全国人大代表长城汽车总裁王凤英女士

　　2008年全国两会近日正式开幕，众多汽车界的老总代表委员们就中国汽车行业前景发展提出有积极意义的提案议案。全国人大代表长城汽车总裁王凤英女士今日做客新浪嘉宾聊天室，与网友共同探讨了中国汽车行业的热点话题，以下是访谈实录。

　　各位新浪网友，大家好！

　　主持人：各位新浪网友大家好，欢迎大家关注我们此次聊天，这次也是我们新浪汽车频道在两会期间的汽车界代表系列访谈其中的一场，很荣幸介绍一下我们今天的嘉宾，今天她是两会汽车界代表的人大代表，同时也是长城汽车的总裁王凤英女士，欢迎您。

　　王凤英：各位网友大家好，非常高兴在这里和大家交流。

　　主持人：两会又一次在春暖花开之中举行了，两会代表也是非常忙碌的，我觉得今天能够请王总过来我们新浪的嘉宾聊天室做客是非常荣幸的，这次您还特意把这个牌子也一起带过来了，应该是百忙之中。这次我听说您的议案引起了非常大的轰动，很多媒体也都在争相报道，是关于一个小排量车的议案，您提到一个概念，叫做高品质的小排量车。那您能不能在这里跟各位网友阐述一下，您所认为的高品质的小排量车是一种什么样概念？它跟我们平时所说的小排量车有什么不同呢？

　　王凤英：首先我认为高品质的小排量车，最起码不是低质低价的小排量车，它从技术和性能方面应该是有具体的技术参照，比方说小排量的汽车也可以达到像中级轿车或者更大一级轿车的性能，比如驾驶的感受，高速稳定性，这些都是具体的标志。更重要的还有，比如在安全性，在排放节能方面都应该有非常突出的表现，现在在市面上销售的一些小排量车我感觉可能在综合品质和更新技术方面，可能不是特别的好，所以消费者可能有一些人的看法，小排量车的就是低质低价的，甚至原来一些政府部门的看法，包括城市，有些城市也对小排量的车有禁行管制。

　　但是我觉得它的理由肯定还是基于一般的认识，就是小排量可能品质不好，技术不好。实际上小排量的汽车完全可以做到和更大的大排量车同样的非常好的质量和技术。像现在欧洲有些一星的小排量汽车碰撞都可以达到五星级，四星级，现在中国很多做的B级车、C级车碰撞有的连一星的也达不到，我觉得排量的大小不能同样的衡量技术和质量。

　　主持人：它的排量和技术、质量并不一定成正比。

　　王凤英：对，越小车的难度实际上越大，从技术难度上来说，做的越精致的小车越要在技术的研发上更严谨，或者比方说室内空间，车型不是很大，室内空间还要足够大，在机舱里面的布置需要更严谨，需要使各种比如说动力的选择，需要更足够，更小型的才可以装得进去。所以在设计理念和制造理念上来说，做精品小车比做中级车的难度应该说是一样的，一点都不容易。

　　现在还是大家的看法不一致，我觉得这可能也跟市场的实际情况有关，现在很多的产品给了很多人这种低质低价的粗制滥造的概念，所以现在如果说让消费者有更新的观念的话，最起码应该有更多的精品小车投放市场，才能够进一步刺激这个市场的需求，或者说重新建立消费者对小排量汽车的新的认识。

　　主持人：我们知道长城在去年的时候，推出了一款叫做精灵的小排量轿车，这款轿车的推出是不是也在证明我们长城汽车在身体力行地打造这种高品质的小排量车？

　　王凤英：长城有一个造车理念，就是坚决不造低质低价产品，再就是我们现在刚刚投放市场的精灵轿车，还有5月份、7月份要投放的都是1.3升、1.5升的排量，再一个，希望使我们的这些新车能够成为中国小排量汽车这个领域当中升级换代的一些新的产品，还是想做精品，因为它的定位起点比较高，我们的市场定位就是要做全球版的，全球版的概念就意味着在符合更高的国际法规的要求上，要有更好的满足的条件。比方我们现在精灵轿车，它现在是O4的排放，5月份就要做完O5的排放和欧洲市场的认证，所以这些都能够说明这款车的品质和技术，和很多的产品有非常大的区别。