们家开到停车场,然后乘地铁上班,就可以把目前堵车的情况改善;另外也有很多方法可以,不仅是限牌,有很多方法,比如停车回家有什么举措,很多方面我相信国家会考虑,不仅是限牌。

  新浪汽车:我们看到豪华车品牌大家都是在做品牌提升的工作,像英菲尼迪他赞助了F1,来提升他在中国的品牌知名度。那像你们会有哪些计划应对这些后来者?

  曾林堂:建立我们雷克萨斯品牌一直以来都是我们重点项目,我们从2005年引进中国市场的时候,我们也经常强调质量最重要,不仅仅是销售量,也是为了建立雷克萨斯有实力的品牌形象。然后在今年我们会主动用雷克萨斯的名义去做一些企业社会责任的活动,然后关于雷克萨斯官方网站我们也开始做了,所以有很多建立品牌的活动会陆续出台的。

  新浪汽车:我们这个访谈有一个环节,就是上一位访谈老总会提个问题给您,您再提一个问题给下一位的老总。上一位老总是斯巴鲁中国事业总部总经理高桥一哉先生,他的问题是中国市场现在年轻人也是逐渐成为一个主力军,特别是80、90后成为买车主力,那么作为雷克萨斯市场负责人,您对您的产品对这些人会发出怎样的信息?

  曾林堂:我理解到80后、90后的消费者他们特别想表达自己的个性,有自己的思维,也愿意尝试一些新的东西,对新的东西也没有抗拒力的,然后也比较喜欢时尚的。所以作为雷克萨斯来讲,我们在市场推广方面也做了一些举措,比如今天你在上海车展看到CT200h,也是一个很好的例子了,比较时尚的,外观也好、内在也好,是非常适合年轻一代的,然后在未来的产品设计上,这里我也不方便详细透露,但是我有信息未来你们看到的雷克萨斯新产品将会是更加年轻化,我们经常说娱乐和创新来迎合新一代的消费者,80后和90后。

  新浪汽车:我们还有最后一个问题,就是国内汽车产量在中国的“十二五”期间会达到3000万辆的产能,这样的话汽车对中国社会的发展会有怎样的影响?谈谈您的看法。

  曾林堂:饱和的产能我相信对汽车产业可能不排除有一些负面的影响,造成一个恶性竞争。我相信国家的政策方面会慢慢调控的,每一个厂家的代表都对中国市场的前景非常有信心的,但是你能不能消化这些产能,大家也要慢慢去看吧。

  新浪汽车:我们需要您给下一位访谈老总提一个问题,下一场访谈老总是奇瑞老总马德骥,是负责销售的一位老总,奇瑞也算是我们中国自主品牌的领军品牌了,您对中国这个自主品牌有哪些问题可以提给他,他来做回答,或者说您对销售层面有哪些问题?因为您也是做销售出身的,他也是负责销售的。

  曾林堂:对,我想请教他中国消费者,因为不同的地方、不同的文化,因为中国是一个发展中的市场,我负责中国大陆市场有6年时间,我想跟他学习的是听听他怎么看未来的5年或者10年,很明确的一个消费者的改变是怎么样?然后自主品牌会怎么去改变现在运营的方法,来赢得更多消费者。

  新浪汽车:好,谢谢曾总,今天的访谈到此结束,再见。

  曾林堂:谢谢,再见。

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