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小排量车利国利民
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两会代表谈小排量
尹家绪议案：节能减排，维护国家能源安全和保护环境需要大力发展小型车。世界各国都大力扶持本国小型车发展。[ 详细]
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王凤英议案：通过健全完善鼓励政策体系，优先发展高品质节能环保型小排量车，是汽车行业真正把节能减排工作落到实处，从而缓解我国快速进入汽车社会所面临的节能环保巨大压力，顺应国家经济增长方式转变新形势，实现我国社会又快又好和谐发展目标的现实抉择。[ 详细]
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小排量车为何一蹶不振 |
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技术：“升功率“勒住小排量车
衡量小排量车先进与否有4个重要指标：升功率、城市工况下最低油耗、尾气排放、碰撞安全性。其中，升功率的高低与发动机的动力性、经济性成正比，是先进小排量车一个很重要的衡量标准。
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厂家：过于重视眼前利益对小排量车不上心？
生产一辆微型车获得的利润不到中高档车的1／4，甚至只有一辆豪华车利润的1／8。利润低，小排量车厂家在技术改造以及资金投入方面，很少愿意下功夫。与其花钱让小排量车的排放达到标准，不如转手生产大排量车。
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政策：消费税缘何不灵
汽车厂商表示，消费税是按照出厂价折算，对于一辆本身售价就不高的经济型汽车而言，税率下调一两个百分点所带来的成本下降不会太大。经济型轿车的利润空间本来就不大。其次，燃油税迟迟不能出台，也让新消费税无法单独发挥作用。
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消费：消费者真的喜欢小排量车吗？
无论是第一次购车，还是已有车近期准备换车的消费者，小排量车都非他们的首选。所以，看起来政府和媒体大力宣传的小排量车应该优先发展的舆论导向，对于心理上还是“以大为美”的中国消费者来说，多少有些一厢情愿。
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