刘曰海评价合资自主：品牌只是一个符号编者按：2011上海国际车展在4月19日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车上海车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为上海通用的执行副总经理刘曰海先生做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
上海通用的执行副总经理刘日海先生新浪汽车：各位新浪的网友大家好，欢迎大家关注这次的车展，非常容幸告诉大家我们请来了这位嘉宾是上海通用的执行副总经理刘日海先生。欢迎您刘总。
刘日海：各位网友大家早上好，也非常希望大家有机会亲临新的上海汽车车展。
新浪汽车：首先先让刘总给各位网友我们这次上海车展带来哪些不一样的、全新的酷的新产品。
刘日海：这次我们整个车展的主题是“创绿主题未来”，上海通用是全国第一家汽车公司推出绿色战略在2008年，这次我们整个车展以绿动未来为主题，除此之外我们带了五款首发车型，其中包括我们昨天发布的别克愿景，全球首发的概念车，就是一款都市型的SUV概念车，包括我们今天在车展中全球首发的雪佛兰全球的高档车迈锐宝，也是全球首发在中国的车型，也是中国的重要级产品，和纽约车展全球的发布，在我抢先发布，接下来我们这里在中国发布新车，包括雪佛兰的美国肌肉男的跑车科迈罗，也是我们在中国推出第一部两门的运动型跑车，进口的全新的车子，接着我们有2011款大改型的SUV，科帕奇，还有凯莱克的运动轿跑，豪华运动轿跑也是中国在今天首发，我们总共带来五款重量级车这次在上海车针发布，其次包括我们现在已经在销售的凯雷德豪华SUV双模式的混合动力，包括我们在市场上宣布准备要销售的在今年年底的美国进口的雪佛兰沃蓝德，包括我们昨天也发布了别克的ESS，就是我们的微混别克君越也在今年要销售，还有这次别克的概念车PHEV，插电混合动力，我们赛欧的纯电动的概念车也会在车展上展出，目前在中国的汽车品牌里我们是真正有生产计划的，付诸执行的，全程动力和动力到增程式电动我们有一系列新能源车，而且我们也是在国家新能源政策节能减排的车子里1.6升以下提前符合三级油耗车子，我们占了20多部，在传统发动机油耗最多进入国家1.6升以下新能源车节能减排的车款，证明我们在这几年从我们宣布绿动未来以来确实达到了卓越的成果。
新浪汽车：刘总谈的上海新车型真是如数家珍，顺便回答了我要问的绿动未来的问题也回答了，上海通用我们知道了它的车一向在中国卖的非常不错的，中国的去年取得了百万辆的成绩，像别克雪佛兰都有一些产能的问题，今年我们在产能规划上有没有举措。
刘日海：我们去年整体的销售是103万八千多部车子，我们今年规划的车子也是在百万辆以上，我们所有的三个工厂包括上海的金桥工厂，在烟台东岳厂还有我们在沈阳生产的科克鲁兹北胜汽车都是每天基本两班、三班的生产，在产量上我们是满载满荷的状况，我们基本上没受到日本海啸零件的影响，我们目前生产非常重要。
新浪汽车：前部将通用汽车的董事长艾克森先生来到中国，我们知道通用对中国市场是非常重视的，通过这次访华对中国市场的重视。
刘日海：第一次出国访问，同美国出国访问就来到了我们中国。
新浪汽车：对中国市场如此之重视，他这次访华之后是不是意味着上海通用对华战略有更大的重视或带来哪些转变呢？
刘日海：通用汽车在中国的发展主要是我们跟上汽集团是一个非常好的战略合作伙伴，我想在这次艾克森访华期间主要和上汽母公司，上汽公集团的高层有了很好的共识，现在上汽也是上海通用的1%的股份持有者，下一代我们会合作更紧密，我们签订了下一代通用上汽全球联合开发的一些项目，包括下一代的新能源电动车合作开发的一个项目。所以这次艾克森来中国访问主要是达成了和上汽集团密切的将来一些战略性的合作，以及对上海通用发展一些更清楚的支持方向，以及对中国员工的成绩肯定。
新浪汽车：上汽通用五菱推出了合资自主品牌，上通用合资自主品牌，首先刘总对合资自主是怎么看法，另外也是想问一下除了上汽通用五菱之外，上海通用会不会推出自主品牌？
刘日海：我们上海通用配合泛亚工程中心，我们在过去努力了十年，在过去十二年以来，我们对于在中国的自主产品开发能力花了非常多的工夫，我个人投入了非常多的精力，对一个中国汽车产业的发展，包括下游经销商，它的上游主机厂，包括周边最重要零部件的工业，最有帮助的是我们对技术、对产品的自主开发能力，在我个人认为品牌是一个符号，重要的是这个品牌是不是能被顾客认同，而不是自主品牌，最主要问题是你有没有整体的开发能力，我们和泛亚来说最初阶段，到对别克君威的改型，吸收原来的产品知识，加上我们对中国市场的深入了解，这个产品调整到适合中国市场，到我们后来参与全球的开发，大家看到别克的双君、双英，英朗君越君威，他们为什么在中国市场为什么这么成功，全球开发迈锐宝，我们从2006年开始上海通用和泛亚工程中心全程参与，全球技术开发一开始全程参与，现在的车虽然是通用的全球平派，他的很多造型、功能都适合中国市场，我们对中国市场解读，市场的分析有独到的地方，我们在双方母公司上汽和通用的大力支持下，我们把全球的资源最优秀资源能够集成、融合，我们除了硬条件之外，我们对营销商的网络对品牌的，多品牌战略一个规划我相信在目前国内也是领先地位，居于凯莱克，别克关怀是中国最早2004年推出了售后服务的品牌，不仅是硬条件产品，我们在整个的品牌体现，在营销过程对品牌的定位塑造，顾客买了我们车以后，售后服务的经验、体验都下了一番特别的工夫，我认为能够对中国汽车产业产生长期的支持要对市场的了解，对多品牌战略充分去实践，另外最重要把握住技术，我们的雪佛兰在2009年4月推出的新赛欧，我们完全自主开发的车子，从动力征程到拥有第一部自主产权的车子，这部车也得到了通用的认可，可以用通用雪佛兰的一个商标，经过四年的努力迈上了一个重要的突破点，现在的赛欧从单纯的出口，现在赛欧也是诸如出口到南美、智利很多的东西，第二步我们自主调整开发，各位现在看到新的别克豪华商务车，我们经过了三年多的努力开发出新一代的豪华商务车，这也是我们从造型，从它的内饰，四缸发动机，上一代是六缸没有四缸，2.4发动机放到这部车上放了很多努力，没有四缸的车，没有小排量的车，我们一月份赛威2.0T，我们给凯莱克2.0T的发动机，这也是我们一起开发的，我个人认为要品牌是一个比较简单的事，而重要的关键你有真正的技术开发能力，还有你能够参与和全球的融合别人集成别人资源，我们真正是属于全球的公司，不是一个国际公司。
新浪汽车：品牌只是一个符号，对于上海通用来说中外双方的技术无论研发后期开发的融合不仅最早也是最好的，我们再推出一个合资的自主品牌确实是水利工程的事，这个有没有提上日程？
刘日海：上汽的股东商量，我们把多品牌做好，把售后服务做好，对我们来说我们其实已经具有管理多品牌的充分经验，我们要把现在的品牌做好，把我们的研发实力做好，把顾客服务做好，这些策略的事由我们双方股东做他们的考量。
新浪汽车：刘总也提到了上海通用在经销商方面的经验，今年在含多一二线城市上海北京有车牌的拍卖也有限购的，对上海通用来说有没有什么应对的措施。
刘日海：我们五六年前就在考虑这个问题，因为堵车是全球，不是北京、上海广州的运用，是全球性的问题，将来可持续的长期发展，必须要对这个问题要有解决方案，我给各位举两个例子，一个例子是中国则早推出，安吉星服务，凯来可在线服务的车载电讯服务，现在提供车主安全性，导航的服务，在国外来说可以利用这个车来收集交通资讯，我今天开车到什么地方，不知道这个地方是不是塞车，大家都往那塞我们希望说车载电讯也在和国内的大学合作，我们现在路上已经有26万多个安吉星的车子，我们第一步想怎么把资讯收集好，提供车主你现在往什么地方去，建议你去不塞车的路线，我们安吉星可以提供这样的技术，去年在上海的世博会，在上汽通用的汽车馆我们展示了，到长远地方搭高铁，在城市用城市城市，ENV可以串联起来在高速公路上走，如果各位听众有去看过上汽通用馆在2030年的交通规划我们已经有蓝图了，包括怎么解决停车问题，怎么解决导航问题，怎么利用车子体积小对到道路面积的使用，这个毕竟是一个愿景，我们在慢慢的从我们帮助交各单位绿动未来长期的，今天的绿动未来要求三个低，要低排放，低能耗，能够采用高的性能，我们希望在将来的五年，上海通用绿动未来新能源的发展更进一步减低它的排放，更进一步减低对石油的依赖，再下一个十年，从纯电动，ENV时代希望做到四个零，零堵车，零排放，零石油，我们有这样清楚的规划，进来愿景我们看路上没有红绿灯的，车之间可以互相联络，不需要等红灯，是长期愿景，这个需要一点时间，我们有清楚的技术路线和这方面的想法。
新浪汽车：刘总你刚刚更多是从技术还有一个长远的角度来分析一下怎么应对当前的城市交通问题，我还想再问一下当前这些大城市出的限购政策对我们上海通用汽车销量方面有没有影响
刘日海：影响是全面的，如果摇到牌的客户可以买一辆比较好的车，不见得会买低价位的车，现在中国整个的汽车发展有刚性需求，特别是这几年，前面的五年消费者等到一个时间需要升级换代了，可以换豪华车，SUV为什么卖的这么红破，有很多升级换代，家里买第二部车的需求，这个需求是存在的，在二线城市发展还是比较快速的，我们这几年对二三线城市的经销商网络铺开，产品开发比较关注新城市的需要发展。
新浪汽车：二三线城市有扩展多少经销商数字有目标吗？
刘日海：这个是我们公司的大概目前所有的网点大概超过一千家，有四百多家的别克，五百多家的雪佛兰，二三线的经销商，也有四六十家的凯莱插电式混合动力系统的。
新浪汽车：老总问老总的环节，上一个老总是长城汽车董事长魏建军相信你同说过，他给你留了两个问题，其中一个问题问个人对新能源的弯道超车吗？还需要多长时间广为应用，你个人对长城汽车的品牌和企业的看法。
刘日海：我先回到第二个问题，我个人对长城有点了解，也走出了自己的路线，也是非常值得尊敬的国内自主品牌汽车，为汽车市场中找出了细分市场，这方面做的很成功的，关于新能源车是非常普遍的问题，什么时候大量推广，怎么样可以真正被大众接受，我想在我们现在不管是从发改委还是工信部产业政策来说中国要长期发展要在电动车方面希望成为世界领先的市场，上海通用也认为要持续发展中国的汽车要减低对石油的依赖，对排放的减低，我们也充分支持这个政策，从2008年到现在我们做出了非常多的努力，这方面我们投入最多，包括有新的进口的豪华SUV凯雷德的最强混的双模式混合动力，在混合动力卖的最好，这个也是从美国进口的原装车2008年开始进口，包括国内别克第一包括去年世博会投入出租车营运，我们也没有放弃第二代，在今年下半年我们会推出新的君越更强的混合动力，叫ESS，比现在2.4的发动机可以省百分之二十到二十五的节油，推出了这次车展我们也会在上海展出，我们计划在未来两三年内投入量产。我们也是雪佛兰也是全球第一步增程式的电动车，在过去在上个月我们试过从上海开到杭州可以一直行驶，不用充电，增程式还是一个比较好的路线，我们在美国之外第一个销售增城式的市场，我们雪佛兰也是进入中国市场，根据绿未来的政策不管从混合动力、微混，插点混合，但是这些技术我们其实都又一定的技术在执行，怎么推广，除了政府提供补助以外，要靠民众有环保的意识，企业有这个能力去推展，这个很是长的路，这个路是很正确的方向，不管上汽，上海通用。
新浪汽车：听了你刚刚的两个答案第一他肯定会很开心，第二他一定会到上海通用的展台看一看，你现在可以为下一位老总留一个问题，
刘日海：郑女士也是我以前的同事，他们最近SUV卖的非常好，我想问她就是怎么样能够把克莱斯勒在中国做成一个主流品牌。
新浪汽车：好的，谢谢刘总，我们今天聊天就到这里。
