郑洁解读SUV酣战中克莱斯勒回归主流秘诀
编者按：2011上海国际车展在4月19日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车上海车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为克莱斯勒销售有限公司总裁兼总经理郑洁女士做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
克莱斯勒销售有限公司总裁兼总经理郑洁女士新浪汽车：各位新浪的网友大家好，欢迎大家关注我们新浪汽车。现在我们是在2011上海国际车展的现场，非常荣幸我们这次请到的嘉宾是克莱斯勒销售有限公司总裁兼总经理郑洁女士，是一位非常漂亮优雅的女士。
郑洁：谢谢。
新浪汽车：这次她会为我们带来一些非常不一样的答案，这么美丽的女士带来与众不同的答案。首先还是先请郑总给我们介绍一下上海车展期间，克莱斯勒带来了什么样的新车型？
郑洁：好，我想今年的上海车展对于克莱斯勒来说是非常有意义的一年，为什么这么说？我想上一届的上海车展是2年之前，2009年，当时我记得非常清楚，我们参展的时候克莱斯勒，全球正在经济危机的漩涡里面，今天能够重回上海车展这个舞台，是我们2、3年以来第一次借助中国车展这个舞台推出新产品，所以对我们来说今年是非常有意义的一年。今年我们带来了我们旗下三大品牌的十几款车，这里面的明星一定是我们旗下的Jeep品牌，它作为SUV这一个品类的缔造者和引领者，以及一个非常传奇的品牌，今年恰逢它的70周年，所以今年在上海车展上面，在Jeep品牌旗下我们几乎是展现了我们这个品牌全系的车型。非常值得一提的是我们将在车展亮相的两款紧凑型SUV产品，2001款Jeep指南者和Jeep自由客。除此之外，一定要提我们Jeep的旗下的产品，也是去年年底上市的，收到了非常好的反响和热烈追捧，以及我们非常具有传奇性的产品Jeep大切诺基与牧马人。这些产品除了我们常规的车型外，今年因为是70周年，所以我们在展台上面也展了全系的70周年的限量版车型，这个也会在中国发售的，有机会也欢迎网友一起去看一下，非常特别的几款车型。
除此之外，我刚才谈到我们三大品牌这次是齐聚中国车展，克莱斯勒品牌一定要提一下，这个品牌对于我们中国消费者来说可能是既熟悉又陌生，因为它淡出中国消费者的视线也有一段时间了，但这次我们拿来了克莱斯勒旗下品牌下面的两款新产品，一款是克莱斯勒300C，还有一款是克莱斯勒大捷龙，这次展出的是全新的这两款产品的2011款。除此之外就是我们的道奇，我们道奇品牌在中国这两年，我们在展台上的这两款定位为全能跨界型SUV的产品，道奇酷威和道奇酷搏，这次我们的展台面积是这几年最大的，我们展出的品牌和车型也是最丰富的。
新浪汽车：听郑总说的，这次克莱斯勒的展台相信网友是一定要去的了。我们这里也是之前收集了一些网友比较感兴趣的问题。
网友：菲亚特在全球与克莱斯勒进行联盟，在国内一直有传说，说克莱斯勒的产品要通过广汽菲亚特进行国产。
新浪汽车：这个请郑总给证实或者证伪一下。
郑洁：其实不仅已经是传说了，我们一年多前就已经在公开场合表示过，在中国广汽菲亚特的合作企业是有计划要生产紧凑型SUV产品的，所以我觉得在中国的未来，一些具体的国产计划，虽然我们现在没有办法透露细节，但我相信这样的一些悬念一定会慢慢揭开的。
新浪汽车：我们知道克莱斯勒有限公司的副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲先生曾经说过，表示过要重回中国的主流市场这么一个意愿，您刚刚也提到今年对克莱斯勒也是非常不一样的一个日子，Jeep品牌诞生70周年，不知道今年我们有什么具体的一个规划？是不是还要再单独成立一个合资公司？
郑洁：是，我们的亚太区的总裁，我们2年前的车展上面，虽然当时我们的情况相对比较困难，但是我们依然保持了对中国市场的信心，我们也希望我们能够尽早重回中国的主流市场。我想这里面工作还是要一步一步来，所以对我们来说我觉得产品力的提升，产品线的拓展，网络的拓展，品牌力的提升，都是在我们重返主流这个过程当中要一步一步完成的工作。从产品力的提升来说，克莱斯勒在过去的19个月里面，这19个月也就是克莱斯勒完成跟菲亚特完成全球联盟的时间里面，它在产品力的提升方面所作出的成绩，其实在全球媒体里面都是受到了好评，是有目共睹的。很快的举几个数字，虽然只有短短的19个月，我们几乎已经完成了全线产品的升级或者更新，大家了解汽车行业的网友一定会知道，在汽车行业里面产品的升级和更新这其实是一个周期相对比较长的过程，所以我们能够在19个月里面让我们产品线焕然一新，这充分证明了我们在提升产品力方面我们的承诺、信心以及我们的实力。同时回到中国，这样全球的产品线的更新，对于我们在中国引入更多的新的产品、更好的产品就有了一个非常强有力的后盾，我们也有计划，虽然说我们目前在中国，我们的主要产品线是以Jeep旗下的品牌为主，辅助一些道奇的SUV产品，我相信未来的几年里面我们广大的网友一定能够看到我们在中国的产品线，一年会比一年丰富。
新浪汽车：其实还有另外的一个问题，这个就是想问一下郑总一个行业性的问题，我们知道在国内的汽车生产总量，现在有一个数据的统计，这也是由专业机构出来的，在“十二五”末的时候可能达到3000万辆的产能，这对于中国的汽车市场来说，市场消费能力来说可能会有一定的过剩，那您作为一个行业的从业人士，您个人怎么看待这种产能过剩的情况？
郑洁：是不是产能过剩，我觉得这个行业里面有更多的专家能够比我们作出更好的一个判断。但是如果我们看一下全球的其他一些主要市场，比如说美国，比如说欧洲，我觉得中国的我们拥有车辆的数量其实还是偏低的，我们离这样一些西方市场的差距还是蛮大的。所以我觉得接下来整个市场的发展，市场发展有它的规律，这个规律无非是消费者的需求是怎么样的，今天我们消费者要什么。我想如果我们提供的产品在技术方面不能有突破，不能有提升，对于消费者的服务不能有提升，那可能我们生产更多的车辆，或者哪怕我们产能没有过剩，满足不了消费者需求的话，那我觉得这就是一种变相的过剩。但如果我们能够在整个行业对于这个产品的产品力，对于技术的提升，对于大家所关注的对于社会的影响，也就是说环保这样的一些影响，整个行业能够不断进步的话，那我相信以中国的经济的整体发展，我觉得我们谈过剩还是留在几年之后再看吧。
新浪汽车：对，确实现在谈过剩可能为时尚早了。我们有一个“老总问老总”的环节，在之前我也跟您提到过，这个环节是很有意思的，您的上一位老总，我其实让您在猜是您以前的同事，他是上海通用的执行副总刘曰海，他当时也是想了好半天给您留了一个问题，其实刚刚那个问题您谈到了，但是呢，他希望您能够再用更简短的一句话来给他一个回复。然后他说现在在热销的SUV市场竞争非常激烈，对于克莱斯勒来说，怎么能够晋升于主流的品牌，同时在销量最大的这个市场能有自己的一席之地？
郑洁：我觉得很简单的，首先说一下，刘曰海刘总是我非常敬重的业界前辈，我也非常感谢他对于我在通用的我们共事这几年里面，他给予我的很多指导，所以也很有幸能够接他抛的这个球。我想很简单的回答刘总的这个提问，一句话，不是所有吉普都叫Jeep，所以我们有信心。
新浪汽车：太酷了，这是Jeep的广告语。然后您还可以把您的球抛给下一位老总，下一位接您球的老总他是PSA亚洲区总裁奥立维先生，您可以想一想给他一个什么样的问题？一定要难一点的，看看他怎么回答。
郑洁：我非常想知道法国人的浪漫怎么样和中国人的实用相结合，让PSA的品牌销量在中国有更大的发展。
新浪汽车：太酷了这个问题。好的，那我们今天的聊天就到这里，谢谢郑总。
郑洁：谢谢。
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