全国人大代表长城汽车总裁王凤英女士

　　主持人：就是说这种观念也需要我们企业本着社会的责任，也需要国家的一些政策，需要共同引导的。您刚刚提到小排量车，其实除了中国汽车市场将来应该提倡的一个概念，同时也是市场发展的一个必然，您也提到它也会是全球的一个发展方向。我们知道长城它在汽车出口方面一直做的非常不错，您刚刚也提到，我们会在今年一共有8万辆的出口任务，其中相信有不少也是我们的轿车，关于轿车这块的业务在将来一些长远的发展当中，出口这块大致要占到每年产量的百分之多少？有没有这样一个规划？

　　王凤英：我们认为随着时间的推移，轿车的出口量肯定会占非常大的一个份额，因为它的产品数量，品种，要多于皮卡和SUV的。比方说我们在08年就有四款轿车要投放市场，也会逐步地都实现出口。SUV和皮卡只不过是三、两个产品，所以从数量上来说肯定会逐步地提升它的出口比例。到了2009年的时候，我们认为皮卡和SUV这样一个出口的比例，轿车会大于一般的比例，我们认为是这样，到2010年的时候它们的出口比例肯定轿车占二成，其他车可能占一成，是这样一个预计。

　　主持人：关于轿车它将来在国内市场的销售，和国际出口，这样一个比例有没有一个大致的计划？因为我们知道有一个自主品牌企业的老总，他在接受媒体采访的时候曾经提到过，说我们将来要把我们制造车的三分之二卖到国外去。那我们有没有这方面的计划？

　　王凤英：我感觉这样的目标非常有可能实现，因为还是说到中国汽车的机遇和中国汽车的发展潜力这么一个根本问题，如果从过往十多年的发展历程，我们看到中国的汽车如果用速度来看的话，这个速度可以说是非常快，而且引起了全球的关注。如果中国的汽车还会按更高的速度继续发展的话，我们就不难期待中国会有更多的新产品投放市场，会有更多、更好的产品会出口海外市场，在海外市场上的竞争力将逐步加强，这是中国汽车应该说非常努力追求的一个非常大的目标。

　　主持人：那么这个目标，您认为也并不是遥不可及的？

　　王凤英：对，所以说从速度上来说是受到了关注，从质量上来说，应该说到目前为止中国汽车和国外的一些著名的品牌，在技术和质量上还是有一些区别，但是我认为这种区别会逐步的减少，尤其是现在比方说自主品牌的产品和在中国产的合资品牌的车，在同类型的车进行对比的时候，这种差异会越来越小。就我们精灵这款轿车，如果和合资品牌的1.3升、1.5升或者1升的轿车直接比较的话，我们认为在技术的先进性上来说，精灵的轿车毫不逊色，在可靠性、安全性、环保，包括在品质方面，我们也希望能够一一对比，最终的结果是让消费者认识到是毫无逊色的。

　　像精灵这款车在安全碰撞上可以达到三星级的水平，这在很多大型车都没有达到的一个水平，它的环保可以达到O5的标准，我们认为在创新技术方面是完全可以和进口的车进行比较的。现在我就举个例子，将来也会有更多的产品会有比如A级轿车，B级车，会逐渐的缩小和进口车的差距，当然中国现在也造不出奔驰车、宝马车，这就是距离，因为你不能造奔驰，也不能造宝马。如果说随着中国技术的继续创新和品质的提升，扩大海外市场的销量，或者说逐步地建立海外市场的中国汽车品牌，应该是一个非常紧迫的任务，或者说一个非常短期的目标，不是长期的。

　　而且中国现在这么庞大的市场潜力，一年一千万辆左右的销售市场，给中国的汽车企业提供了非常好的市场平台，就是说它对中国企业尽快地上一些规模，提供了很好的平台。但是作为一个汽车企业不能单把眼睛盯在中国的市场上，更应该放眼于全球市场，只有真正走出去，在全球市场建立了竞争优势，或者说站稳脚跟，建立了自己的市场基础，才是一个真正的汽车品牌。而且我们认为作为中国制造汽车这样一个大的前提，可能继续扩大出口的比例，或者说更多的车在海外市场上形成销售规模，成为一种必然。

　　主持人：我们长城汽车现在在进入轿车领域之后，现在遇到的那些困难和瓶颈，您认为主要有哪几个方面？

　　王凤英：我认为长城进入轿车这个领域不应该有任何的瓶颈，我认为是一个水到渠成的问题，因为一个企业做不做轿车，或者说做什么产品，实际上这是一个完全市场化的行为，就是说是一种选择，是一种定位而已。长城原先做SUV，做皮卡，实际上皮卡和SUV的技术含量，和它对品质质量的要求甚至比轿车还要好的多，还要高的多。实际上现在SUV产品在全球，它在性能上反而更有特性，或者更有个性，应该是这样一种产品。所以说要造轿车的话，完全是对市场的一个选择，对机遇的一个选择。

　　当然国家对造轿车还有一个资质的审批，实际上对企业的研发，比如对技术的研发，产品的制造，应该说都是在一个非常好的、现代化的生产设施，就是在同一个制造环境下应该没有任何区别。所以我们长城在过往的几年中，在自主研发这个领域上的投入非常大，而且现在研发中心和实验中心都具备了，在很多个领域应该说具备了国际一流的水平。从研发规模和水平上来说我们也处在国内一个非常领先的水平。

　　像我们有好多的实验室是好多企业没有的，比如长城是第一家在企业建立最大的碰撞实验室的一个企业。我们的碰撞实验室从规模和综合能力上来说，应该在国内来说是非常领先的，包括在国家的实验中心，就是技术中心里边的碰撞实验室，我们因为新建，肯定技术要更好。再就是我们是第一家在厂区里边建比较大的综合的道路实验厂，这个道路实验厂的投资和规模也是比较大的。我们这样做的目的，就是为了研发更可靠的、技术更好的产品，来做好基础。

　　主持人：我们这里也有一些消息，就是长城它在2007年的时候就已经开始在全球招募一些轿车领域的合作伙伴，一些经销商，我们知道长城汽车的董事会主席魏建军先生，曾经表示在2008年底的时候，大约在轿车方面的经销商预计会达到200家，不知道现在的进展是怎么样的？

　　王凤英：现在的招商工作还在继续，因为销售网络的建设是一个非常动态的过程，到目前为止我们已经拥有将近140家的经销商，就是说得到轿车授权的经销商，正在申请的还有20多家。现在因为我们已经有的经销商网络就是300多家，就是原来的SUV、皮卡的销售网络，他们其中有一部分得到了轿车的代理授权，一大部分依据我们新的4S店建设的标准要求，正在改建或者说物色新的地点，正在选建专卖店，专卖店数量的增加是一个非常动态的。

　　实际上我们认为中国的汽车销售这样一个平台，就是说这个销售网络的建设也应该是适合的，好的，也并不是说特别大规模就是最好的。因为从方便购买和保证服务这样一个基本的理念出发，如果说专卖店特别大，每一家都特别大，成本也是非常高的，而且我们认为销售网络的提升也应该是逐步的随着产品更加多样化，更加多元化，这样一个过程当中逐步提升，从硬件软件环节上进行提升。实际上长城现在对经销商销售网络提升计划当中，最重要的是关注经销商销售理念、市场理念、对客户服务理念的提升，就是说希望能够让消费者感受到长城汽车这个品牌不仅产品是保证品质的，在服务上也是更要保证品质，有消费者可以信赖的服务做保障。