全国人大代表长城汽车总裁王凤英女士

　　主持人：我们现在轿车和SUV的销售，它是并网销售，还是分网销售？

　　王凤英：现在有一部分是交叉销售的，就是网络式交叉的，有一部分只做SUV和皮卡的专卖店，因为它们可能在场地上有局限性，不能有更多的产品进入。但是有一大部分，有80多家是全品种销售的，这其中有30多家是旗舰店，它们的规模都特别大，其中还有80家是标准4S店，也是具备硬件软件方面非常好的条件。

　　主持人：等着我们将来轿车业务这块继续做大，产品继续丰富，有没有考虑过要把SUV和轿车这两个网络彻底分开呢？

　　王凤英：我觉得也不一定一刀切，作为长城汽车这个品牌来说，如果作为消费者方便购买，或者说方便咨询，去一个店就什么都能看到，或者从了解更全面信息的时候，都放在一起销售肯定是方便客户的。但是从销售特色，或者说针对不同的销售人群开展营销活动，或者客户管理的时候，也有可能一部分是分离的，就是分开的。所以我认为在一定的时期里头，网络交叉还是存在的。

　　主持人：也就是说目前我们混网销售还是在某种程度上更加方便消费者，而且也降低一些成本。

　　王凤英：应该是给大规模的经销商，给他们更多的盈利机会，或者说使他们的销量更容易形成更大的规模，有更好的积极性。

　　主持人：我现在已经收到很多网友的提问。

　　网友：王总，很多人都在关注长城微型SUV，请问这款车型什么时候能量产，什么时候能上市？

　　王凤英：微型SUV，应该说排量更小，从现在的大计划看应该09年大概这样一个时间，目前主要还是推出的1.3升、1.5升我们的A级轿车。

　　网友：请问一下王总，目前油价不停在上涨，原材料也在上涨，对于长城，特别是SUV这块的销量，以及它的生产有没有什么影响？

　　王凤英：应该说在SUV、皮卡这样的领域当中是有一定压力的，因为消费者肯定会认为SUV会比较费油。实际上因为它如果和同等排量的轿车比较的话，是不会有明显费油的，就是如果说同等排量的轿车和SUV在同一个城市的路面上行使的时候，它们耗油的差距是非常小的，如果SUV放在特定路面上行使，到非常破坏性的路面，或者去越野，这样的情况下可能在燃油的需求上来说会略高一些，但是它完成了它的功能、性能，这是消费者在消费当中应该付出的一部分成本。

　　针对这种情况，实际上我们在改善SUV和皮卡的动力，就是说我们有柴油动力，也有汽油动力，柴油动力很好地解决了燃油经济型的问题，现在我们装的2.8TC，这个动力百公里燃油是7升，实际路面是7升，如果更好一点路面使用的话不超过6升，作为这么一个比较中性的SUV来说是一个非常节油的产品了。我们在4月份的时候马上就要再推出一版，就是2.8TCI的动力，还有2.25TC的动力，还是柴油的动力，TCI就是说使它的动力性增加了15个千瓦，动力性更好，在节油上会有更加突出的表现。

　　所以我们认为有喜欢SUV消费的人群，由于SUV有更宽泛的对动力的选择，可以选择柴油，也不必过于担忧燃油的压力，但事实上现在有是压力的。

　　主持人：由于时间的关系，我们今天的访谈就到这里，非常感谢王总能够在百忙之中做客我们的新浪嘉宾聊天室，也欢迎您以后有机会经常来跟我们网友进行交流。谢谢各位，再见。

　　王凤英：非常感谢大家，谢谢大家对长城汽车的关注。

　　(本次访谈结束)