全国人大代表长城汽车总裁王凤英女士

　　主持人：还有一个现象，在2007年底的时候很多企业都发布了一些几步走的战略，而长城特别是轿车这块业务，我们今年的一个大致的产销计划是怎么样的？有没有一个长期的类似于几步走的计划出来？

　　王凤英：企业是肯定要有具体的发展计划的，长城的发展计划没有想的特别远，就是说想到15年、20年这样长，但是在2010年这个计划已经非常明确，我们计划在2008年基本的任务量是达到20万辆的销售，20万辆的销售当中轿车的销量只占到8万辆，SUV和皮卡是12万辆，因为2008年我们预计在国内市场的销售也定了一个任务，就是12万辆，出口8万辆，这是要完成的一个基本目标。2009年的时候我们是销售总量35万辆的目标，为什么有比较大的增长呢？因为我们2009年的时候还会有五款新车投放市场，这些新产品都会是新的市场的增长点。再一个，我们今年投放市场的这几款新车在2009年都会是整年度的销售时间，所以09年是35万辆，2010年的时候是产销50万辆。

　　长城是一个比较求实务实的企业，比较追求文件的经营，而且我们现在所制定的战略并不是盲目追求规模的最大化，而是努力在追求企业经营的最优化，而且也在非常努力地追求产品的技术创新和品质的提升。所以我们是不是最快就达到100万辆，50万辆，并不是作为一个首要的目标来追求。而且我们认为如果长城率先在汽车这个行业当中倡导中国应该发展高品质的产品，应该追求更多的创新技术，把眼光放在真正的提升汽车的综合水平这样一个角度来说，有可能会放弃一部分市场的销量，或者说会影响一部分市场的销量，追求的是一个真正品质的提升和打造品牌的这样一个目标。

　　事实上现在市场上鱼目混珠的产品也很多，低质低价的也很多，消费者如果不是很理性的话，会感觉到小排量就得便宜，他有可能一是不能认识到小排量也可以有高品质，也可以有好技术，可能在选择上是有偏差的。

　　主持人：应该说我们长城汽车一直在致力于引导一些大众，对于小排量车他的一种传统看法的颠覆和改变。

　　王凤英：我们觉得汽车企业针对现在节能环保这样一个巨大压力，应该有意识地更多地投入，来研发更好的小排量汽车，也打造很多精品的小排量汽车，来刺激消费者的需求。再就是我们觉得小排量汽车毕竟是在全球市场当中都是占有非常重要的地位，而中国作为这么一个具体的国情，这么多的人，这么多的消费空间，如果人人都去开大车，每家企业都越做越大这个汽车，实际上是不利于建立节约型社会，或者说节约能源，更加环保这样非常重要的方向。

　　所以我们认为，造就造好的、精品的小车，这在性能、技术、安全、环保、节能，在每一个方面上都能够改善很多，所以大家都应该，我觉得很多的企业，我也听说很多企业现在也在说倡导发展小车。而且我们认为如果说中国的汽车市场真正能够出现新的消费观念的话，需要三个环节做好工作，第一个环节就是国家政府。如果国家给予这样一个环保节能的国策，在汽车领域当中应该健全鼓励节能环保系统的优惠政策，就是在消费者购买和使用过程当中涉及到的各种税和费，有鼓励性的政策对小排量的汽车，有利于引导这个市场大的方向发展。

　　第二个环节就是企业，企业应该用产品来说话，告诉消费者排量的汽车也同样给你带来高速的驾驶乐趣，更好的安全性，更好的舒适性，更好的环保和使用的节能性。

　　第三个环节就是消费者观念的转变，消费者会逐步地更加理性地，就是说买得起车，用得起车，这样一个总环境下作为家庭用车，是面子重要呢，还是节约重要，实际上节约实用，或者说适合，应该成为下一步更加理性的选择。